اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hosamsamsoon مشاهدة المشاركة
[frame="9 10"]
1- طقم الشمبر بيكلف فى المتوسط كامل بالمصنعيات و الخامة الف جنية
2-احسن توقيت لعمل اى شغل خاص بالموتور بيكون فى الشتاء
3- راجع كويس دورة التبريد و سلك الردياتير او غيرة لو مسدود جامد و مش نافع يسلك (خارج تكلفة الطقم )
4- مهم جدا جدا كفائة دورة التبريد مع العمرة و النص عمرة (خارج تكلفة الطقم )
5- دورة الشكمان لازم تكون سالكة ولو فية مشاكل فى العلب غيرها بنوع استسمارى نظيف (خارج تكلفة الطقم )
6-مهم جدا جدا تحرق بنزين فى حدود صفحتين قبل تحميل الموتور و الشكمان (خارج تكلفة الطقم )
7- اول طلعة لتليين الموتور بيكون الميكانيكى معاك و تسافر اسمعلية او اسكندرية و بليل و الجو برد و تلج .علشان لو حصل اى مشاكل يعرف يتصرف و البرد بيقلل من حرارة الموتور فى الطلعة الاولى
8- بعد المرحلة الاولى و الرجوع من السفر بتلين على الاقل الف كم بدون شكمان و بدون كبارى و بدون اى افراد او اوزان غيرك فى العربية (زل انا عارف و جربتة ) على سرعة اخرك 60 الى 65كم /ساعة
9-بعد تحميل الشكمان على الموتور بتلين الف كم تانى و بدون طلوع كبارى و بدون افراد و على سرعة اخرك من
60 الى 80كم /ساعة
10- بعد المرحلة دى تبتدى تحمل افراد و تطلع كبارى
11-بعد عداد 4000كم تبتدى تفتح الموتور سرعات و تقرص علية من وقت للتانى و بحزر جامد جدا ( ممكن تفوت الموتور لو فتحتة غلط فى المرحلة دى )
12- لما يوصل التسارع للموتور لوحدك الى 150كم/ساعة فيما فوق تكون كدة فتحت الموتور
13-لما توصل استهلاك بنزين الى 250كم/الصفيحة فى السفر فيما اعلى تكون نجحت طقم الشمبر و الموتور حكم
14- التبريد الصح المفروض درجة حرارة العربية فى الصيف لاتذيد عن 80الى 90درجة مؤية
عرفت لية انا رفض اشرح قبل الاشتراك فى الرابطة
احنا اهدفنا نساعد اى حد بس شرط الاشتراك الاول
شرفت الرابطة و تحت امرك فى اى سؤال
اتمنى اكون افدتك و استفدت
[/frame]
اولا تسلم ايدك على الضرر دى :10d5c8~1107: دنا سخنت لما قريت الكلام ده:b4_592:
ثانيا يا باشا الحمد لله انها بتعمل معايا 130 فى الصفيحة انا معملتش اى حاجه من الى انت قلتها واكيد الموتور بتاعى راح فى ستين دهية
ايه الحل الآن