| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 14

  1. #1

    الصورة الرمزية adelmagdy

    رقم العضوية : 4454

    تاريخ التسجيل : 18Jan2008

    المشاركات : 250

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: soon

    السيارة[2]: impreza 2008 at

    دراجة بخارية: no

    الحالة : adelmagdy غير متواجد حالياً

    افتراضي ما هو الفرق في الabs في النوعين - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    سؤال فني ياجماعة بيتبادر في ذهني في عربيات بتبق نازلة بabs وبتبقي طنابير ورا وفي بعض العربيات بتبقي نازلة ديسكات ورا هل الabs في الحالتين مابيفرقش مع العلم ان الديسكات بتقفش اسرع من الطنابير لسهولة التخلص من الحرارة اسرع من الطنابير لكن طبعا علي حساب العمر الافتراضي للتيل وساعات بقرا في مواصفات العربيات اللي ديسكات ورا (4-sensor/ 4-channel ABS ) هل في الطنابيير ورا بيبق نفس الكلام ولا بيبقي 2 sensors/2 channels بس ارجو الافادة


  2. #2

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    very good question...

    got to research that as i don't know and i'd really like to know

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  3. #3

    الصورة الرمزية adelmagdy

    رقم العضوية : 4454

    تاريخ التسجيل : 18Jan2008

    المشاركات : 250

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: soon

    السيارة[2]: impreza 2008 at

    دراجة بخارية: no

    الحالة : adelmagdy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يا ريت يا استاذ mmamdouh تلاقيلنا اجابة للموضوع او اي حد من المنتدي ميبخلش علينا بالرد وباشكرك يا استاذ mmamdouh علي سرعة الرد وعلي مواضيعك التي نالت اعجابنا في المنتدي


  4. #4

    الصورة الرمزية spider6666

    رقم العضوية : 27902

    تاريخ التسجيل : 17Dec2008

    المشاركات : 271

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Egypt

    السيارة: Octavia A4

    السيارة[2]: Fiat 127

    الحالة : spider6666 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انت فعلا اثرت موضوع في غاية الاهمية ولازم اللي جاوب السؤال ده يكون محترف في ميكانيكا السيارات
    ياريت نعرف الاجابة بس بشرح وافي جدا


  5. #5

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    the research has started... didn't reach the answer yet but found this excellent link about ABS:

    http://www.abs-education.org/faqs/faqindex.htm

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  6. #6

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    this is really exhausting...

    i got a confirmation that their are 3 types of ABS systems

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة howstuffworks مشاهدة المشاركة
    Anti-lock braking systems use different schemes depending on the type of brakes in use. We will refer to them by the number of channels -- that is, how many valves that are individually controlled -- and the number of speed sensors.

    * Four-channel, four-sensor ABS - This is the best scheme. There is a speed sensor on all four wheels and a separate valve for all four wheels. With this setup, the controller monitors each wheel individually to make sure it is achieving maximum braking force.

    * Three-channel, three-sensor ABS - This scheme, commonly found on pickup trucks with four-wheel ABS, has a speed sensor and a valve for each of the front wheels, with one valve and one sensor for both rear wheels. The speed sensor for the rear wheels is located in the rear axle.

    This system provides individual control of the front wheels, so they can both achieve maximum braking force. The rear wheels, however, are monitored together; they both have to start to lock up before the ABS will activate on the rear. With this system, it is possible that one of the rear wheels will lock during a stop, reducing brake effectiveness.

    * One-channel, one-sensor ABS - This system is commonly found on pickup trucks with rear-wheel ABS. It has one valve, which controls both rear wheels, and one speed sensor, located in the rear axle.

    This system operates the same as the rear end of a three-channel system. The rear wheels are monitored together and they both have to start to lock up before the ABS kicks in. In this system it is also possible that one of the rear wheels will lock, reducing brake effectiveness.

    This system is easy to identify. Usually there will be one brake line going through a T-fitting to both rear wheels. You can locate the speed sensor by looking for an electrical connection near the differential on the rear-axle housing.
    this means we basically have 1, 3 and 4 channel ABS

    as far as the use of disk vs. drum... i got no bullet proof on that but i have found an article discussing problems on rear ABS on trucks and the diagram shows rear drums:

    http://www.aa1car.com/library/abs_kelseyhayes_rwal.htm

    also i came across this pics which shows the back side of a rear brake setup and you can recognize the back side of brake master of drum brake setup on the top


    as i said... this is not bullet proof but it is as good as i can get on this

    will keep you posted if i found anything else

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  7. #7

    الصورة الرمزية NaderNabil

    رقم العضوية : 45

    تاريخ التسجيل : 18Apr2007

    المشاركات : 5,565

    النوع : ذكر

    الاقامة : المعادي..أخر الشارع

    السيارة: Logan A/T-Yaris HB HL

    السيارة[2]: Astra J Cosmo

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : NaderNabil غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    من زمان و الموضوع ده شاغلني جدا...و بحاول ألاقي اجابة له

    نتكلم كلام علمي....
    الديسكات هاتكون أكثر فاعلية من الطبل في الإستجابة لسرعة الفرملة...أو قدرتها على انها تفتح و تقفل في أجزاء من الثانية
    + الطبل يحتاج الي طاقة حركية أكبر علشان التيل الخلفي الميكانيزم بتاعه أكثر تعقيدا و يضم قطع أكثر.

    ده اللي انا متخيله في دماغي و لسه بدور...ربنا يسهل


  8. #8

    الصورة الرمزية adelmagdy

    رقم العضوية : 4454

    تاريخ التسجيل : 18Jan2008

    المشاركات : 250

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: soon

    السيارة[2]: impreza 2008 at

    دراجة بخارية: no

    الحالة : adelmagdy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب يا جماعة وانا بدور لقيت معلومة ان التطور اللي حصل في الطنابير خلاها تمسك افضل من الديسكات في السبعينات بس ماقالوش اسرع هل بقي الميكانيزم هيفرق في سرعة الاستجابة؟؟؟؟
    Drum vs. Disc: Today

    In today's automotive pantheon, it's not uncommon to find four-wheel disc brakes as standard equipment on medium-priced, non performance-oriented models. The majority of new vehicles, however, continue to utilize a front-disc/rear-drum brake setup. What does this say about the current state of braking systems? Are these manufacturers sacrificing vehicle safety in order to save a few bucks by installing disc brakes on only the front wheels?

    While a "yes" answer would certainly be great for increasing Town Hall traffic, the truth is that today's disc/drum setups are completely adequate for the majority of new cars. Remember that both disc and drum brake design has been vastly improved in the last 20 years. In fact, the current rear drum brake systems on today's cars would provide better stopping performance then the front disc setups of the '70s. And today's front disc brakes are truly exceptional in terms of stopping power. Combined with the fact that between 60 and 90 percent of a vehicle's stopping power comes from the front wheels, it's clear that a well-designed, modern drum brake is all that's required for most rear wheel brake duty.

    High performance cars like the Viper, 911 and Corvette can justify a four-wheel disc brake system, especially if their owners participate in some form of sanctioned racing activity on the weekends. The rest of us get more of a benefit from the lower cost of drum brakes. Expecting every vehicle built today to come with four-wheel disc brakes would require an across-the-board increase in purchase price, and that could stop new car buyers much quicker than any brake system.

    وده لينك الموضوع
    http://www.edmunds.com/ownership/tec...7/article.html


  9. #9

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طبعا لسبب واحد

    الطبلة مبتعدلش نفسها اوتوماتك مع تاكل التيل و بالتالى المسافة بين التيل و الطنبورة بتزيد مع تاكل التيل و بالتالى جزء من حركة التيل بتضيع فى انه يقرب للطمبورة ثم يبداء يحتك بيها و دة بيستهلك وقت و مسافة من دواسة الفرامل

    الديسكات بتعدل نفسها اوتوماتك وبالتالى كل مرة بتدوس فرامل التيل بيلامس الطنبورة فى نفس الزمن بغض النظر عن سمك التيل و بالتالى مسافة تحرك بدال الفرامل بتفضل واحدة طول الوقت

    و اصلا دة السبب ان ناس كتير بتحاول تغير الفرامل الخلفية من طبلة الى دسكات

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  10. #10

    الصورة الرمزية M.Mokhtar

    رقم العضوية : 3419

    تاريخ التسجيل : 25Nov2007

    المشاركات : 3,945

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza - Haram, Damietta

    السيارة: Skoda Fantasia 2011

    السيارة[2]: Opel Vectra B2 CDX 136 HP

    الحالة : M.Mokhtar غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    ماحدش وصل لحاجة فى الموضوع ده؟

    انا سمعت ان الفكترا نازله Abs على العجل الامامى فقط
    والفكترا Cdx عشان سكاكين ورا وقدام نازلها كنترول مختلف على ال 4 عجلات

    وده انا حسيته بس مش متأكد
    فى الاول وعربيتى 1600 كان بسمع تكسر جامد مع ال Abs
    لكن بعد ما حولتها Cdx وبقيت سكاكين ورا وقدام بالكنترول بتاع ال Abs بتاعها التكسر بقى مش قوى زى الاول
    بس شغال 100%
    ولما سألت الراجل اللى بتعامل معاه قالى عشان الحمل اتوزع على ال 4 عجلات مش 2 زى الاول

    ياترى الكلام ده صحيح ولا ابحث بنفسى الموضوع؟



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. الفرق بين الabs و بدون abs بالفيديو
    بواسطة i_samy في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 17-02-2017, 06:42 PM
  2. مين الاحسن فى النوعين دول ( كاوتش بيريلى ولا كموهو )
    بواسطة engaass في المنتدى شــيفـرولــيه
    مشاركات: 34
    آخر مشاركة: 25-07-2011, 11:32 AM
  3. لمبة الabs
    بواسطة mohammed_memo في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 22-01-2011, 11:17 PM
  4. دلونى اشترى النوبيرا ولا الماتريكس الرد لركيبة النوعين دول فقط
    بواسطة aspany في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 29
    آخر مشاركة: 27-04-2010, 01:37 AM
  5. السيراتو و الabs
    بواسطة onmn في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 01-02-2009, 02:22 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2