من قواعد الاصلاح وتشخيص الاعطال انك تبدأ الاول بالتفكيرفى الاسباب البسيطه اللى ما فيش فيها تعب كبير وفى حالتنا دى ممكن تكون:
1-إختبار شد سير الدينامو؟
2- عدم تثبيت الكابلات البطاريه - الدينامو - الارضى او ان فى سلك مش واصل؟
3- ان يكون فى تراب او حاجه فى الشربون بتاع تغذية الدينامو وبالتالى الدينامو مابيشحنشى؟ او ممكن يكون الشربون نفسه متاكل؟
4- لو فى رائحة شياط او ماشابه ذلك تبدأ تشك ان فيه حاجه اكبر
بعد كده وزى ما قالو الاخوه تبدا فى قياس خارج الدينامو. بس فى حالة الدينامو ان مابحكمش عليه سلامة عمله من خلال الجهد الكهربى فقط. لازم احمل عليه واقيس الامبير كمان.
لو الكلام ده ماجبش معالك نتيجه تبدا تفكر فى فك الدينامووتنظيف اجزاءه واعادة اختباره بورشة كهرباء السيارات وعادة اول ما الناس بتفكر فيه هو قاعدة السليكونات (Diodes) زى مالناس بتقول وعلى فكره التسميه دى فيها شى من الصحه لان الدايود بيصنع من اشباه الموصلات Semi-conductors اللى بيستخدم السليكون فى تصنيعها. وده اختبار سهل جدا بيتاكد فيه ان التيار بيمر فى اتجاه واحد فقط مش اتجاهين يعنى ON فى اتجاه و Off فى الاتجاه الثانى
اما بالنسبه لكتاوت شحن الدينامو: ففى معظم الديناموهات الحديثه AC بيتم تنظيم شحن الدينامو عن طريق دائر ترانزستور يعتنى ما فيش كتاوت بمعناه الحقيقى والهدف منها تنظيم سحب التيار من الدينامو Current limitter
من الحاجات المهمه كمان ان اى دينامو بيكون لهmaximum Amper يعنى ياريت ناخد بالنا ومانحملش باحمال كهربيه فى العربيه اكتر من اللى منصوص عليه فى كتالوج العربيه
احب اسمع منكم لو فى حاجه غلط فى كلامى