عندى نوبيرا برميوم الكورى وعندى استفسار وهيه دايره بشم رائحه بنزين نى وكنت عايز اعرف ميكانيكى كويس يعرف يتعامل معاها
عرض للطباعة
عندى نوبيرا برميوم الكورى وعندى استفسار وهيه دايره بشم رائحه بنزين نى وكنت عايز اعرف ميكانيكى كويس يعرف يتعامل معاها
ممكن تكون الرشاشات او حساس الشكمان
روح لمحمد عبدة
MMamdouh
فين محمد عبده
شارع العشرينى بفيصل... راجع الموضوع دة
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=29619
MMamdouh
البنزين ده بشمه لما ادور العربيه فى اى وقت وبشمه مع العادم والعربيه مش بتاكل زيت وهيه ساعات بتغيب فعلا فى الدواره وخاصه لما ادورها وتسخن واسيبها حوالى عشر دقايق وادورها تانى تدور شويه وتبطل لازم ادوس شويه بنزين
انا استخدمت منظف رشاشات بس برده نفس المشكله مممكن تكون طلمبه البنزين فيها مشكله
غالبا كدة الرشاشات عنك بتسيل
MMamdouh
يعنى السبب مش طلمبه البنزين
ممكن رقم محمد عبده
أختبر تسييل الرشاشات الأول................
ياريت تتطلع على اللينك ده الأول علشان يساعدك تفهم أكتر عن مشكله الرشاشات و الحل المجرب لعلاجها
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=9860
وده رقم عبده : 0114543448
شكرا يا جماعه على الردود
يا استاذ سمير واحد صاحبى معاة عربية زى دى
بيقول انها عملت 240 كيلو ب 41 لتر بنزين 80
طبعا لطم فقلتلة حساس الشكمان بايظ او الرشاشات بايظة
فقالى عرفت منين
قلتلة الستاذ سمير عياد
المهم راح كشف طلع الحساس بايظ
ودلوقتى طالب نمرة تليفونك ومكان مركز الصيانة بتاعك
اية الحل؟
يا باشا
أشكرك على ثقتك
وصدقنى كل الزملاء فى الدايو بلافخر
ناس عندها ثقل فنى ممتاز
وكلنا أتعلمنا مع بعض
وأدى تليفونى ياباشا
وتحت أمرك وأمر أى صديق ليك
وصديقك بلاشك
هو صديق لى
0128383281
هوة سالنى سؤال احرجنى
قالى الايدل بيتنظف ازاى
بصيت لقيت كتلة واحدة مش زى عندنا فى اللانوس
يعنى الايدل وحساس البوابة مع بعض
لا دى صعبه شويه لأن ده بلف وليه وظيفه وده حساس وليه وظيفه فصعب أو مستحيل أنهم يكونوا فى كتله واحده زى مابتقول ياريت لو نشوف صوره للقطعتين دول من الزملاء اللى معاهم البريميوم أو حتى صوره للبوابه بمكوناتها من خلف بكرة الأكسراتيراقتباس:
يعنى الايدل وحساس البوابة مع بعض
عندي نفس العربية ونفس المشكلة اكشف اسكانر بس يكون سكانر يقراء كل بيانات السيارة علشان تعرف حالة الرشاشات والحساس والسبب لن يخرج عنهما كما اشار خبراء المنتدي انا بإذن الله هعمل اختبار للرشاشات بعد العيد بجهاز التنظيف واعتقد دة موجود في مراكز كتير في القاهرة لمعرفة حالة الرشاشات ثم تغيير البوجيهات لأنها بتكون مرطبة ومهببة بسبب سوء الإحتراق و اعتقد مع التشغيل علي طريق سريع و السرعة ممكن حساس الشكمان لو اشارتة موش مظبوطة يتحسن لانة برضة الكربون بيبهدلة مع ملاحظة ان حساس الشكمان بتاعك هوة نفس بتاع الأوبترا 2 سلك واحد اسود وواحد ابيض ودة جديد بيعمل 650 جنية ودي طبعا مشكلة عموما انا عندي استهلاك البنزين عل الطريق السريع حوالي 250 كم لل20لتر وداخل المدينة 170 كم فقط والفارق كبير بسبب الرشاشات و اعتقد انك هتحس ان السيارة سحبها ضعيف و بتكركر عند بداء الحركة وحاجة كمان موجودة فقط في هذا الموديل وهو انك هتشعر عند السير علي السلانسية عند الثاني والأول لما تكون موش مشبع بنزين ان دواسة البنزين بتهرب من تحت بتنزل كأن السلك بتاع التزويد حد بيشدة ودة لأن البوابة فيها بتحكم الكتروني موش مثل النوبيرا المصري يعني انت بتلف البكرة لفتح البوابة مع التزويد بس ممكن الكونترولر يعطي اشارة تزويد لفتح البوابة
يا استاذ سبكر يعنى هوة فعلا البوابة والايدل حتة واحدة
البريميوم بتبقى البوابة و الايدل بتوعها مختلفين... و نصيحة بالش لعب فيهم لانهم حساسين و بيعملوا مشاكل مع التنظيف
MMamdouh
يا استاذ ممدوح هوة فية شئ مستحيل
اللى هينضفهم مش احسن مننا
مهى المشكلة مش فى التنضيف نفسة... المشكلة لما تركب تلاقى العربية اتبرجلت... و لحد دلوقتى مش فاهم ليه بيحصل كدة مع البوابة بتاعت البريميوم
MMamdouh
هوة مش الواحد بيرجع كل حاجة مكانها
هوة محمد عبدة احسن مننا فى اية
دة انا مدرس لغة عربية
اقتباس:
ودة لأن البوابة فيها بتحكم الكتروني موش مثل النوبيرا المصري يعني انت بتلف البكرة لفتح البوابة مع التزويد بس ممكن الكونترولر يعطي اشارة تزويد لفتح البوابة
من كلامكماقتباس:
بصيت لقيت كتلة واحدة مش زى عندنا فى اللانوس
يعنى الايدل وحساس البوابة مع بعض
فيه حلقه مفقوده فى تكوين بوابة البريميوم
وعاوز أعرف يعنى أيه الأيدل وحساس البوابه فى بلوك واحد
فياريت صوره فعليه لمكونات البوابه
علشان نعرف لغز الموضوع أن أمكن
انا عندى نفس العربيه والبوابه بتاعتها فيها الايدل بمعنى ان لما دوس بنزين بتفتح البوابه عن طريق السلك من الدواسه لبكره البوابه كده تمام البوابه متوصله من جوه على ريشه متغيره بتتغير على حسب درجه فتح البوابه شبه كده مفتاح الفوليوم بتاع الكاسيت وبتتوصل فى الاخر للكنترول وبناءا على درجه فتح البوابه الكنترول بيدى الاشاره للرشاشات . ولما تيجى تنضف البوابه ديه لازم يحصل برجله للعربيه علشان فيه اجزاء من الاتربه وسائل التنضيف دخل مابين الريشه والمقاومه وبتالى الكنترول اخد اوامر خاطئه
طيب خلاص
ناخد الايدل بعيد و ننضفة وبعدين نركبة
دون المساس بحساس البوابة
انا عايز اعرف الاختلاف اللى خلاهم عملوا
طالما التصميم زى ما هوة
حساس الماب فى العربيات الدايو المصرى بيقيس نسبه الهواء اللى داخله للمانيفولد وبناء عليه الكنترول بيدى اوامر لرشاشات بزمن فتح معين على حسب دوستك انت على دواسه البنزين اما العربيات الكورى الكنترول بياخد الاوامر من درجه فتح البوابه نفسها مباشرا وبعدين يا استاذ حسام هيه الفكره واحده بس البوابه بتبقى حساسه شويه
يعنى لما نفتح الغطا هنلاقى كل حاجة زى ماهية
من الكلام ده
أنا أستشفيت أن البريميوم مفيهاش حساس ماب
ولكن فيها van air flow meter
زى بتاع بعض طرازات الأوبل القديمه
وده حساس مروحى بيحتوى داخله على بوتنشيومتر شبه اللى موجود فى حساس البوابه العادى
(مفتاح الفوليوم اللى بتقول عليه )
والحساس ده بيقيس كمية الهواء اللى داخله للبوابه وبيعرف وحدة التحكم كمية الهواء اللى دخلت
وبالتالى بيتم تحديد كمية البنزين المطلوبه
يا سمير باشا
كمية البنزين بتتحدد منيين
1-كمية الهواء اللى داخلة
2-وضع حساس البوابة
بتتحدد من خلال الأثنين
1- حساس ال vaf
2- حساس البوابه
افهم من كدة ان سحب الكورى احسن
لانك بمجرد ما تدوس على الدواسة هتكب بنزين
بدون الحاجة لقياس شفط الهوا
اللى بيتاخر شوية
فعلا أحسن من خلال وجهة النظر العمليه
لما تكون المقارنه بين عربيتين أستعمال
بسبب قيود حساس الماب اللى موجود فى النوبيرا المصرى
على فكره أنا معايا المصرى
بس معرفش غير الحق
بسبب قيود حساس الماب اللى موجود فى النوبيرا المصرى
يعنى اية
حساس الماب بيقيس كمية الهواء من خلال التخلخل اللى حاصل بعد البوابه مع ضغط السائق على دواسة الأكسراتير للتحكم فى فتحة البوابه
طبعا بياخد التخلخل من خلال خرطوم فاكيوم رفيع بعد البوابه
وموجود داخل الحساس فلتر صغير لتنقية الهواء
ألا يعتبر هذان قيدان فى التأثير على كفاءته مع تقدم السن وأهمال تغيير فلتر الهواء أو نظافته أو وصول بخار زيت من خلال خط الفائظ لمنطقة الحساس والتأثير على عمله (مع الحاله التعبانه )
طبعا الكلام ده مع الماب ( نوبيرا مصرى ) أو لانوس
أما البريميوم ....طالما فيها فاف
يبقى الخط سالك على طول ونافد الى خط السحب
وأى حاجه حتخش للبوابه حتنفرم مع حريق المكنه
يعنى وجود الفاف يعتبر تطوير ؟
وهل الميكانيزم ----(حلوة الميكانيزم دييية)
بتاع حساس البوابة اتغير؟
ولا اللى اتغير اوامر الكنترولر اللى بتعتمد على الحساس بس زى ما الاخ قال ولاتعتمد على الفاف
وهوة اصلا عامل لية فاف
لو بيعتمد على الحساس بس فى حساب كمية البنزين