انا عايز اعرف من الجماعه الخبراء ازاي البوجيهات البايظه او المرطبه بتزود البنزين ؟ اذا كانت بتزوده فعلا ؟ وازاي اتاكد انها مش سليمه ....مع ملاحظه ان البوجيهات لسه جديده
عرض للطباعة
انا عايز اعرف من الجماعه الخبراء ازاي البوجيهات البايظه او المرطبه بتزود البنزين ؟ اذا كانت بتزوده فعلا ؟ وازاي اتاكد انها مش سليمه ....مع ملاحظه ان البوجيهات لسه جديده
طالما مش عامله تتليته ورعشه فى المحرك يبقى البوجيهات كويسه وممكن فقط تعيد الكشف عليها للأطمئنان على شكلها ومراجعة الثغرهاقتباس:
....مع ملاحظه ان البوجيهات لسه جديده
_ طبعا بعد التأكد من وصول الشراره بكفاءه وبنفس القوه اليها.............
[QUOTE=samirayad;734000]طالما مش عامله تتليته ورعشه فى المحرك يبقى البوجيهات كويسه وممكن فقط تعيد الكشف عليها للأطمئنان على شكلها ومراجعة الثغره_ طبعا بعد التأكد من وصول الشراره بكفاءه وبنفس القوه اليها.............[/QUOTE
هيه بتعمل رعشه كل فين وفين يعني على فترات طويله ...ويعني ايه تتليته ؟ وياريت تشرحلي ازاي البوجيهات عموما بتاثر على البنزين .. بتقل عليك ياكبير
ممكن يكون ده بسبب عدم توصيل الشراره بكفاءه بسبب عيب فى نتايات الكابلات بتاعة البوجيهات زى حالة فيوز مهزوز فى الدواير الكهربيه (شغال بمزاجه )اقتباس:
هيه بتعمل رعشه كل فين وفين يعني على فترات طويله
يعنى ثلاث غرف بيشتغلوا وواحده مابتحرقش بسبب كابل فاصل شراره عن البوجيه بتاعه أو بوجيه بايظ أو مرطب مثلا................وعلى فكره ده بيكون على طول مش كل حين وحين زى مابتقول.........................اقتباس:
...ويعني ايه تتليته
كل ماكانت الشراره الصادره عن البوجيهات ضعيفه ....الحريق بيكون مش كامل وبيبقى أسمه حريق غير كامل وفيه نسب بنزين نىء......وطبعا بتكون الطاقه الحراريه اللى بتتحول الى عزم وقدره قليله ....فبيضطر السائق للضغط بصوره أكبر على الأكسراتير لمجابهة حمل معين هو عاوزه من المحرك لظروف معينه مثل التسارع والكيك داون وخلافه وعند الكبارى والتخطى وما الى ذلك من أحمال فجائيه بالذات...............اقتباس:
وياريت تشرحلي ازاي البوجيهات عموما بتاثر على البنزين
ياراجل متقولش الكلام ده.....أحنا تحت أمركاقتباس:
بتقل عليك ياكبير
ربنا مايحرمنا منك يبشمهندس
الله يخليك.........ويديم المحبه بينا
طيب لو حصل رعشة عند بدء الدوارة هل يفضل نبطل وندور تانى
انا شخصيا باعمل كده
يعنى رعشه لمدة قد أيه ..............مش فيه لحظات بناء أوليه لحين أستقرار السرعه.......................وسؤالك مش واضح أوى
يعنى مثلا انا ساعات اجى ادور الاقى الدوارة ضعيفة ومشطبيعية ساعة الدوارة بس
انما وقت ما دارت حتى لو كانت ضعيفة بتكمل عادى
ومن هنا انا بافضل ابطل واستنى شوية وادور تانى لحد ما تبقى الدوارة طبيعية
نظف فلتر البنزين والهواء ........وجرب .....وياريت تكون بتستعمل زيت تخليقى........قبل مانتوه نفسنا فى موضوع غش البنزين اللى حصل عندك قبل كده........وأنا كنت قولتك أستخدم منظف رشاشات علشان اللى حصل معاك...ومش عارف أنت عملت أيه
وبعد اذنك يا باشمهندس
مرة واحد معدي من جنب عربية فاتحة كبوتها لقيته بيقول العربية دي متلتة
انا لحد دلوقتي مش عارف هو عرف ازاي من بعيد انها متلتة
يعني بيبقي صوت متغير ولا ايه
وبعدين ايه راي حضرتك في حكاية اني افك البوجيهات واحطهم علي النار شوية عشان الرطوبة
بيبقى فيه برجله ورجه فى المحرك وهو شغال وبتبان على السلانسيه أكتر وبتكون واضحه.......زى رعشه كده (كأن المحرك مش مربوط على قواعده )اقتباس:
يعني بيبقي صوت متغير ولا ايه
هو فيه ناس بتعمل الموضوع ده بهدف التحميص وأزالة الرطوبه (عموما ممكن تجرب ......وأن منفعش أهو هما كده كده حيترموا لو كانوا عاملين مشاكل حريق حاليا )اقتباس:
وبعدين ايه راي حضرتك في حكاية اني افك البوجيهات واحطهم علي النار شوية عشان الرطوبة
اشكرك سمير باشا
الله يخليك ...يا أبو حميداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmad5997
طب انا كنت عايز اعرف ازاي افرق بين العربيه متلته وبين الموتور عايز يعلى يعني التتليته ده بتفضل موجوده حتى لو عليت الموتور
فى الحاله دى بيكون الموتور بيرعش ويترجرج ومفيش أتزان على عمود الكرنك (كان الموتور محلول من على القواعد )اقتباس:
طب انا كنت عايز اعرف ازاي افرق بين العربيه متلته
بيتم اللجوء للف الأسبراتير فى أتجاه تزويد الشراره لضبط سرعة السلانسيه (علشان لما الكهرباء بتكون واطيه السرعه بتاعة السلانسيه بتطلع وتنزل ) لكن كل الأسطوانت بتحرق بس ضعيفه....والمحرك زى مايكون عاوز يبطل (ونفس الوضع فى ضبط مسمار الهواء للكربوراتير )اقتباس:
وبين الموتور عايز يعلى
تمام بتكون موجوده فى كل الأحوال (تحسها أوى فى السلانسيه ولاتحسها فى السرعات )اقتباس:
يعني التتليته ده بتفضل موجوده حتى لو عليت الموتور
الف شكر ياباش مهندس على ردك و جزاك الله كل خير
الله يخليك يا أخى........................
بعد اذنك يا استاذنااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
البنزين الغير كامل الاحتراق (الني) اعرفه ازاي ؟
يعني بيبقي ليه لون معين خارج من الشكمان او رائحة
بيكون عباره عن عادم أسود مبيض خارج من الشكمان.......وممكن تشم ريحة بنزين نىء كمان خارج من الشكمان.....................وطبعا بيعتمد على حالة وكفاءة الحريق.....................
طب ياجماعه التتليته ده ممكن تحصل في سرعات العاليه وسلانسيه لأ
التتليته (معناها بوجيه فاصل شراره عن غرفة حريقه لسبب ما .....زى عيب بوجيه أو الكابل بتاعه ).......وموجوده فى كل أحوال عمل المحرك .....ولاتحس الا فى السلانسيه بوجود رجرجه ورعشه شديده للمكنه......ولكن لاتحس مع السرعات (على أساس التلاته التانين شايلين عملية الحريق )....ولكن يلاحظ أن عملية السحب والتسارع والقدره الخارجه بتكون أقل (لأن فيه غرفه مابتحرقش وبره نظام الحريق بسبب فقد أشارة البوجيه المشار اليه )
طيب لو حد طول على الموتور المتلت يحصل حاجه؟؟؟اقتباس:
يعني بيبقي صوت متغير ولا ايه
بيبقى فيه برجله ورجه فى المحرك وهو شغال وبتبان على السلانسيه أكتر وبتكون واضحه.......زى رعشه كده (كأن المحرك مش مربوط على قواعده )
بيبوظ أتزان المحرك....وممكن تبوظ سبايك الكرنك والبيل وممكن يحصل نوع من عدم الأستقامه لعمود الكرنك وبيل أو أكتر....على المدى البعيد (مع تكبير الدماغ)اقتباس:
طيب لو حد طول على الموتور المتلت يحصل حاجه؟؟؟
يعنى لو مثلا البوجيهات كان فيها عيب ومش بتشتعل كويس وبالتالي واحد من الاربعة قطع بسبب ان البنزين بيجي عليه وكنت مسافر وباقي على القاهرة كوالي 70 - 80 كيلو ومشيت عليها متلته بس بعد ما رجعت غيرت البوجيهات وبقت تمام هل ممكن يكون حصل حاجه في ال100 كيلو دول؟؟؟
وهل ممكن اتغلب على الرعشة دى بأنى ابدل نوعيه البوجيهات و اخليها بدل شمعه واحدة تكون 3شمعات و بالتالى اداء افضل و البعد عن رعشات بداية الدوارة ؟؟!!
ان شاء الله خير ومايكونش في حاجةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eldeplomasy
الشمعة الواحدة هو هو الاتنين هو هو التلاتة يعني لو البوجية بايظ مش هتفرق بقي هو شمعة واحدة ولا 3اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Lion_Heart
وان كان البوجية ذو ال 3 شمعات بيعيش فترة اطول (مع العلم ان مهندسنا سمير بيك عياد مش بيحب البوجية اللي اكتر من شمعة واحدة وتفسيره ان الشرارة مش بتبقي مركزة زي الشمعة الواحدة)
كلام سليم 100%اقتباس:
الشمعة الواحدة هو هو الاتنين هو هو التلاتة يعني لو البوجية بايظ مش هتفرق بقي هو شمعة واحدة ولا 3
المهم هو نوع البوجيه المحترم