على فكرة يا أخى أنا قريت فى موضوع لأحد الأخوة حضر تجربة الكبس دى على أنة بيتم بنفس الطريقة بتاعة الديزل بواسطة عداد ضغط ولكن هنا العداد بيركب من خلال منطقة البوجيهات
عرض للطباعة
شكرا على كل الردود بس دلوقتى زى مانا مافهمت ان كدة الموتور حالته كويسه امال نقص الزيت سببه ايه واشمعنى فى السفر بس
انا متشكر ليك ليك جدا على مجهودك بس هل دى بتحتاج شغل جامد ولا دى حاجه عاديه
للأسف الموضوع دة بيحتاج شغل جامد....حيث يتم حل غطاء التاكيهات...رأس السلندر....تفوير الصبابات....تغييرجوان رأس السلندر وخلافة....بس ممكن تستفيد أثناء ذلك القضاء على أى تفويت من رأس السلندر وبالتالى رفع كفاءة الكبس......عموما كنصيحة...لو معدل استهلاك الزيت صغير جدا ويمكن تجاهلة حاليا يمكنك فى هذة الحالة تأجيل الموضوع شوية .........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
طب احط زيت تقيل زى شل الاحمر ولا يبوظ طقم الشمبر فاحط احسن شل الاصفر
[QUOTE=kh_fawzy;579295]طب احط زيت تقيل زى شل الاحمر ولا يبوظ طقم الشمبر فاحط احسن شل الاصفر[/QUOT قولنا بياتات كاملة للمحرك......ونوعة وعامل كام كيلو لحد دلوقتى......................
العربيه النترا 96 عامله 270000كيلو
طبعا بوش الكرنك الزائد (الذى يولد رزع أثناء دوران المحرك)....خطر جدا من الناحية الفنية.....لأنة ببساطة دليل على انخاض ضغط زيت التزييت....ومؤشر عن اقتراب ضغط الزيت الى مرحلة قد تؤدى الى انهيار فجائى للضغط وبالذات مع زيادة درجة حرارة التشغيل وبالتالى قد يقفش المحرك لاقدر الله........والحل هو تفوير االمحرك وتغيير سبائك التحميل.................:3_3_102[1]: