جنط ولا كاوتش عريض
و لو فى حاجات تانيه ممكن بس حد يشرحهانا
عرض للطباعة
جنط ولا كاوتش عريض
و لو فى حاجات تانيه ممكن بس حد يشرحهانا
انت اولا بتخش فى الايرودينامك
بتركب اعتاب متكربة برداسة طبعا
وبتركب سبويلر مروس بردة
وبتركب اكصدامات اوطى من الاصلية وكساحات كل دة مدروس بعناية بردة
وبعدين نخش على حاجة تانية
الجنط كل اما تكبر الجنط وتقلل من سمك الكاوتش يزيد الثبات
وكل اما تعرض الكاوتش بيزيد بردة الثبات بس مش اوى بي بيديك قوة فرملة اكبر
نيجى للفشة هتغير العفشة باكلمها وتجيب عفشة كونى سبورت
وعيش الثبات والسرعة
وتحياتى
فادى عزت
العفشه الكوني افضل من التغير في الجنوط و الكوتش
بالظبط كدااقتباس:
كل ما تكبر الجنط وتقلل من سمك الكاوتش يزيد الثبات
وكل اما تعرض الكاوتش بيزيد بردة الثبات بس مش اوى
S.s.f.
أو Static Stability Factor
و هو عبارة عن عرض المسار الأمامي (محور العجلات الامامي ) / ( 2 * إرتفاع مركز الجاذبية عن الارض )
و كلما زادت قيمة Ssf كلما كان الثبات أحسن ..
إذا اهم عاملين يؤثران على ثبات السيارة هو عرض المحور ( او عموما عرض السيارة ) و إرتفاعها عن الارض ..
أي كلما زاد عرض السيارة يزيد ثباتها و كلما قل إرتفاع السيارة عن الارض زاد ثباتها ..
هذا بالإضافة إلى العوامل الأخرى مثل ال Aerodynamics و تشتيت الهواء حول السيارة و مقاسات العجل و الجنوط و هذه الأشياء التي أفادك عنها الأخوة ..
:):)
أسهل وارخص حل هو انك تركب عفشه رياضيه (سوست apex و مساعدين koni )
و تركب جنوط اعرض من الاصليه واكبر
215-245
مقاس 17-19
انا اول مرة اعرف ان الكاوتش يبقى اعرض يحسن الفرامل ... معنى كدا لو جنط مقاس 14" مع كاوتش اعرض ( كله في حدود المسموح في كتالوج العربية ) يحسن الفرامل ؟؟ طب الدركسيون هيتقل ولا لأ ؟؟ ( انا حاليا ماشي بمقاس العربية الـstandard اللي كانت جاية بيه لكن غيرت الكاوتش بس )
شكراً :)
قلل السرعة إللى ماشى بيها ...