السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
بص يا ايمن باشا ... غالبا لما يبقي الزيت جاي من تحت الماتور في النص بالظبط يبقي كدة اولسيه الكرنك و لازم الماتور ينزل ....
إيه الكلام الكبير دا يا حسينى باشا , الله ينور و كلامك سليم.
أيمن باشا , أخبارك إيه دلوقتى؟ و يا رب تكون بخير و بصحة جيدة.
*موضوع البوجية اللى بيجيب زيت دا معناه إن فيه بستم مفوت أو صباب و طبعاً دا محتاج الماتور بنزل و يتعمر , لكن لو مش مستعد حالياً ممكن تركب كرسى للبوجيه اللى بيجيب زيت , و لو حافظت على مستوى الزيت المظبوط و ما قرصتش على الماتور ممكن يقعد معاك سنه كمان من غير عمرة طالما الماتور ناعم معاك و مفيش ترزيع طبعاً.
* الزيت اللى تحت العربية لازم تحدد جاى منين بالظبط , و عشان تعرف مكان التسريب لازم تغسل الماتور كويس جداً من تحت فى بنزينة محترمة و بعدين شوف الزيت بينزل منين:
1- لو من الأجناب تحت التاكيهات يبقى جوان غطا التاكيهات و التكلفة حوالى 10 جنية.
2- لو من تحت طبه الماتور بالظبط يبقى من صامولة تفريغ الزيت و بتبقى محتاجة وردة ب 5 جنية بالكتير.
3- لو من آخر الماتور جوه و قبل الفتيس يبقى أولسية الزيت عاوز يتغير و دا طبعاً لازم تسقط الماتور و التكلفة من 100 إلى 150 تقريبا و حسب نوع الأولسية و المصنعية.
4- ممكن يكون الزيت من الفتيس نفسه و بالتالى مشكلتو بسيطة بردو و بتبقى محتاجة جوان أو ورده تقريباً.
5- ممكن يكون الزيت زيادة أوى عندك فى الماتور و اللى بينزل بيكون فايظ , عشان كدا لازم تحط 2.5 كيلو بس عند تغيير الزيت.
* ايه مواصفات او ايه الى يخلينا نقول الماتور عايز عمرة فى البيتل ؟
- العربية بتاكل زيت كتير.
- تخبيط و رزع فى الماتور.
- السحب قليل و خاصة فى المطالع.
- دخان أبيض مزرق .
- دخان أبيض ( طقم شمبر ).
- زيت كتير و دائم على البوجيهات.
و أنا بقترح تغسل الماتور كويس و بعد مشى يوم بالعربية تروح لجمال الميكانيكى بالنهار و تشوف معاه بنفسك مكان الزيت.
و ربنا يسترها معاك و معانا
المفضلات