| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 18

  1. #1

    الصورة الرمزية Drift_Lover

    رقم العضوية : 30602

    تاريخ التسجيل : 20Jan2009

    المشاركات : 2,691

    النوع : ذكر

    الاقامة : Mansoura

    السيارة: PeUgeot 504 GL

    السيارة[2]: Fiat 128 - Fiat 132 - Lanose - Toyota Camry

    دراجة بخارية: No

    الحالة : Drift_Lover غير متواجد حالياً

    افتراضي نظام التبريد في محرك السيارة - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    نظام التبريد في محرك السيارة
    مقدمة
    المبادل الحراري (بالإنجليزية: Heat Exchanger): وهو عبارة عن وحدة تستخدم لتغيير درجة حرارة الموائع ( المادة السائلة والمادة الغازية). فمثلا جهاز تكييف الهواء عبارة عن مبادل حراري يقوم بتغيير درجة حرارة الغرفة عن طريق مرور الهواء من خلال أنابيب تحمل غاز التبريد (الفريون) فيتم تبريد أو تسخين الهواء كذلك رادياتير السيارة وهو عبارة عن مبرد لمياة تبريد المحرك، وذلك عن طريق مرور المياة الساخنة داخل أنابيب نحاسية لها زعانف لتشتيت الحرارة إلى الهواء الجوي عن طرق مروحة توضع أمام زعانف الرادياتير لطرد الحرارة للخارج و تبريد المياه

    نظام التبريد في محرك السيارة من اهم و ابرز انظمة السيارة ككل .. حيث يعتمد عمر المحرك على كفاءة دورة التبريد .

    تتم عملية الاحتراق مسببة حدوث حرارة عالية يمكن لها ان تسبب اضرارا بالغة و خطيرة على اجزاء المحرك .. لذلك كان لابد من ايجاد نظام كامل للتخلص من الحرارة العالية لكل جزء من اجزاء المحرك
    يعتمد عمر المحرك على كفاءة دورة التبريد في التخلص من حرارة المحرك للوقود بسرعة ومعدل مناسب لتشغيل المحرك في درجة حرارة مناسبة (ما بين 70 : 90 درجة مئوية) .. حيث أن تشغيل المحرك في درجة حرارة مرتفعة تسبب غليان الماء وفقده وتوقف سريانه .. وتشغيله في درجة منخفضة يسبب عدم كفاءته وفقد قوته حيث انه لا يتم حرق الوقود كلية وتسرب بعضه على جدار الاسطوانة خلال حلقات الكباس كاسحاً الزيت أمامه إلى حوض الزيت فيعمل على تغيير لزوجته وتلفه. تعتمد معظم السيارات على الماء للتخلص من حرارة الاحتراق الزائدة .

    مكونات نظام التبريد بمحرك السيارة :-

    1-المشع (( الرادياتير )) Radiator
    2-مروحة التبريد Cooling Fan
    3-طلمبة المياه Water Pump
    4-الثرموستات Thermostat
    5-خراطيم التوصيل .

    الفكرة العامة لعمل دورة التبريد بالمحرك :-

    تعتمد فكرة تبريد محرك السيارة على سحب الحرارة المتولدة على رأس الاسطوانة Cylinder Head نتيجة حدوث الاحتراق الداخلي .. بواسطة الماء (( سائل التبريد )) الى الرادياتير حيث يتم التخلض من هذه الحرارة عن طريق انتقال الحرارة بالحمل بين الرادياتير و الهواء الجوي . و عند حدوث انتقال الحرارة في الرادياتير يبرد الماء ثم يتجه مرة اخرى الى اجزاء المحرك المراد تبريدها .


    ( شكل 1 : دورة التبريد )

    شرح مكونات دورة التبريد بالمحرك :-

    ( 1 ) طلمبة المياة ( Water Pump )

    توجد الطلمبة عادة في مقدمة المحرك وتأخذ حركتها من طنبورة عمود المرفق (عمود الكرنك) عن طريق سير جلد وتقوم بدفع الماء حول أجزاء المحرك الساخنة فيمر ماء التبريد في الفراغات حول الاسطوانة ثم في الممرات حول الصمامات وقواعد شمعات الإشعال في راس الاسطوانة.



    تنتقل الحرارة الناتجة من احتراق الخليط إلى معدن راس الاسطوانة وجدار الاسطوانات ثم إلى ماء التبريد المار حولها . و نفهم مما سبق حيوية دور طلمبة المياة التي تعمل على ادارة المياه في دورة التبريد .. و التي يسبب حدوث اي عطل فيها الى ارتفاع حرارة المياه و بالتالي ارتفاع حرارة المحرك .

    الرادياتير ( Radiator ) :-

    وهو مركب أمام المحرك على شاسيه السيارة بأحكام على وسادات جليدية لمنع اهتزازه وتلفه ويتكون المشع من خزنة نحاسية علوية وأخرى سفلية تتصل كل منها بالأخرى عن طريق مواسير راسية مبططة الشكل يتصل المشع بخراطيم جلدية مرنة من أعلى براس الاسطوانة ومن أسفل بمجمع الاسطوانات عن طريق طلمبات الماء.



    تنتقل الحرارة من الماء إلى جدار المواسير النحاسية آلتي تنتقل بالتالي إلى تيار الهواء المار بين المواسير أثناء سير السيارة يمر الماء البارد إلى خزنة المشع السفلية يسحب الماء منها خلال خرطوم إلى مجمع الاسطوانات.

    يوجد بالخزنة العلوية فتحة لتزويد المشع بالماء ، مغطاة بغطاء معدني ذو صمامين محملين بسوستتين ويعمل على زيادة الضغط داخل المشع زيادة طفيفة عن الضغط الجوى ليرفع درجة حرارة غليان الماء .. يعمل احد هذين السمامين على المحافظة بصفة دائمة على ضغط معين داخل المشع وتصريف الضغط الزائد ، أما الصمام الأخر يدفع بشدة عند ارتفاع الضغط ليسمح لهروبه.

    يحتاج المحرك عند بدء التشغيل لسرعة رفع درجة حرارته إلى درجة تشغيله المعتاد لتلافى تأكل أجزائه وتلافى زيادة استهلاك الوقود.

    كيف يحدث التبادل الحراري داخل الرادياتير ؟

    يحدث ذلك من خلال شكل و تقسيمة مواسير الرادياتير ، حيث يعتبر الرادياتير مبادل حراري ، و يحدث التبادل الحراري عن طريق التوصيل ( و ذلك بتلامس الانابيب داخل الرادياتير ) و الحمل ( عن طريق الفراغات المملوءة بالهواء داخل الرادياتير ) و يتم طرد الحرارة من خلال الحمل الحر بين الانابيب و الهواء الجوي .

    و يركب الردياتير خلف صدر السيارة مباشرة و أثناء سير السيارة يمر تيار الهواء خلال المواسير فيعمل على انخفاض درجة حرارة الماء به عند تشغيل المحرك .

    (3)الثرموستات ( Thermostat ) :-

    عادة ما يحدث زيادة الضغط داخل دورة التبريد نتيجة زيادة الحرارة .. لذلك كان استخدام ثرموستات لتنظيم حركة المياه داخل الدورة .


    تركيب الترموستات عند مخرج المياه من راس الاسطوانة إلى المشع ، تتحكم في سريان الماء وهى عبارة عن صمام ذو سربنتينة حلزونية مملوءة بسائل يتبخر عند درجة حرارة معينة

    فتتمدد وتعمل على فتح الصمام تدريجيا وتسمح بسريان الماء .. عند غلق الصمام ، يسمح للماء بالمرور في مجرى جانبي إلى مدخل الماء في الطلمبة ، فيمنع ارتفاع الضغط في دورة التبريد.

    (4) مروحة التبريد : ( Cooling Fan ) :-

    عند توقف تحرك السيارة ينعدم مرور تيار الهواء ، فلهذا السبب توضع مروحة بين الرادياتير والمحرك ، تركب المروحة عادة على طنبورة إدارة طلمبة الماء تقوم المروحة بسحب الهواء خلال مواسير الردياتير.



    و تعمل المروحة اوتوماتيكيا عند توقف السيارة (طبعآ في حالة وصول درجة حرارة المحرك لدرجة فتح المفتاح الحراري) و ذلك عن طريق (( مفتاح حراري )) – يعمل بفكرة الترموستات – حيث عندما ترتفع درجة الحرارة ، و يحدث تمدد داخل هذا المفتاح مسببا غلق الدائرة الكهربية و بالتالي تسبب تشغيل المروحة ، و عندما تقل درجة الحرارة ينكمش مسببا فتح الدائرة و توقف المروحة .


    منقول للفائدة.عابر سبيل

    اللهم إني أَعُوذُ بِكَ أنْ أضِلَّ أَوْ أُضَلَّ، أوْ أزِلَّ أَوْ أُزَلَّ، أَوْ أظْلِمَ أَوْ أُظْلَمَ، أوْ أجْهَلَ أَوْ يُجْهَلَ عليّ


  2. #2

    الصورة الرمزية Rembrandt

    رقم العضوية : 28777

    تاريخ التسجيل : 30Dec2008

    المشاركات : 2,248

    الحالة : Rembrandt غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مشكور على النقل موضوع مفيد


  3. #3

    الصورة الرمزية Sharaf2009

    رقم العضوية : 35927

    تاريخ التسجيل : 19Mar2009

    المشاركات : 139

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: verna

    السيارة[2]: fiat

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Sharaf2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اسمح لى ان اضيف شيئ مهم جدا لمقالتك وهو عن أهمية غطاء الردياتير.

    السبب الأول: يحتوى غطاء الردياتير على 2 سوسته الاولى سوسته تعمل بالضغط لاحكام صمام كبير والتانيه تعمل بالشدالاحكام صمام صغير. فعند زيادة درجة حراره الماء داخل الردياتير يزيد الضغط ويفتح الصمام الكبير لخروج الزياده فى الماء المضغوط الى اربة المياه. وفى حالة برودة المحرك يدخل الماء مره اخرى من الاربه الى الردياتير من خلال لصمام الصغير.

    أما السبب التانى من وجود غطاء الردياتير فهو سبب طريف جدا وفى ناس كتير ما تعرفوش وهو: ان الهدف من غطاء الردياتير هو نفس الهدف من غطاء حلة البخار !!! نعم؟؟؟؟؟
    فيعمل غطاء البخار على تكون ضغط فوق سطح الماء الموجود بالحله ومع زيادة الضغط تزيد درجة حرارة غليان الميه فمثلا بدلا من ان تغلى عند 100 درجه مئويه تغلى عند 120 فيتم طهى الطعام أسرع...ماشى ياعم انت شكلك كده جوعتنا .....

    المهم نرجع لغطاء الردياتير وجود الضغط أعلى سائل التبريد يؤخر درجة غليان الميه فى الردياتير وبالتالى يمنع تكون بخار الميه وبالتالى بيرفع كفاءة دورة التبريد ومن المعرووف انه من اشد الخطوره فك غطاء الردياتير والمحرك شغال ليه؟ علشان الدوره بتعمل تحت ضغط وده ممكن يخلى الميه تخرج من الردياتير بشكل يسبب حروق.

    وجزاكم الله خير


  4. #4

    الصورة الرمزية Drift_Lover

    رقم العضوية : 30602

    تاريخ التسجيل : 20Jan2009

    المشاركات : 2,691

    النوع : ذكر

    الاقامة : Mansoura

    السيارة: PeUgeot 504 GL

    السيارة[2]: Fiat 128 - Fiat 132 - Lanose - Toyota Camry

    دراجة بخارية: No

    الحالة : Drift_Lover غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharaf2009 مشاهدة المشاركة
    اسمح لى ان اضيف شيئ مهم جدا لمقالتك وهو عن أهمية غطاء الردياتير.

    السبب الأول: يحتوى غطاء الردياتير على 2 سوسته الاولى سوسته تعمل بالضغط لاحكام صمام كبير والتانيه تعمل بالشدالاحكام صمام صغير. فعند زيادة درجة حراره الماء داخل الردياتير يزيد الضغط ويفتح الصمام الكبير لخروج الزياده فى الماء المضغوط الى اربة المياه. وفى حالة برودة المحرك يدخل الماء مره اخرى من الاربه الى الردياتير من خلال لصمام الصغير.

    أما السبب التانى من وجود غطاء الردياتير فهو سبب طريف جدا وفى ناس كتير ما تعرفوش وهو: ان الهدف من غطاء الردياتير هو نفس الهدف من غطاء حلة البخار !!! نعم؟؟؟؟؟
    فيعمل غطاء البخار على تكون ضغط فوق سطح الماء الموجود بالحله ومع زيادة الضغط تزيد درجة حرارة غليان الميه فمثلا بدلا من ان تغلى عند 100 درجه مئويه تغلى عند 120 فيتم طهى الطعام أسرع...ماشى ياعم انت شكلك كده جوعتنا .....

    المهم نرجع لغطاء الردياتير وجود الضغط أعلى سائل التبريد يؤخر درجة غليان الميه فى الردياتير وبالتالى يمنع تكون بخار الميه وبالتالى بيرفع كفاءة دورة التبريد ومن المعرووف انه من اشد الخطوره فك غطاء الردياتير والمحرك شغال ليه؟ علشان الدوره بتعمل تحت ضغط وده ممكن يخلى الميه تخرج من الردياتير بشكل يسبب حروق.

    وجزاكم الله خير
    Thanks.....

    اللهم إني أَعُوذُ بِكَ أنْ أضِلَّ أَوْ أُضَلَّ، أوْ أزِلَّ أَوْ أُزَلَّ، أَوْ أظْلِمَ أَوْ أُظْلَمَ، أوْ أجْهَلَ أَوْ يُجْهَلَ عليّ


  5. #5

    الصورة الرمزية Sharaf2009

    رقم العضوية : 35927

    تاريخ التسجيل : 19Mar2009

    المشاركات : 139

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: verna

    السيارة[2]: fiat

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Sharaf2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -


  6. #6

    الصورة الرمزية Drift_Lover

    رقم العضوية : 30602

    تاريخ التسجيل : 20Jan2009

    المشاركات : 2,691

    النوع : ذكر

    الاقامة : Mansoura

    السيارة: PeUgeot 504 GL

    السيارة[2]: Fiat 128 - Fiat 132 - Lanose - Toyota Camry

    دراجة بخارية: No

    الحالة : Drift_Lover غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharaf2009 مشاهدة المشاركة
    شكرآ علي الاضافه.

    اللهم إني أَعُوذُ بِكَ أنْ أضِلَّ أَوْ أُضَلَّ، أوْ أزِلَّ أَوْ أُزَلَّ، أَوْ أظْلِمَ أَوْ أُظْلَمَ، أوْ أجْهَلَ أَوْ يُجْهَلَ عليّ


  7. #7

    الصورة الرمزية m_gyar

    رقم العضوية : 35729

    تاريخ التسجيل : 16Mar2009

    المشاركات : 18

    النوع : ذكر

    الاقامة : portsaid

    السيارة: opel vectra 92

    السيارة[2]: lancer 91

    الحالة : m_gyar غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الموضوع هام جدا" واكثر من ممتاز شكرا لك وشكرا" علي الاضافه ايضا" ولكن انا مره العربيه عندي سخنت وغيرت ساعة الردياتير( الثرموستات)المسئول عن تشغيل المروحه والصنايعي شال الثرموستات -الجزء رقم 3 -لانه كان بايز وقولتله اجيب واحد قاللي وحلفلي انه ملوش لزمه وان لزمته هو حبس السخونه في الجزء السفلي من الموتور وفائدته في بلاد بره بس -في الجو شديد البروده- وانا فعلا" ماشي من غيره كويس من 3 ايام فهل الكلام ده صح ولاايه ارجو الرد بسرعه انا قلقان


  8. #8

    الصورة الرمزية Drift_Lover

    رقم العضوية : 30602

    تاريخ التسجيل : 20Jan2009

    المشاركات : 2,691

    النوع : ذكر

    الاقامة : Mansoura

    السيارة: PeUgeot 504 GL

    السيارة[2]: Fiat 128 - Fiat 132 - Lanose - Toyota Camry

    دراجة بخارية: No

    الحالة : Drift_Lover غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_gyar مشاهدة المشاركة
    الموضوع هام جدا" واكثر من ممتاز شكرا لك وشكرا" علي الاضافه ايضا" ولكن انا مره العربيه عندي سخنت وغيرت ساعة الردياتير( الثرموستات)المسئول عن تشغيل المروحه والصنايعي شال الثرموستات -الجزء رقم 3 -لانه كان بايز وقولتله اجيب واحد قاللي وحلفلي انه ملوش لزمه وان لزمته هو حبس السخونه في الجزء السفلي من الموتور وفائدته في بلاد بره بس -في الجو شديد البروده- وانا فعلا" ماشي من غيره كويس من 3 ايام فهل الكلام ده صح ولاايه ارجو الرد بسرعه انا قلقان
    الموضوع ده عامل قلق عندنا في اللانوس
    طبعآ غلط ولازم تركبه تاني وسيبك من فتاوي الميكانيكيه...
    وبعدين لو ماكانلوش فايده كان الخواجا وفر واستغني عنه في التصميم...
    او حتي عندنا هنا في مصر... اللي بيخليهم يجمعوا العربيات Half Option ويلغوا كل حاجه ممكن يوفروا منها. كان أولي بيهم يكملوا جميلهم...

    اللهم إني أَعُوذُ بِكَ أنْ أضِلَّ أَوْ أُضَلَّ، أوْ أزِلَّ أَوْ أُزَلَّ، أَوْ أظْلِمَ أَوْ أُظْلَمَ، أوْ أجْهَلَ أَوْ يُجْهَلَ عليّ


  9. #9

    الصورة الرمزية m7nsh

    رقم العضوية : 19375

    تاريخ التسجيل : 18Sep2008

    المشاركات : 1,842

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: كده رضا :)

    السيارة[2]: Opel Vectra 97 1.6 M/T

    دراجة بخارية: nope

    الحالة : m7nsh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا مع كلام drift_lover جدا

    سيبك من كلام الناس دى و متعملش غير اللى انت مقتنع بيه ,,

    هاته و ركبه و اتوكل على الله ,, كفايه انك تبقى ماشى مطمئن

    و بعدين ده موضوع تبريد ,, يعنى موتور و قلق ,, يبقى ملوش لازمه اوجع دماغى و امشى قلقان :)

    و شكرا يا drift ع الموضوع المفيد جدا و جزاك الله خيرا

    [caps]Mohamed Badr[/caps]


  10. #10

    الصورة الرمزية m_gyar

    رقم العضوية : 35729

    تاريخ التسجيل : 16Mar2009

    المشاركات : 18

    النوع : ذكر

    الاقامة : portsaid

    السيارة: opel vectra 92

    السيارة[2]: lancer 91

    الحالة : m_gyar غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    انا متشكر جدا جدا ليك يا drift_lover وليك انت كمان يا m7nsh باشا وفعلا معاكو حق في الكلام ده وانا هاخد برأيكم (ولكن للامانه انا سألت -زياده في الاحتياط-واحد صاحبي(معاه جولف3) وقاللي أنه هو كمان شايله وماشى لوز الحمدلله وانا قلت لازم تعرفوا معايا) ومره أخري شكرا" علي ردكم وعلي اهتمامكم



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 79
    آخر مشاركة: 21-03-2016, 12:25 PM
  2. نظام ميكانيكى و محرك m44b19 للبيع
    بواسطة TheBuccaneer في المنتدى بـى إم دابـــليو
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 02-11-2011, 03:40 PM
  3. كيفية عمل نظام التبريد في السيارة موضوع شامل بجد
    بواسطة galilioglal في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 21-09-2010, 12:56 PM
  4. نظام التبريد للوجان
    بواسطة mhamedmm في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 04-08-2010, 08:37 PM
  5. نظام التبريد
    بواسطة alaaaboelata في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 17-01-2010, 03:57 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2