يعنى لو قلنا ب 1300 وكمان 10% خصم يبقى ب 1170 صح ؟
طيب هل بيفرق فى لاسحب ولا على السرعات العاليه وهل بيغير فى صوت الموتور (بيعليه يعنى)؟
وياترى بقى لو قلتلك عاوزك تجيبهولى من بورسعيد هاينفع ولا ايه؟
عرض للطباعة
يعنى لو قلنا ب 1300 وكمان 10% خصم يبقى ب 1170 صح ؟
طيب هل بيفرق فى لاسحب ولا على السرعات العاليه وهل بيغير فى صوت الموتور (بيعليه يعنى)؟
وياترى بقى لو قلتلك عاوزك تجيبهولى من بورسعيد هاينفع ولا ايه؟
هو السعر كدة 1170 مظبوط بعد الخصم.
100% بيقرق جدا في السحب وبرضة في السرعات العالية بشكل خرافي في الهوندا والجولف بالذات.
الصوت جامد جدا ... صوت رياضي ... قريب من صوت التوربو... بيظهر بس وانت حارق لكن لو سايق طبيعي الصوت مش ملحوظ قوي ودي ميزة هايلة طبعا.
العبد لله كل اسبوع في بورسعيد ... وانت تأمر يا ابو احمد.
الفلتر بيهجص معايا فى الصيف و فى الشتاء بيكون الاداء حلو جدا
مفيش طريقه تخليه فى الصيف زى الشتاء؟؟؟؟
the secret to this is:
COLD AIR INTAKE
MMamdouh
مومو حبيب قلبى ربنا يخليك الامر لله يا غالى
خلاص اول ما الكاشات تبقى معايا هاقولك تجيبهولى بس الاول لما ممدوح يرد علينا فى حكاية تهييس الفلتر فى الصيف دى
وياترى مين هايركبهولى هنا فى مصر؟
Cold Air Intake
المقصود بالمصطلح دة ان مكان الفلتر بيبقى بعيد عن سخونة و حرارة حوض الموتور عشان ميسحبش هوا سخن و العربية تتحول لبطة على السرعات البطيئة فى الجو الحار خصوصا لو مشغل تكييف و المراوح عمالة ترمى هوا سخن فى الحوص
بتختلف بقى الطريقة اللى بيها نخللى الفلتر يسحب هوا بارد حسب الsetup... يعنى فيه ناس زى حالاتى بتركب ماسورة طويلة توصل لحد الفراغ اللى فى ضهر الاكصدام و تركب الفلتر هناك و لو فيه غطا للفوج لايت بيتشال عشان يدى ممر هوا بارد من الجو للفلتر.... دة افضل وضع للفتر عشان ياخد هوا بارد... بس توقع ان الفلتر يبقى اسود من الاسفلت بعد شهر واحد لان التراب عندنا اكوام اكوام و الفلتر راكب وش فى كل المزابل اللى على الطريق
http://atxmotorsports.com/cart/image...0on%20srt4.jpg
http://lib.store.yahoo.net/lib/mustangtuning/CAI.jpg
طريقة تانية عملية شوية و هى ان بيبقى فيه زى حاجز بيبقى بين الفلتر و باقى الحوض... اكنك عملت تقفيلة للفلتر فى جنب من اجناب الحوض عشان تبعد عنة الهواء السخن... كدة حتحل مشكلة الوساخة و تبعت شويتين مشكلة الهوا السخن... المشكلة بس ان مس كل العربيات فيها مساحة فى الحوض لعمل العازل دة
http://z.about.com/d/cars/1/0/f/S/ag...gt_coldair.jpg
الكيت بتاعت K&N بيبقى معاها خرطوم مرن وظيفتة انة بيوصل الهوا البارد من ورا الاكصدام لحد الفلتر... و هنا بياخد ميزة ال cold air intake لانة بياخد هوا بارد و برضة مش بيوسخ الفلتر كتير لان صعب الوساخة تتطلع لفوق لحد الفلتر غير لما يبقى الفلتر تحت و مواجة لتيار الهواء المحمل بالوساخة و اضافة على كدة انة مبياخدش مساحة زى الsetup اللى فيه عازل او فاصل و بالتالى ممكن تركيبة على عربيات اكتر بالشكل دة
http://www.tdi-plc.com/catalog/images/K&N57.jpg
http://www.pumabuild.co.uk/catalog/images/57-0523.0.jpg
MMamdouh
شكرا للتوضيح يا باشا :)
MMamdouh
دولي يا باشا..تسلم ايديك
دا ممكن يقصر عمر الماتور بعد كده اد ايه
ممدوح باشا.... تسلم ايدك علي التوضيح يا كبير ...مخلتلناش حاجة نقولها ..
هشام باشا: الفلتر ال K&n بيحافظ علي نظافة الانجكشن اكتر من الفلتر العادي ... والمادة اللي مصنوع منها غالية لكونها مبتسمحش بمرور التراب علي الاطلاق لموتور العربية ودا طبعا بيطول عمر الموتور.
بالنسبة للتركيب اي حد فاهم سواء التوكيل او حد في الحرفييين او.......... محمد ممدوح....:049:
يا جماعه الفلتر دا بيفرق في الهوندا بشكل خياااااالي...