الموضوع: رجرجة عند الفرامل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

[COLOR="black"]-أاقول لسيادتك.......الماستر الرئيسى بيتكون من سلندر هيدروليك.....وجواه .....rod ....أو قضيب بيحمل عدد أثنين بستم داخلى .....كل بستم بيشتغل على غرفه داخليه خاصه بيه.......وبيسمى كل بستم الprimary ....والتانى ال econdary [/COLOR s ....أى الأولى والثانوى....وكل واحد ليه غرفته زى ماقولنا ....وزى ماهو معروف من تصميم الماستر الرئيسى......وبالتالى لو أختلفت كفاءة ....غرفه الأولى عن الثانوى فى كفاءة ضخ الزيت بنسب ملحوظه ....دا بيؤدى الى أن فيه عجلتين يبقوى ماسكين كويس والأتنين التانين يبقوا مش قد كده أثناء أستعمال الفرامل.........وده ممكن يولد الهزه مع الضغط على الفرامل

-......لأن تصميم الماستر بيعمل على أن يتم ضخ الزيت لفرده من الأماميين وزميلتها اللى على نفس القطر لكل من خرج البستم الأولى والثانوى.....

-بمعنى أن البستم الأولى بيودى زيت فرامل للفرده الأماميه يمين والخلفيه شمال.... والعكس بالنسبه للبستم الثانوى بيودى للأماميه شمال والخلفى يمين.............

.....وعلشان كده لو حصل أختلاف فى الكفاءه بين البستمين نتيجة ضعف جلد أو سيل أحدهما ....بتكون قوة الفرامل مش واحده على أقطار العربيه...(شبه برجلة صليبه أو حركة مقص)......وبالتالى ممكن يجىء السبب من هنا............

بردة دة مش بيفسر الارتجاج... اعراض تلف الماستر او اختلاف الضغط فى الكباسين حتبقى حدفة مع الفرامل فى اتجاة العجلة الاماية اللى بتفرمل اقوى من التانية

الارتجاج زى ما قلت بيجى من عدم انتظام سطح الطنبورة و بالتالى مع الفرامل بتدفع ماستر العجل للداخل لما التيل بيجى على الحتة العالية و ضغط رجلك بيرجع التيل تانى للخارج لما التيل يجيى على الحتة الواطية و دة بيدى احساس التذبذب فى البدال

و نتيجة التغير فى القوى الفرملية على العجلة مع دورانها فا دة بؤدى الى اختلال توازن العربية بشكل بسيط بيبان فى اهزاز الدركسيون و فى بعض الحالات ممكن تحس ان العربية كلها اكنها بتفرمل و تسيب فرامل بشكل متكرر و دة برضة نتيجة اختلاف تخانة الطنبورة و هى بتعدى على التيل

MMamdouh