انا مش فاهم ياجماعه ماحدش علق على الكلام ده ازاى:U_thin1[1]:
ياجماعه الكلام ده مش صح او 70% منه غلط
حضرتك ال High performance filters
زى k&N بتعمل تبريد للهواء الى داخل
للمحرك بدرجه بسيطه الفكره كلها فى حاجه اسمها ال Air flow او معدل سريان الهواء الداخل للموتور و الفلاتر ذات الاداء العالى بتزود ال Air flow للمحرك بدرجه اعلى من ال Stock filter مع زياده نسبه الفلتره للحفاظ على عمر المحرك لمده اطول وده طبعا بيحسن الاداء بس مش لدرجه 2 ال 10 hp ده فى موقع الشركه الرسمى K&N l موضحين ان الزياده هاتكون من 2 ال 4 حصان فقط زى ماحضرتك شايف فى الصوره , وكانت اعلى زياده فى الهورس باور لعربيه كانت 30 هورس باور لعربيه 2003 Ford Mustang SVT® اللى هى حوالى 500 هورس باور اساسا.
http://pic19.picturetrail.com/VOL107.../355900258.jpg
تانى حاجه يعنى ايه احرق وقود زياده انت عارف
ايه النتيجه من حرق كميه وقود اكتر:Copy of majd(4): !!!!! طيب ماكانوا استغنوا خالص عن التيربو وحطوا مضختين بنزين و زودوا Injector nozzle خلوه 10 سم للواحد لاء يمكن كمان يحطوا 2 او 4 انزيكتور لكل cylinder ماهو انا بقى على كلام حضرتك اديها بنزين اكتر تدينى هورس باور اكتر .
حاجه تانيه حضرتك بتقول ان طالما زودت كميه الوقود لازم ازود حجم وكثافه الشراره والكلام ده 100% غلط :dontudear: لان اساسا الشحنه الغنيه او ال rich mixture بتتحرق اسهل بكتتير من الشحنه الفقيره lean mixture وبالتالى مش محتاج غير شراره بسيطه علشان احرق الشحنه اللى حضرتك بتقول عليها.
حاجه تانيه معلش استحملنى ال performance chip اللى حضرتك بتتكلم عليها دى فعلا بتزود الباور و ممكن تعدل فى شويه حاجات خاصه بالسيفتى بس فى العربيات المحترمه اللى بيكون اساسا ال output power بتاعها عالى الى حد ما لان انا ماينفعش انزل احط فى الفيرنا بتاعتى performance chip واقول ان الباور هايزيد 10 او 20 هورس باور لان اساسا الفيرنا 92 حصان .
ولكن الكلام بتاع نظام اخراج العادم ده كلام صحيح وفعلا بيفرق فى اداء العربيه .
ياجماعه بس ياريت قبل ماحد يكتب او ينقل :U_thin1[1]:موضوع يحاول يراعى ربنا فى اللى بيكتبه علشان فيه ناس بتخش هنا تتعلم حاجه جديده و انا منهم على فكره.