أنا كان معايا نوبيرا لاما كنت بادور العربيه بيبقي الماتور ثابت مش بيهز العربيه أنما أنا دلوقتي معايا أوبل فيكترا 2001 بدور بحس أن العربيه فيها فيبريشن بتتهز الماتور بيرجرج العربيه في الصلانصيه كل الاوبل كده ولا أيه
عرض للطباعة
أنا كان معايا نوبيرا لاما كنت بادور العربيه بيبقي الماتور ثابت مش بيهز العربيه أنما أنا دلوقتي معايا أوبل فيكترا 2001 بدور بحس أن العربيه فيها فيبريشن بتتهز الماتور بيرجرج العربيه في الصلانصيه كل الاوبل كده ولا أيه
نفس المشكلة عندي..يا ريت حد يفهمنا ده إيه.أنا عربيتي فيكترا 97 لما أدورها العربية تترج جامد في الدوارة و بعد ما تدور الدريكسيون يرعش جامد و العربية تترعش كده.لما أمشي الرعشة تروح..مش فاهم ده إيه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ممكن يكون الـ Idle Controller وده اللي بيسموه حساس السلانسيه.. فيه حاجة..
ممكن يكون بيودع و محتاج يتغير.. او علي الاقل محتاج تنضيف بس..
تسلم يا حبيبي ربنا يخليك..
ادينا بنتعلم منكم والله..
ممكن يكون قواعد المتور بردة بس على السرعات العلية اة اخبار الدركسيون بيرعش وللا شوف وقلى
لو انت على السلانسيه العربيه كلها بترعش يعنى حاسس ان الموتور مزمد فى جسم العربيه واما بتلمس البنزين بتروح
ولو زودت شويه تانى تحس بخشونه كده فى رجلك وفى الدريكسيون يبقى طقم قواعد موتور
و لاحظ بقولك طقم يعنى غير كله مع بعضه لان كله هايقولك قاعده فتيس خلفيه بس
بص قواعد المتور فى الفكترا كالاتى فى ثلاث قواعد وشداد واحد
يعنى ممكن نقول اربعة وحدة قدام عند الفتيس ووحدة على الجنب الشمال اوى لو كسرت جامد يمين وبصيت تحت العجل هتلقيهاء والثلثة على الجنب اليمين تحت البطرية شوية وطبعا الشداد اول العربية خالص من نحيت الشمال بص لو لقيت فراغ ما بين القواعد يبقا عيزة تتغير وربنا معاك عشان بتاخد وقت فى الفك والتركيب بس بتحس فرق كبير بعد التغير
يعني الفيلم ده هايتكلف كام واروح لمين في ناس كويسه في الاسكندريه
هيتكلف حوالى 650 جنيه و عرفش حد فى اسكندريه