اولا انا لما غير الزيت غيرت معاة الفلتر
و حطيط 4 لتر كاملين
و و كات المؤشر على الماكس
دلوقتى المؤشر فى النص متخيل الفرق الكبير انا متوقع 500 كيلوا كمان و يبئى على اقل حاجة
عرض للطباعة
اولا انا لما غير الزيت غيرت معاة الفلتر
و حطيط 4 لتر كاملين
و و كات المؤشر على الماكس
دلوقتى المؤشر فى النص متخيل الفرق الكبير انا متوقع 500 كيلوا كمان و يبئى على اقل حاجة
يبقى لازم فيه تسريب و انت مش شايفة... اصل مينفعش تحرق نص لتر زيت فى 2000 كيلو من غير ما يبان دخان... ولا ينفع تبخر نص لتر فى المسافة دى... حتى موبيل 1 مبينقصش كدة
MMamdouh
فيه عندك تسريب خفيف من سيلات الصبابات الى الغرف ....وبيتحرق...ويخرج مع العادم.....وكمان محتاج تعمل روديه بسبب موضوع البنزين النىء اللى بتشمه من العادم.....حيث تهرب نسب من خليط الأحتراق الى منطقه التاكيهات وفيها بنزين نىء .....وتختلط بالزيت النازل فى صوره سائله .....وطبعا لما بتنزل النسب دى من سيلات الصبابات مبتتحرقش وتطلع نيه مع العادم.............................ولو حليت غطاء الزيت العلوى (حتشم بنزين برضه ).......دا اللى قدرت أفسره
تمام انا حروح اكشف و اشوف الموضوع دة
و حقولكم على تطورات الموضوع
ممدوح باشا كلام حضرتك سليم بس انا مخدش بالى قوى من الموضوع ده
كان عندى جوان وش التاكيهات مش كويس والزيت فعلا كان بيقل غيرت الجوان وفى نفس الوقت غيرت لشل اكسترا وفعلا لغاية دلوقتى بعد 5500 كيلو الزيت قل بنسبة لا تزيد عن 5%
كابو باشا انا راى من راى الاخوه
صعب جدا انك تحرق تقريبا من 1.5 الى 2 لتر زيت من غير ما يكون ليها اثر بشع (بمعنى اصح هاتبقى ماشى بعربية ناموس)
حاجة عبيطة واكيد انت بصيت عليها بس ممكن تراجع على طبة الزيت والعربية بارده مش وهيه سخنة
انا حصلي دا قبل كدا وكان الجوان اللي بين الموتور والفتيس بيسرب ....وعلشان تغيره لازم تفك الفتيس
مفيش جوان بين الموتور و الفتيس
MMamdouh
أحتمال بيقصد جوان بيت الحدافه اللى على البلوك Fly wheel housing gaskit
انا اتفك قدامى فتيسات كتير للدايو و مكنش فيه اى جوانات
الحاجة الوحيدة اللى ممكن تجيب زيت فى الحتة دى اما اويل سيل الكرنك او اويل سيل الفتيس
MMamdouh
هو بيقول جوان ما قالش أويل سيل................وطبعا لو أويل سييل ممكن يكون من الفتيس أو الخلفى للمكنه
وطبعا لو أويل سيل حيكون بتاع المكنه مش الفتيس (لأن الكلام على نقصان زيت المكنه )