انطباعي عن ركوب جين 2 اول مره

**khpopo** · 04-03-2009 10:23 AM

انا عن نفسى ومعايا اوتو والعربية 2006 مافيش مازدا طلعت منى حتى الان بس سرعات عالية مش تسارع من الصفر والى افتكرة اوى الصحراوى وكان مكبر الجنوط وكنت بسيبة يطلع واروح اجيبة كمان حاجة كنت اتعمد اطلع منة فى ملفات الصحراوى الى من ناحيتنا واتفرج علية وكان بتتهز من ورا فى الملف عادى جدااا وكان مش عارف يعمل حاجة
خد بالك الثبات والامان مش هاتحس بية وانت سايق او قاعد فى العربية بس لا ....التجربة الحقيقية لما تقابل مفاجاءة وياسلام لو داخل ملف هاتعرف يعنى اية ثبات خرافى ودة عن تجارب ودة مش افتراء على المازدا لانها فعلا عربية محترمة وبحبها لانها اقرب شكل لجين2 الجميلة
على فكرة انا جبت بالاوتو 200 مع جين2 لكن العادى 190

ربنا يحميها لنا
ربنا يوفق

**مصطفى_صديق** · 04-03-2009 08:15 PM

أنا حاسس انى باتفرج على مباراة ممتعة
شكرا أ/ حمادة و أ/توت وأ / khpopo

ربنا يباركلكم فى عربياتكم ويحميكم

**ahmad alshaaer** · 05-03-2009 01:44 AM

في حاجه انتوا نسيتوها ان العضو الكريم باختصار ماكانش سايق وده طبعا ليه تأثير كبير على تقييمه
زي مثلا انه مش هيحس بالثبات التقديري للعربيه وهو مالكها في الدريكسيون
وكمان صوت الموتور هيكون مزعج بالنسباله لانه مش متفاعل معاه
كمان انت بتقارن عربيه تمنها ارخص بكتييييييير من اي واحده من اللي قارنتهم بيها
وعلى فكره انا عربيتي اوتو 2008 ماشيه ان شاء الله حاليا 26000 كلم
وكل مشيي بيها 180 واحيانا بتدخل على ال 190 كلم
والطبيعي خالص 140 كلم
وطول الوقت قرص وشد
مش عاوز اقوللك ان كل تغييري الار بي ام على 6500
الا نادرا بيكون 4000 ومع التكييف كمان نفس القياده
اقولك حاجه انا جبت الجين 2 وحاططها تحت الاختبار كعمر افتراضي باسلوب قيادتي دي اللي هي تسمى ظروف صعبه على السياره
لو ماستحملتنيش على الاسلوب ده تبقى عربيه مش عمليه ولا تلزمني
وربنا يباركلي فيها

**M.Nabil** · 05-03-2009 11:53 AM

بجد موضوع يستحق التقدير والاهم انه من ناس فاهمة كويس جدا.
بصراحة انا استفد جدا من الموضوع ده واتمني انه يتم تثبيته لانه اكيد فيما بعد هيكون في مقارنات اكتر ومنقاشات اكتر.

**مصطفى_صديق** · 05-03-2009 12:20 PM

أ / M.Nabil
سؤال لو سمحت
ازاى بتتحكم فى وقت تغيير النقلة فى الاوتو عند ار بى ام معين ....
وسؤال أخر ....هل الاوتوماتيك مش مضايقك فى الجرى والشد وكده
وعلى مهلك وربنا يستر طريقك
وشكرا مقدما
وتقبل تحياتى

**مصطفى_صديق** · 05-03-2009 12:22 PM

عذرا للخطأ
أقصد الاستاذ tweety

مع الشكر

**ahmad alshaaer** · 06-03-2009 06:21 AM

الاخ العزيز الاستاذ مصطفى صديق
مقدار دوسة قدمك على دواسة البنزين هو اللي بيتحكم في النقل عند ار بي ام معين طبعا دي بتيجي من التعود على السياره
والاوتوماتيك احيانا بيكون اشد في القرص والجري من المانيوال بالضغط على دواسة البنزين على اخرها العربيه طبعا مش هتغير الا على الريد لاين 6500
ولو مثلا عاوز تعدي عربيه تانيه دوس بنزين وهتلاقي العربيه جابت الغيار اللي قبل اللي انت ماشي عليه وهتعدي وبعد كده شيل رجللك هتلاقيها رجعت تاني على الغيار اللي بعده
ماقلتلكش بقه ليه احيانا الاوتوماتيك بيكون اشد في القرص والشد
عارف ليه ؟
لان انا لو راكب مانيوال مش هيجيلي قلب اني اوصل الاربي ام على 6500 وهغير بالكتير على 4500
يمكن لاوتوماتيك اللي علمني اني اوصل للمدى ده في لفات الموتور 6500
وربنا يباركلك في سيارتك
اتمنى اكون افدت الجميع

**مصطفى_صديق** · 07-03-2009 08:53 PM

شكرا أ /تويتى
متشكر جدا على اهتمامك وردك وعلى المعلومات دى
معنى كلامك كده ان الاوتوماتيك برده حلو فى الجرى والسحب وكده...مش زى ماكنت واخد فكرة عنه انه استجابته بطيئة والعربية بتنقل بمزاجها

انا كان عندى زمان لانوس اوتوماتيك وكان فيها مفتاح للقيادة الرياضية وكان بيخلى العربية تأخر فى النقلات كلها وبالتالى تسحب اكتر

كلام حضرتك كده معناه انى ممكن اوصل لنفس الطريقة دى مع شئ من التحكم فى وقت النقلات

شاكر جدا ليك وربنا يخليك ويباركلك فى عربيتك انت كمان والاخوة كلهم
وتقبل تحياتى...