علي فكرة الياريس من العربيات الخفيفة جدا اللي شوية هوا ممكن يخلوها لعبة تطوح يمين و شمال , لكن اللانوس أثبت منها في الحالة دي لأنها أثقل
عموما في الأحوال الجوية السيئة يفضل عدم السير بسرعات عالية لسهولة التحكم في السيارة و أمكانية السيطرة عليها
عرض للطباعة
علي فكرة الياريس من العربيات الخفيفة جدا اللي شوية هوا ممكن يخلوها لعبة تطوح يمين و شمال , لكن اللانوس أثبت منها في الحالة دي لأنها أثقل
عموما في الأحوال الجوية السيئة يفضل عدم السير بسرعات عالية لسهولة التحكم في السيارة و أمكانية السيطرة عليها
اسف اني متابعتش
مطب الهواء عبارة عن ايه هو فيه عوامل كتيرة
1- ميل الطريق وده بيكون جزء من تصميم الطريق في الملفات عشان تلافي تاثير قوة الطرد المركزية و ده بيؤدي الي ذيادة سرعة الهواء عند الجزء المرتفع من الطريق
2-كون جوانب الطريق مرتفعة عن الطريق نفسة ( ده بيخلي الطريق عامل زي Air Tunnel
بالظبط كانك المساحة ضاقت فسرعة الانسياب زادت
3- الحرارة الناتجة عن سطح الارض تسبب تحرك الهواء عموديا و كلما زادت كمية الهواء المتحرك لاعلي زادت قوة المطب ( ده السبب الرئيسى )
عشان يكون فيه مطب هواء ملموس
محتاجين 1+3 او 2+3 او 3
طبعا علي السرعات العالية وزن العربية بيخف ( نفس نظرية اقلاع الطائرات ) محصلة القوة علي الاتجاه الراسي بتقل و بتزيد في الافقي
ابسليوتلى................................ ........
الهواء الشديد بيخلى العربية تعوم طبعا . و كذا مرة و انا ماشى فى طريق مصر اسكندرية الصحراوى يجيى شوية هوا من جنب العربية يحسسونى ان العربية حتخرج من على الأسفلت لدرجة انى بشحق فعلا من الموقف ده . :stink[1]:
العربيه في حالتين بيخلوا تأثير الهواء يبان فيها:
1- لو العربيه عاليه عن الأرض لأن ده بيسمح بدخول هواء اكتر تحت العربيه... و كل كا الهواء يكتر تحت العربيه قوه رفعه للعربيه تزيد و تحس بالعومان.
2- كل ما كان سقف العربيه عالي الهواء يأثر فيها اكتر (خصوصا من الجنبين) و ده يبان في عربيات زي الماتريكس مثلا.
كقاعده عامه كل ما سرعه العربيه تزيد... و زنها يقل و تأثير الهواء عليها يكون اكبر.