أقول لحضرتك.......صانع أى محرك بيكون محدد أقصى خلوص مسموح بة بين السبيكة من الداخل والركبة بتاعة الكرنك(بيطلق على الخلوص دة...خلوص قطرى)......وبيكون فى حدود قليلة جدا تصل الى .3MM (ثلاث أعشار الملليمتر)...وعامة الخلوص دة برضة مرتبط بقطر الركبة...... والزيت بيخرج من طلمبة التزييت مضغوطا ويذهب الى جميع أماكن المحرك لتزييتها من خلال ممرات معينة موجودة بالبلوك وعندما يذهب الزيت لتزييت منطقة الكرنك ويكون الخلوص فى الحدود المسموح بها ....تكون فرصة هروبة ونزولة نادرة وبالتالى لايفقد زيت الى الكارتير ويكون محتفظا بضغطة والعكس صحيح....أتمنى أن تكون الصورة واضحة الان