فكيت من شوية قعدة الكنبة وبصيت على الطرمبة لقيت عليها غبار كتير جدا , واتفقت مع كهربائي يجي بالليل يحلها وينظفها ويظبط موضوع المؤشر بتاع البنزين ده ... لو في جديد هكتب ان شاء الله
وشكرا استاذ شريف لتعبك
فكيت من شوية قعدة الكنبة وبصيت على الطرمبة لقيت عليها غبار كتير جدا , واتفقت مع كهربائي يجي بالليل يحلها وينظفها ويظبط موضوع المؤشر بتاع البنزين ده ... لو في جديد هكتب ان شاء الله
وشكرا استاذ شريف لتعبك
الكهربائي جالي بالفعل وغيرت قلب الطلمبة وجبته بوش ألماني
لكن بعد ماغيرتها بتحصل حاجه غريبة جدا ,,, لما بدور العربية واسيبها تسخن بعد 30 او 40 ثانية بلاقيها بطلت لو ما دوستش على دواست البنزين وزودت الموتور بنفسي , ثانيا تنتيش على الغيارات لحد التالت العربية سحبها سئ جدا جدا ورائحة بنزين ني من الشكمان خارجها ,, هل ده بسبب تغير القلب وهتتحسن ولا في عطل لسه
خصوصا ان لمبة تشيك منورة في التابلوه
بعد ما اتحركت اكثر من 200 كيلو بالسيارة لسة التقطيع بيحصل في اول 3 غيارات , و ده قليقني جدا
وشاكك ان يكون ضغط قلب الطرومبة الجديدة اقل من ضغط الطرومبة القديم خصوصا ان لمبة تشيك انجين بتنور لو دورت العربية وسيبتها لكن لو زودت بنزين بجلي ما بتظهرش وما بتظهرش نهائيا إلا إذا حسيت ان العربية هتبدأ تبطل يعني البنزين موش واصل للموتور كويس ...
فياريت لو حد يقدر يفيدنا في الموضوع ده أكون شاكر جدا
أنا شاكك فى الحساسات مش الطلمبه.............وبالذات حساس الهواء والtps
دلوقت وانا راجع من الشغل وطبعا عمالة تقطع تقطيع رهيب قررت افك فلتر البنزين علشان افضية واركبة تاني يمكن تظبط شوية لحد ما اروح , لاحظت ان في خرطوم رفيع جدا لونه اسود جاي من جوا وداخل للاسطوانة بتاعت الموتور كان مفكوك بطلت العربية وركبته ورجعت دورتها حسيت بتحسن رهيب فمشيت بيها التقطيع راح
نزلت تاني وفكيته والعربية دايرة علشان اتأكد ان هو سبب المشكلة لقيت العربية كانت عايزة تبطل اول ما شيلته بس زي اللى لحقت قبل ما تبطل المهم مشيت بيها قطعت فكان هو السبب بيتهيأ لي لحد دلوقت ... لو في جديد هقول ان شاء الله ولو حد عنده فكرة يبلغنا , شكرا لكم جميعا
طيب الحمد لله....والخرطوم ده فعلا هو السبب .....لأنه خاص بحساس الماب.......وأن شاء الله مش حيصل حاجه تانى.....وهو اللى كان بيخللى اللمبه بتنور(علشان الحساس فاصل أشاره عن وحدة التحكم)
شكرا شبـــــاب