على فكره انا عندى نفس العيب فى الماروتى
وناس كتير قالولى انه الشربون عايز يتغير بس انا منفض على الاخر
بقيت كل ماجى ادور العربيه افتح الكبوت
وارزع على المارش بطوبه تقيله
وادور الاقى العربيه زى الفل
عرض للطباعة
على فكره انا عندى نفس العيب فى الماروتى
وناس كتير قالولى انه الشربون عايز يتغير بس انا منفض على الاخر
بقيت كل ماجى ادور العربيه افتح الكبوت
وارزع على المارش بطوبه تقيله
وادور الاقى العربيه زى الفل
المارش ده طلع حوار كبير اوي لانه ممكن يعطل من كذا سبب زي ما انتم وضحتولي ........ ومن الواضح انه كان المفروض اني اسيب ا لمارش علي الحال ده لغاية ما يعطل خالص و ساعتها ابقي اروح للكهربائي و ساعتها حيحط ايده علي العطل الحقيقي بدل ما يخترع ........ علي العموم الواحد ما بيتعلمش بالساهل و انا بدات اتعود ما اروحش للصنايعي غير لما العربية تقف خالص احسن ما يطلعلي شغل علي الفاضي.......
اسمحلى اقول رأى تانى، كتاوت المارش مش بيتركب علشان بيشيل حمل المارش الأساسى (اكثر من 100 امبير) لأن الحمل ده بيشله سلك اللقط الممدود من البطارية للمارش مباشرة، الكتاوت بيركب علشان يشيل حمل اوتوماتيك المارش(السولينويد اللى بيشد البندكس ويقفل دايرة سلك اللقط مع بوبينة المارش) ، اللى بيحصل ان ممكن تكون الملامسات بتاعه كونتاكت السيارة ضعفت ومبقتش قادرة تشد اوتوماتيك المارش، فبيتحط فى سكتها كتاوت يقدر يشيل حمل الأوتوماتيك الذى لا يتعدى امبيرات محدودة، لكن لا الكتاوت يقدر يشيل حمل بوبينة المارش ولا كونتاكت السيارة الأصلى يقدر يشيلها ولا توجد وسيلة لنقلها سوى سلك اللقط، وبالتالى ممكن برضه يكون الكهربائى على حق فى تركيبه لكتاوت يشيل حمل اوتوماتيك المارش وش بيشتغل اخونا ولا حاجة، عموما الايام هى اللى هتبين اذا كان الكتاوت حل العيب وللا لأ
جزاك الله خيرا يا استاذ sab3awy علي التوضيح ...... وزي ما قلت الايام هي اللي حتحدد ان كلام الكهربائي ده صح ولا غلط ....... و لو طلع غلط حيبقي هو الخسران لان فيه صنايعية غيره كتير