أنا دلوقتى رايح الشغل وأوعدك بفتح الملف مع نفسى من جديد كأنه بتاعى تماما....لأن والله يامودى أنا بحبك لله.... ....يمكن ربنا يوفق بطريقه أخرى وزى مابيقولوا ألاخوه المحامون نلاقى ثغره فى القانون.
.....والتوفيق منه
عرض للطباعة
شوف يامودى ....أنا عندى أفكار كتير لموضوعك.....وخليها دلوقت.....علشان لفت نظرى نقطه فى تعليقك الأخير.....وهى الخاصه بفلتر الزيت بتاع الفتيس ....مايمكن الفلتر به سدد جزئى والسرعه بتبقى كويسه معاك لحد50كم/ساعه.....على أساس أن كفاءة الفلتر من ناحية كمية الزيت المار فيه قبل الدخول لمحول العزم الهيدروليكىHYDRAULIC CLUTCH COVERTER مابتكونش كمية الزيت الخارجه من الفلتر والذاهبه لهذا الكلاتش كافيه لاحداث التعشيق الكامل والازم لنقل قدره من المحرك الى العجل علشان الفلتر مخنوق.......وبيحدث علشان كده النعره اللى بتقول عليها........فى أنتظار تعليقك أولا
التسارع بتاع العربيه مابيبقاش كويس لحد نهايه النقله الثانيه عند 50 كم وبعد كده العربيه بتجري على النقلات التالته والرابعه ....واذا كان على الفلتر يتغير ......لكن هل ده هيكون السبب ؟؟؟؟؟؟؟ خصوصا وان فيه 70 كم فرق في استهلاك البنزين..وبعدين ايه رايك في الرشاشات هل ممكن تكون بايظه
ماأنت قلت ان الرشاشات كويسه ودللت على كده بوجود سهوله فى الدواره.......وطبعا لو الفلتر مسدود ممكن يعمل اخفاق فى نقل القدرة والكلاتش يبقى آداءه مش كويس .....والموتور صوته يعلى وميبيقاش فيه استفادة من قدرة المحرك ...وحتكون مضطر للضغط على البنزين على الفاضى وده طبعا استهلاك بنزين
الميكانيكي اياه هو اللي خلاني اشك في الرشاشات علشان بيقوللي ان استهلاك البنزين العالي بيبقى دائما رشاشات (حافظ مش فاهم) لكن العربيه فعلا بتدور من اول مره ومافيش مشاكل..بس انا كنت عايز اعرف اذا كان ممكن تبقى بايظه عالرغم من ان مافيش مشاكل في الدواره....وانا إن شاء الله هاغير الفلتر واجيب الاصلي ....وسؤال تاني ...انا بحس بخشونه شويه في الماتور لما باسخنه وانا فاتح الكابوت هل ده ممكن يكون من بليه شداد الكاتينه........
سيبك من موضوع الرشاشات دلوقتى .....وأنت كده كده المفروض حتغير الفلتر ....فغيره....وبالمره ظبط زيت الفتيس.......وبالنسبه لموضوع الخشونه فاحتمالاته كتير ....ممكن يكون بلية دينامو أوبلية طلمبة باورأوبلية شداد ضبط سير الكاتينه وممكن من طلمبة الميه.......وتعالى قولى ....هى العربيه عامله كام كيلو.....علشان نشوف الأول موضوع الكاتينه وخلافه
العربيه عامله 74 الف كم ...لما اشتريتها كانت 68 الف..اول لما اشتريتها غيرت سير الكاتينه والفلاتر عند الميكانيكي بتاعي ...ولما وديتها للميكانيكي اياه اللي هو مفروض تخصص دايو قاللي انه لازم اللي يغير سير الكاتينه يغير بليه الشداد وكتب لي قائمه فيها الحاجات اللي هوشايفها محتاجه تغير زي ....خرطوم باور-2 بلي كاتينه - ردياتير -طقم قواعد ماتور وفتيس-بكرة سير دينامو
يبقى كده حنستبعد موضوع طلمبة المياه (لأن المفروض الميكانيكى بتاعك شافها وأطمن على البلى)..وحنستبعد موضوع شداد الكاتينه.....وفى الغالب الخشونه دى حتكون حاجه بسيطه ...وحتكون بلية دينامو...لأن موضوع طلمبة الباور صعب شويه......بس أهم شىء المحافظه على منسوب زيت الماكينه وزيت الباور لعدم تأثر مكوناتهما.....وحاليا المطلوب منك موضوع فلتر وزيت الفتيس والكشف على بلية الدينامو................
ياأخى ماتقولش الكلام ده.....ربنا مايحرمنا من الكلام مع بعض......وماتنسناش بعد حل المشكله ان شاء الله....وان شاء الله أنا معاك لحد مانلاقى حل ومتسمعش كلام أى حد من الصنايعيه الا أما تكون مقتنع بيه لأن أنت عارف الضمائر اليومين دول..............................وبالنسبه لموضوع الشداد ده ....أنا ماركبتش أوتوماتيك أولا ....ولكن أى شداد فى أى منظومه مثل الفتيس وظيفته الأساسيه فقط هى ضبط الوضع الأمثل للتشغيل....وأكيد الشداد أو السوسته اللى بتقول عليها للفتيس دى مسئوله عن ردع وضبط الذبذبه(الهزه) الناتجه عن الفتيس أثناء نقل القدره من المحرك للعجل وطالما هى مكسوره ماتشوف زيها لأن ممكن يكون الجزئين بتوع السوسته المكسورين هما اللى بيعملوا الصوت اللى زى الخشانه اللى بتقول عليها......علشان كده أنا شايف تأجل موضوع بلية الدينامو شويه على ماتشوف موضوع الشداد.............وبعدين قوللى ايه الحكايه ياهندسه دا أنا حخاف أطير معاك بالشكل ده طالما فيه المشاكل دى كلها.....ربنا يوفقك