انت ناوى تأكلنى بصل وجرجير بس ولا ايه؟ :POINTI~2[2]:
يا باشا انت ابو الكرم كله
عرض للطباعة
لأ ما الفول و الطعمية و البطاطس و الباذنجان المقلى جيين فى السفن من الصين
يخشوا المينا بعد اسبوع
اسبوع بحاله ؟؟؟
انا جعان يا حاج ومفيش اكل فى بيتنا هفضل مستنى اسبوع ؟؟
معلش هتقل عليك
ابعتلى طبق فول على السريع بس يكون زيت باور مش زيت عادى و كتر البنزين لو سمحت علشان انا كده هبدأ ادخن .
و عندك واحد لوز وصاية زيت عربيات المونة بره للباشا
تحت امرك يا زعيم
أنا حاسس كده ...أن قدرة الفول بتتجهز على النار.....والأمور بقت فل والحمد لله..........
سبحان الله لغاية دلوقتى الحمد لله و مفيش مشاكل غير ان فى رعشة فى العربية مش فاهمها زادت بعد القصة دى
عايز افهم
شيك على الفلاتر والبوجيهات.......لو مطمن من ناحية الحاجات دى......نظف البوابه والأيدل كنترولر......وكدة تقريبا الكنترول أتعدل بعد نظافة الأتصال الأرضى.....والرعشه دى حتكون من عيوب عبيطه زى اللى قولنا عليه....(عمليات نظافه فقط).....وأكيد تحسنت عملية تبادل الأشاره بين الحساسات...ووحدة التحكم وبقت تسير بصوره جيده.....ده أقرب تصور من وجهة نظرى للوضع الحالى........وطبعا الحمد لله ....أحنا كنا فين وبقينا فين......وحتتظبط كل حاجه أن شاء الله.....بس برضه كله كوم و العزومه كوم تانى....
طيب ممكن يكون فى خرطوم هواء مسرب او مسدود و مش باين قدامى
انا شاكك فى كده
العزومة جاهزة و المراكب و صلت المينا و زى الفل و جارى التنقية من السوس
ممكن أوى ....زى جوان الأيدل كنترولر.....ولو قفيز مهوى على المانيفولد بتاع الهواء.....وفكر فى الأتجاه اللى بتفكر فيه دلوقتى.....وعيد رباط على الحاجه اللى شاكك فيه لأن أى تسريب هواء من منطقة المالنيفولد حيعملك الرعشه دى............
هى فيها سوس....يبقى مش نافعه الليله دى.....وبارك الله فيما رزق..........:B4_611:
يا باشا الفول بتزرع بسوسه و اسأل بتوع الأنتاج الزراعى
و هاعيد بكره على الرباط و اشوف الجوان و الخراطيم و ربنا يسهل
:8954[1]:حسب ماقرات وحسب مابلغني بعد ان استفسرت وحسب تجربه حصلت
في السياره وكان حلها تغيير حساس عمود الكامات , فان :
اولا - Camshaft position sensor وهو حساس عمود الحدبات او حساس عمود الكامات
1- وهذا الحسساس موجود بعد الوحدة المسؤولة عن كمية الهواء اعلى المحرك ويسمى
idle speed control sensor
2- وظيفة الحساس :
أ - هو مسؤول عن وزن كميتي الهواء والبنزين الداخله الى غرف الاحتراق ,
ب- وهو مسؤول عن دورات المحرك .
3 - اعرض تعطله او تلفه او خلله :
أ - اثناء السرعات المنخفضه يكون تفتفه وتكتيم ونتعه وبعدها ينطفئ المحرك
وخاصة والسياره في تعشيق D ...او ... R4- طريقة اكتشاف تعطله وتلفه بالتاكيد :
أ- عن طريق فحص الكمبيوتر
ب- وهذه الطريقه لها شرح وتوضيح كالاتي :::
1- اغلب او معظم الحساسات يتصل بها ثلاث اسلاك كهربائيه هي :
أ- السلك الارضي ويرتبط بجسم السياره ....
ب- السلك الموجب المغذي للحساس ويكون يمر به اما جهد 12 فولت او 5 فولت
ج- السلك الراجع او الفولتيه الراجعه لكمبيوتر السياره وهي عباره عن سلك بيانات
لتعلم كمبيوتر السياره اذا كان هذا الحساس يعمل بالشكل المطلوب او اقل من المطلوب
بقليل او اقل من المطلوب بكثير وذلك يكون على شكل بيانات خاطئه يزودها الحساس الى كمبيوتر السياره فيقارنها كمبيوتر السياره مع ما هو مخزن ومبرمج لديه فان كانت مقبوله فهو خير وان لا تبدا المشاكل بالسياره وتكون الاعراض التي ذكرتها سابقا .
الان طريقة فحص الحساس بواسطة جهاز الملتيميتر :
1- يتم ضبط جهاز الملتيميتر على خيار الفولت
2- يتم وضع مجس السالب للجهاز على جسم السياره لانه سالب
3- يتم وضع المجس الموجب للجهاز على السلك الموجب المغذي للحساس
4- ان تم اظهار الفرق 12 فولت او 5 فولت مثلا كما يتم تغذيته ....فانه
5- و بعد ان ظهر 12 فولت , يتم فحص السلك الراجع او سلك البيانات
الراجع الى الكمبيوتر بوضع المجس السالب للجهاز على جسم السياره لانه سالب
ويتم وضع مجس السلك الموجب للجهاز على السلك الراجع , فات تم اظار ان
12 فولت او 5 فولت يعني مطابقا لما يغذي الحساس يعني الفولت الداخل للحساس
والصادر منه نفس الفولت يعني 12 فولتداخله للحساس و 12 فولت صادرهمن الحساس فان الحساس يعمل بالشكل المطلوب .
اثناء سير السياره بسرعه منخفضه في D او R , حاول تجرب بعد فصل الحساس ان تمشي بالسياره
في D او R , ومع هذا لدي تحليل اخر وهو , والله اعلم :::
بما ان الحساس كان يعمل بالشكل المطلوب وعلى مايرام .... اذن دخلت معلومات الى كمبيوتر السياره ان
الحساس يعمل على مايرام , وهذا يعني ان الحساس لم يعطي امر خاطئ للكمبيوتر بعد على انه يوجد خلل مثلا , يعني البيانات التي دخلت الى كمبيوتر السياره صحيحه , وعليه كمبيوتر السياره يعطي امر بوزن الهواء والبنزين حسب اخر بيانات اعطاها اياه الحساس قبل فصله , وحسب رايي لايبقى ذلك طويلا , اذ لابد
ان سيكون خلل عند حاجة الكمبيوتر الى بيانات ولم يجدها .
ثانيا : وهو حساس الكرانك crank sensor
هذا الحساسcrank shaft position sensor يقوم بإرسال اشارة للكمبيوتر بعدد دورات المحرك بحيث يقوم الكمبيوتر بالتحكم بتوزيع الشرارة و سرعة التوزيع بناء على ذلك .
وعلامات تعطله :
تفتفه وتقطيع بالسياره وخاصة بالسرعات العاليه
وحسب رايي ينطبق عليه ما ينطبق على حساس الكامات من فحوصات .
هذا حسب ماقرات مع بعض النقل من ردود بعض الردود لبعض الاعضاء من مواقع اخرى
, والله اعلم , وبالتوفيق ان شاء الله
انا لقيت الموضوع ده و عايز ارائكم
و ده كمان قصة
إذا لم يعمل محرك السيارة بدون سابق إنذار،( بمعنى أنك أطفأتها وهي سليمة ) فغالباً مايكون حساس الكرنك عطلان وموقعه بجوار السيفون ولتتأكد من ذلك قم بعمل التالي :
أفتح مفتاح التشغيل على وضع on بمعنى أفتح السويتش بدون تشغيل وأستمع إلى مضخة البنزين ويفضل أن يكون معك أحد يقوم بالفتح وأنت تستمع للمضخة الموجودة في الشنطة أو من أسفل السيارة , فإذا تأكدت أنها تعمل قم بفصل حساس الهواء الموجود في علبة فلتر الهواء ( القربة) وقم بتشغيل المحرك فإذا لم يعمل فإن حساس الكرنك عطلان يحتاج إلى استبدال , وإذا عمل المحرك فإن حساس الهواء هو العطلان .
من خنقته كتب
فعلا فالأوبل مشاكلها لا تعد ولا تحصى ولم تأخذ من السيارات الألمانية إلا اسمها وأغلب قطعها GM للأسف ولم أعرف شخصا لديه الاوبل ولا يشتكي منها ..
كان الله في عونهم وعقبال ما يتخلصون من هذه الخردة البالية بالفعل ..!:8954[1]:
ايه رأيكو
شوية بيوت شعر بقى من بتوع زمااااااااااااااااااااااا ن بس اصلى مش جى ام
نعيب زماننا والعيب فينا ----------وما لزماننا عيبا سوانا
ونهجوا ذا الزمان من غير ذنبا ---------ولو نطق الزمان لهاجانا
وليس الذئب ياكل لحم ذئبا ---------وياكل بعضنا بعضا عيانا
و خد عندك ده كمان بس عجبانى مع انه شتومة
لا تأسفن على غدر الزمان ---------لطالمارقصت على جثث الأسود كلابا
لاتحسبن برقصها تعلو اسيادها-------------- فالأسود اسودً و الكلاب كلابا
جامدين مش كده هى لما تنحس معايا افتكر الشعر ده اللى انا سارقه من منتديات نانية و حطة فى ورقة فى جيبى
لا دا الموضوع ...ده عاوز قعده كبيره......وعملية التشخيص لتلف الحساسات حكايه.....ولازم الاسكانر......والدايره اللى بيكون فيها حساس......وبيكون متأمن كل جوانبها المبدئيه ....زى الأتصال الأرضى وضمان جودة نقط الأتصال......والأسكانر قرأ العيب....بيتغير الحساس بتاعها على طول..............عامة الكلام فيه أجتهاد ملحوظ.....بس عاوز يتنقى كويس.....علشان الأمور مش بالبساطه دى..........
والله انا شغال بنظام اسعى يا عبد و انا اسعى معاك بلم و حط و مبقولش نفذ
زى التوكيل لما ترحله بقطعة غيار قولى ركبها هيركبها بفلوس و لو طلعت بايظة يغيرها بفلوس
مشكور يا باشا علي المعلومات الجامده دي بس انا ليا سؤال ..حساس الكرنك ده هو ال tps اللي علي يمين العمه من تحت ولا ايه ؟
طيب حساس الكرنك ده فين عندي ( الموتور الاسود 1600 مانوال ) ؟؟؟؟
بصراحة مش عارف مكانه..
اولا الtps هو حساس على الاكس بتاع البوابه وده وظيفته انه بيقيس درجه فتح البوابه
ثانيا حساس الكرنك فى1600 الموتور الاسود على طنبورة الكرنك
1000 شكر يا باشا :b4_388:
ده انت عنك حدوتة حساسات فى الفيكترا
1. تى بى اس
2. ايديال كنترول
3. ماف او ماب
4. حساس كرنك
5. حساس مياه
6. حساس فتيس
7. حساس عادم
و ده اللى انا فاكرة
متحرمش لا من العين ولا من الرمش
يا باشا يخليك لينا
ازيكو يا جماعة اخوكو نبيل معاه استرا مو 2000 1200 سىسى طبعااااااااا الموديل ده عامة فيه حاجة غربيه ياريت حد يشرحهالى بيبقى سحبها زى الفل وهى بارده او الحرارة على 80 مثلا بس اول ماتبقى على 90 سحبها بيضعف جدا وبحس انها اتخنقت ياريت حد يقولى السبب ارجو الرد
_ لأخوانى فى الأوبل............أهدي هذا اللينك من القسم التعليمى والخاص بحساس الكرنك ....لمن يريد التعرف على الجانب الهندسى لهذا الحساس.............تقبلوا مرورى مره ثانيه وأشكركم..............***أنا طبعا حولت الموضوع لمن يريد الأطلاع لما لقيت السيد الفاضل مشرف قسم الأوبل تفضل مشكورا بأضافه الموضوع للمواضيع الهامه بالقسم وطبعا ده كان خبر سعيد بالنسبه لى وفرحت بيه نظرا لأشتراكى فى الموضوع من قبل.........ولهذا أرسل بشكرى العميق لأخونا الفاضل : مشرف منتداكم الجميل والمترابط وأشكركم جميعا.....
يا صديقي القصة دي طلعت عيني فى عربية والدي (أوبل فكترا 2000 مو 2000) وعملتها والعربية عاملة 26000 كيلو ورحت أيامها (للعباقرة!) بتوع التوكيل فى رابعة العدوية وقالولى ساعتها حساس الكرنك - الكلام ده من حوالي 4 سنين - وقصة حساس الكرنك أيامها مش متداولة. المهم...إكتشفوها بالكمبيوتر وغيروه ومشيت وفضل العيب برضه...رجعتلهم تاني يوم.. ساعتها قالولى الكمبيوتر عايز يتغير بست آلاف مش عارف وكااااام!. المهم أيامها خدت العربية و طلعت على المتحدون (يس) فى العاشر من رمضان بناء على توصية واحد قريبي. لما وصلت كشفوا على العربية وبرضه طلعوا عيب حساس الكرنك... المهم كان عندهم مهندس قصير بنظارة بس عبقري! قاللهم العيب مش فى الحساس طالما غيره قبل كده و إستمر العيب.... العيب فى فيشة الحساس.... وفعلا غيروها ومن ساعتها ماشاء الله العربية تمام وبطلت حركة الوقوف كل ما تسخن دي.
أرجو انى أفدتك.
تحياتي
يا صديقى هى مش بتقف هى سحبها بيضعف ويقل شويه بس وناس بتقول ان ده عيب اساسى فى الاسترا