Cold Air Intake
المقصود بالمصطلح دة ان مكان الفلتر بيبقى بعيد عن سخونة و حرارة حوض الموتور عشان ميسحبش هوا سخن و العربية تتحول لبطة على السرعات البطيئة فى الجو الحار خصوصا لو مشغل تكييف و المراوح عمالة ترمى هوا سخن فى الحوص
بتختلف بقى الطريقة اللى بيها نخللى الفلتر يسحب هوا بارد حسب الsetup... يعنى فيه ناس زى حالاتى بتركب ماسورة طويلة توصل لحد الفراغ اللى فى ضهر الاكصدام و تركب الفلتر هناك و لو فيه غطا للفوج لايت بيتشال عشان يدى ممر هوا بارد من الجو للفلتر.... دة افضل وضع للفتر عشان ياخد هوا بارد... بس توقع ان الفلتر يبقى اسود من الاسفلت بعد شهر واحد لان التراب عندنا اكوام اكوام و الفلتر راكب وش فى كل المزابل اللى على الطريق
http://atxmotorsports.com/cart/image...0on%20srt4.jpg http://lib.store.yahoo.net/lib/mustangtuning/CAI.jpg
طريقة تانية عملية شوية و هى ان بيبقى فيه زى حاجز بيبقى بين الفلتر و باقى الحوض... اكنك عملت تقفيلة للفلتر فى جنب من اجناب الحوض عشان تبعد عنة الهواء السخن... كدة حتحل مشكلة الوساخة و تبعت شويتين مشكلة الهوا السخن... المشكلة بس ان مس كل العربيات فيها مساحة فى الحوض لعمل العازل دة
http://z.about.com/d/cars/1/0/f/S/ag...gt_coldair.jpg
الكيت بتاعت K&N بيبقى معاها خرطوم مرن وظيفتة انة بيوصل الهوا البارد من ورا الاكصدام لحد الفلتر... و هنا بياخد ميزة ال cold air intake لانة بياخد هوا بارد و برضة مش بيوسخ الفلتر كتير لان صعب الوساخة تتطلع لفوق لحد الفلتر غير لما يبقى الفلتر تحت و مواجة لتيار الهواء المحمل بالوساخة و اضافة على كدة انة مبياخدش مساحة زى الsetup اللى فيه عازل او فاصل و بالتالى ممكن تركيبة على عربيات اكتر بالشكل دة
http://www.tdi-plc.com/catalog/images/K&N57.jpg http://www.pumabuild.co.uk/catalog/images/57-0523.0.jpg
MMamdouh