شكرا يا باشا:36_7_7[1]:
عرض للطباعة
شكرا يا باشا:36_7_7[1]:
شكراااااااا:Ta_clap[1]:
إستشارينا العزيز
انا غيرت البطارية هل الموضوع يحتاج إلي ايدل ليرن كما قرات في هذا الموضوع
فيه واحد من الاخوة سائل نفس السؤال وانت رديت هو انت فكيت الكونترول
ممكن توضيح ؟ هل الواحد وهو بيفك البطارية يبقي كده هيفك حاجة من الكونترول ؟ عذراً لجهلي بالموضوع ؟
انت بتحتاج تعمل ايدل ليرن لو فكيت الايدل كونترولر فقط
MMamdouh
طيب يا استاذ محمد,,,
بعد اخر 5 ثوانى افصل تانى وبعدين ادور..ولا ادور علطول من غير مفصل ؟؟؟!!!
افصل و بعدين دور
MMamdouh
واستنى كام ثانيه قبل ما ادور ؟؟!!
ولا ادور علطول ؟؟؟
متأسف على الاسئلة الكتير بس عايز افهم..
مشكور..
دور على طول
MMamdouh
شكرا يا استاذ محمد...
يعنى اي قصدك بالكونتاكت افصله ثلاثة مرات
يا باشا انت استاذ
هل تنفع الطريقه مع جميع انواع السيارات ؟
بقيت مشكله واحده بعد تنظيف صمام الايدل , وهي :
عند بداية تشغيل السياره وهي بارده يرتفع
ال rpm الى 2000 لمدة 20 ثانيه
وبعدها كل شئ يرجع تمام .
هل يلزم عمل ايدل ليرن ؟
هل من حل لذلك ؟
.
استاذ ممدوح ... جزاك الله خيرا على مواضيعك القيمة ......
معلش عندى سؤالين ..... حضرتك بتيجى الرحاب امتى علشان الاستيكر .... و ثانيا ..... لو التكييف بايظ .. بنفع أعمل الأيدل ليرن برضو ؟؟!!!
الف شكر يا باشا
أستاذ ورئيس قسم يا هندسة
هو الموضع ده لأى عربية ولا للانوس بس؟
اى عربية انجكشن
MMamdouh
ازيك يا استاذ محمد :-)
من كام يوم كنت بتصفح احد المواقع الاجنبيه المتخصصه في السيارات و وجدت طريقه اجراء الايدل ليرن
وهي فيها بعض اختلافات عن الطريقه اللي احنا بنتبعها هنا , وحبيت انقلها لموضوعك لعلها تفيدنا بشئ جديد او تثبت عدم صحتها
والطريقه كالأتى :-
http://i815.photobucket.com/albums/z.../Multi/ilp.jpg
واكيد منتظر منك دعمك للكلام ده او رفضك التام له , لاني بثق في رأيك :-)
وتقبل خالص تحياتي واحترامي , و عيد سعيد عليك وعلينا ان شاء الله
بص... دايما ختلاقى بعض الاختلافات بس فى النهاية الاساس واحد... فتح و قفل الكونتاكت عشان الكونترول يحرك بلف الايدل كذا مر و ياخد وضع البداية ثم ادارة على السلانسية فترة بالتكييف و بدون لضبط الوضع الامثل لسرعة السلانسية فى الحالتين بالتالى الخطوات المذكورة مفيش فيها مشاكل
MMamdouh
الله ينور عليك , انا بس لما لقيت اختلاف في المدد الزمنيه للفتح والقفل خاصه مع التكييف فقولت بردو اقولك يمكن نطلع بمعلومه جديده تفيدنا كلنا
متشكر ليك يا استاذي :-)
بيتهايالي الاختلاف مش كبير
وهو عدد اداراة واغلاق المحرك 2 بدل 3
ترجمة الطريقة يارب تكون صح :
1- افتح الكونتاكت لمدة خمس ثوانى ( بدون دوارة )
2- اغلق الكونتاكت لمدة خمس ثوانى
3- افتح الكونتاكت لمدة خمس ثوانى
4- دور العربية و هى فى وضع المور او الركن p بالنسبة للاوتوماتك
5- سيب العربية دايرة حتى تصبح قراءة العداد فوق 85 درجة يعنى قبل الشرطة الوسطانية
6- شغل التكيف 10 ثوانى اذا كانت السيارة بها تكييف
7- اغلق التكييف و انتظر 10 ثوانى
8- بالنسبة للسيارات الاوتوماتك انقل على الوضع d مع الضغط على الفرامل . بالنسبة للمانيوال اضغط على الفرامل
9- و انت ضاغط على الفرامل شغل التكييف 10 ثوان اذا كان فى تكييف
10- اغلق التكييف و انتظر 10 ثوانى
11- اطفى الموتور و بكدة اتممت عملية الايديال ليرن
اللى مش فاهمة و مش ذاكرة عند النقطة 8 بعد تشغيل التكييف فى النقطة 9 و طفية هل برضة وقتها نشيل رجلنا من على الفرامل ؟؟؟؟ يعنى عند النقطة 10 المفروض العربية حرة لا تكييف و لا فرامل قبل ما نطفى العربية
فى انتظار رد المعلم الكبير
لو مش متأكد ان الايدل ليرن عندي تمام افصل كابل البطاريه اد ايه عشان اعمل ايدل ليرن جديد
تفصل خمس دقايق و تركب و تعمل الايديال كونترول
استفسار تانى
فى كذا رد زى منتا شايف بتقول لو مفكتش الكنترولر يبقى مش محتاج تعمل حاجة مع ان كابل البطارية كان بيتشال . و فى اخر موضوع للاخ محمد الشامى كاتبين ( فى حالة فصل كابل البطارية او فك الكنترولر او تغير فيوز الكنترولر لازم تعمل ايديال ليرن ) اية الصح يا كبير
موضوع جميل جدا
اتمنى و اتعشم من اخى ممدوح الاهتمام و الرد على الاستفسارين و توضيح الصورة
حضرتك قريت مشاركة رقم 67 ؟ اول 4 اسطر بالانجليزى ؟؟ فى حالة الفك او فصل البطارية او تغير الفيوز