وأنا من فترة ركبت فيليشيا 2001 وكان الدركسيون ثقيل جداً جداً
أثقل من الشاهين
عرض للطباعة
انا لسة شايف نصف امامي من اول التبلوه الي وش العربية (فليشيا وش اوكتافيا ) الحوض فبريكة مش ناقص مسمار حتي الرفارف والكبوت مفهمش خربوش لدرجة اني وقفت امام النصف عندما الرجل فتح الكبوت يفرجني مستغرب من الخواجات ازاي بيفرتو في حاجة الناس (احنا ) بنشمشم عليها
موضوع باور الفليشيا
مين اللى بيقول ما ينفعش
يجوز و ينفع و كل حاجة و هتكون زى ماهى نازلة من بلادها
القصة كلها
سياتك هتروح عند حد بتاع استيراد
و تقولو عاوز باور فليشيا
بتتكون من اية
طلمبة الباور
الاسكترا
الخراطيم
القاعدة بتاعة الطلمبة
و هيديلك الطارة بتاعة الفليشيا وش اوكتافيا علشان الاكس
و بس ثمنها هتبداء من 1000 الى 1200 و خليه يرسملك رسم كروكى لسير المجموعة
و اديها للعفشجى خليه يركبهالك
و معمول حسابها بالفليشيا لانى الفليشيا بالخارج فيها باور بس هنعمل اية فى التوكيل زمان و حياتك ولسة لغاية دلوقتى
العربية بتنزل بفائة برة و هنا بتنزل بفائة تانية
ربك المستعان
الموضوع ده على فكرة كنت هعملو فى عربيتى بس بعتها فقولت اقولك على انا كنت هعمله و الباور بتاعها موجود عند بتاع الاستيراد و شغل اصلى و لة تعديل و الكلام الفاضى دة
متنسناش فى التقرير
من واقع خبرتى فى الفليشيا لسنوات :
موضوع ثقل الدركسيون ده له علاقة مباشرة جدا بضغط الهواء بالكاوتش الامامى :
1- لما يكون الكاوتش مهوى وتحت المستوى المعتاد بيكون ثقيل جدا ولما تملاه بيكون خفيف
2- لما تملى الكاوتش فوق المستوى المعتاد بيكون الدركسيون خفيف جدا وفى المقابل بتصبح العفشة ناشفه جدا مع اى مطبات وتحس بالحصوات على الارض كمان
الخلاصة : ضبط هواء الكاوتش بحيث يكون معتدل يعنى تبض للكاوتش الامامى تلاقية مبرطخ سنه صغيرة من الاجناب فيصبح الدركسيون سهل جدا وتصبح العفشة ناعمة ىف المطبات
فعلا المشكلة مشكلة كوتش وجنوط
انا عندي جنوط اسبور طبعا الدركسيون كويس خالص معاية يعتبر هاف باور بصارحة
فى مرة الكوتشة ضربت مني وحطيط الاستبن طبعا بتاع العربية الاصلي لقيت العربية اخف بكتير بجد حسيتها باور