الموضوع: اعرف نيواكسنت بعد سنتين و 27000 كم

أولاً بشكرك جداً على تقيمك الرائع..

ثانياً انا نويت فعلاً اجبها إن شاء الله خلال شهرين كدة.

كنت بس بعد إذنك عايزة أعرف موضوع العجل دا اتكلف كام (نيتروجين)

عشان انا كنت ناويه اركب جنوط عشان موضوع التنطيط دا

فهل النتروجين يغنى عن الجنط؟؟

و شكراً ليك تاني..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buzzy

أولاً بشكرك جداً على تقيمك الرائع..

ثانياً انا نويت فعلاً اجبها إن شاء الله خلال شهرين كدة.

كنت بس بعد إذنك عايزة أعرف موضوع العجل دا اتكلف كام (نيتروجين)

عشان انا كنت ناويه اركب جنوط عشان موضوع التنطيط دا

فهل النتروجين يغنى عن الجنط؟؟

و شكراً ليك تاني..

اسف على التأخير

هو موضع العجل ده اتكلف 20 جنيه كل عجله خمسة جنيه

لأ النيتروجين مهم وهتحس بفرق أكبر مع الجنوط ده شيئ أكيد

والأضافة المهمة العايز الناس تعرفها لبه النيتروجين مهم ؟
الأجابة
1- لا يتأثر بالحرارة يعنى مع السرعات العالية وأحتكاك العجل بالأرض الهواء العادى بتزيد درجة حرارته فاتلاقى الضغط داخل العجلة ذاد وخصوصا فى فصل الصيف علشان كده ممكن بعض الناس تلاحظ انه فى الشتاء العجل مريح وفى الصيف يلاقى الضغط عالى جداً ولقدر الله بتحصل حوادث نتيجاً انفجار بعض العجل.
النيتروجين لا يتأثر بدرجات الحرارة و لا يأثر بالأحتكاك ابداً ابداً
2- لا يوجد به بخار ماء ، الهوه العادى فى بخار ماء يعنى صدأ فى الأجزاء المعدنية البلف والجنط لو حديد نتيجة تكثف بخار الماء داخل العجل مع تغير درجات الحرارة
3- النيتروجين لا يتمدد يعنى العجله مش هترن فيها المطبات يعنى تاخد مطب غاز النيتروجين هو الى بيمتص نسبة كبيرة من صدمات المطبات
4- مش هتحتاج تزيده او الكشف عليها غير فى مدد كبيرة او لقدر الله العجل اتخرم وده بيحصل بنسبة ضعيفة لأن 70% من أسباب ثقوب العجل عدم ضبط الهواء سواء بالزيادة او النقصان

ياريت اكون جوبت على كل استفساراتك.

وتمنياتى بالتوفيق للجميع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hmotors

هو موضع العجل ده اتكلف 20 جنيه كل عجله خمسة جنيه

لأ النيتروجين مهم وهتحس بفرق أكبر مع الجنوط ده شيئ أكيد

والأضافة المهمة العايز الناس تعرفها لبه النيتروجين مهم ؟

الأجابة
1- لا يتأثر بالحرارة يعنى مع السرعات العالية وأحتكاك العجل بالأرض الهواء العادى بتزيد درجة حرارته فاتلاقى الضغط داخل العجلة ذاد وخصوصا فى فصل الصيف علشان كده ممكن بعض الناس تلاحظ انه فى الشتاء العجل مريح وفى الصيف يلاقى الضغط عالى جداً ولقدر الله بتحصل حوادث نتيجاً انفجار بعض العجل.
النيتروجين لا يتأثر بدرجات الحرارة و لا يأثر بالأحتكاك ابداً ابداً
2- لا يوجد به بخار ماء ، الهوه العادى فى بخار ماء يعنى صدأ فى الأجزاء المعدنية البلف والجنط لو حديد نتيجة تكثف بخار الماء داخل العجل مع تغير درجات الحرارة
3- النيتروجين لا يتمدد يعنى العجله مش هترن فيها المطبات يعنى تاخد مطب غاز النيتروجين هو الى بيمتص نسبة كبيرة من صدمات المطبات
4- مش هتحتاج تزيده او الكشف عليها غير فى مدد كبيرة او لقدر الله العجل اتخرم وده بيحصل بنسبة ضعيفة لأن 70% من أسباب ثقوب العجل عدم ضبط الهواء سواء بالزيادة او النقصان

ياريت اكون جوبت على كل استفساراتك.

وتمنياتى بالتوفيق للجميع

بشكرك جداً على اهتمامك و ردك الوافي

و ربنا يخليهالك و يكفيك شرها..

بس انت تنصحني اني اعملها في مكان معين

ولا اي حد أو بنزينة هتقضى الغرض؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buzzy

بشكرك جداً على اهتمامك و ردك الوافي

و ربنا يخليهالك و يكفيك شرها..

بس انت تنصحني اني اعملها في مكان معين

ولا اي حد أو بنزينة هتقضى الغرض؟؟

أنصحك تعملها فى مركز خدمة بريدجستون انا عملت الموضوع ده هناك وكان واضح جداً جهاز النيتروجين هناك.

وبالتوفيق إن شاء الله.