طب ياجماعه التتليته ده ممكن تحصل في سرعات العاليه وسلانسيه لأ
عرض للطباعة
طب ياجماعه التتليته ده ممكن تحصل في سرعات العاليه وسلانسيه لأ
التتليته (معناها بوجيه فاصل شراره عن غرفة حريقه لسبب ما .....زى عيب بوجيه أو الكابل بتاعه ).......وموجوده فى كل أحوال عمل المحرك .....ولاتحس الا فى السلانسيه بوجود رجرجه ورعشه شديده للمكنه......ولكن لاتحس مع السرعات (على أساس التلاته التانين شايلين عملية الحريق )....ولكن يلاحظ أن عملية السحب والتسارع والقدره الخارجه بتكون أقل (لأن فيه غرفه مابتحرقش وبره نظام الحريق بسبب فقد أشارة البوجيه المشار اليه )
طيب لو حد طول على الموتور المتلت يحصل حاجه؟؟؟اقتباس:
يعني بيبقي صوت متغير ولا ايه
بيبقى فيه برجله ورجه فى المحرك وهو شغال وبتبان على السلانسيه أكتر وبتكون واضحه.......زى رعشه كده (كأن المحرك مش مربوط على قواعده )
بيبوظ أتزان المحرك....وممكن تبوظ سبايك الكرنك والبيل وممكن يحصل نوع من عدم الأستقامه لعمود الكرنك وبيل أو أكتر....على المدى البعيد (مع تكبير الدماغ)اقتباس:
طيب لو حد طول على الموتور المتلت يحصل حاجه؟؟؟
يعنى لو مثلا البوجيهات كان فيها عيب ومش بتشتعل كويس وبالتالي واحد من الاربعة قطع بسبب ان البنزين بيجي عليه وكنت مسافر وباقي على القاهرة كوالي 70 - 80 كيلو ومشيت عليها متلته بس بعد ما رجعت غيرت البوجيهات وبقت تمام هل ممكن يكون حصل حاجه في ال100 كيلو دول؟؟؟
وهل ممكن اتغلب على الرعشة دى بأنى ابدل نوعيه البوجيهات و اخليها بدل شمعه واحدة تكون 3شمعات و بالتالى اداء افضل و البعد عن رعشات بداية الدوارة ؟؟!!
الشمعة الواحدة هو هو الاتنين هو هو التلاتة يعني لو البوجية بايظ مش هتفرق بقي هو شمعة واحدة ولا 3
وان كان البوجية ذو ال 3 شمعات بيعيش فترة اطول (مع العلم ان مهندسنا سمير بيك عياد مش بيحب البوجية اللي اكتر من شمعة واحدة وتفسيره ان الشرارة مش بتبقي مركزة زي الشمعة الواحدة)
كلام سليم 100%اقتباس:
الشمعة الواحدة هو هو الاتنين هو هو التلاتة يعني لو البوجية بايظ مش هتفرق بقي هو شمعة واحدة ولا 3
المهم هو نوع البوجيه المحترم