الموضوع: غاز ولا بنزين ياريت نفهم والله!!!

لايتم التحويل إلا إذا كان المحرك كفاءته بحالة 90% على الأقل
بسبب زيادة نسبة الكبريت في الغاز لابد من تسخين السيارة جيداً وإلا تآكل المحرك بسرعة
وحتى وبعد التسخين الجيد فعمر المحرك مع إستخدام الغاز يقل عنه في حال البنزين

بالنسبة للسيارات الملاكي ذات المشاوير المتوسطة والقليلة:
لا ينصح بالتحويل للغاز إلا في السيارات من 1800 cc وأعلى حتى يكون مجدي إقتصاديا وبالتالي الوفر في البنزين يكون معوضاً للإستهلاك الكبير للمحرك بل يكون أوفر على المدى الطويل
لكن في حالة المحركات أقل من 1800 cc لا ينصح بالتحويل لأن وفر البنزين يقابله زيادة لمصاريف المحرك والعمرات وخلافة وبالتالي غير مجدي

بالنسبة لسيارات التاكسي والملاكي ذات المشاوير الكبيرة:
السيارات التاكسي والملاكي ذات المشاوير الطويلة الموضوع يفرق شوية لأنه في هذه الحاله إستهلاكه للبنزين كبير في مدة زمنية قصيرة فممكن تكون مجدية معاه إقتصادياً حتى لو الموتور 1300 cc
وطريقة الحساب هي:
لو أنك تصرف بنزين في الشهر 1000 جنيه يعني مشيت 5500 كيلومتر بعربية 1500 cc
وإذا إفترضنا أن الغاز يوفر في المتوسط ثلث سعر البنزين بعد خصم وزن الإسطوانه وبعض الفواقد
إذن بعد التحويل للغاز سوف توفر في الشهر مبلغ 333 جنيها وفي السنة توفر حوالي 4000 جنيه
إذن أول سنة وفرت تمن التحويل للغاز وهو 4000 جنيه بعد مشي 66000 كيلومتر
لو قلنا العربية تحتاج عمرة في حالة البنزين بعد 250000 كيلومتر تقريبا
إذن في حالة الغاز هتحتاج عمرة بعد 180000 كيلومتر تقريبا
عند ال 180000 كيلومتر هتكون وفرت مبلغ حوالي 11000 جنيه ونخصم 4000 جنيه تمن التحويل يبقى معاك مبلغ 7000 جنيه
تكلفة العمرة بكبيرها أوي حوالي 3000 جنيه
تصبح كسبان في جيبك صافي 4000 جنيه مش وحشين
طبعا لو العربية موتورها أكبر مثلا 1800 cc أو 2000 cc كانت فرقت اكتر من كده بكتير
فكل واحد يحسبها صح وبعديين يقرر

بالنسبة لموضوع الأمان :
الشركات بتقول إن الإسطوانات مصممه على تحمل التصادمات العنيفة
لكن بعد كلامك يبقى الموضوع فيه خطر
لكن برضه في البنزين التنك أحيانا بينفجر من التصادم ويشتعل
هذا والله أعلم