بلاش تروح للميكانيكى ده تانى لأنه اصلا مش عارف الفرق بين انواع البوجيهات .
بما ان حضرتك من سكان القاهرة فممكن تجرب تروح لمحمد عبده
عرض للطباعة
الR فى البوجيهات البوش بترمز للمقاومة اللى بتمنع الذبذبات الضارة اللى ممكن تاثر على الكونترول و اصلا البوجيهات الاصلية لللانوس ( و الدايو بشكل عام) بيبقى فيها المقاومة دى و الطقم الاصلى للانوس ب 40 جنية و رقمها BPR6ES... طبعا الR اللى فى الرقم بترمز لوجود المقاومة اللى اتكلمنا عليها و حتلاقوا الكارت بتاع البوجيهات اللى ب 30 جنية رقمة مماثل للرقم المذكور بس من غير الR يعنى مفيهاش المقاومة
يعنى باختصار الميكانيكى اللى قالك كدة انتيخ
MMamdouh
انا حاسس ان العيب ده عيب موبينه
يا ممدوح اعراض عدم تركيب سير الكاتينة مظبوط ايه ؟؟؟ النهارده العربية بتنتش جامد و انا ماشى دا بوجيهات و لا السير راكب غلط
عدم صحة تركيب السير حتخلف توقيت فتح و غلق الصبابات
و دة حيؤدى الى عدم انتظام سرعة السلانسية و صعف فى قدرة الموتور و قد يؤدى الى سخونة الموتور و زيادة استهلاك البنزين
برضة مشاكل البوجيهات تؤدى الى اعراض مشابهة
MMamdouh
طيب مافيش حاجة تتشاف بالعين يتعرف منها ان السير خالف . زى مثلا الفبرة الى مغطية السير ممكن تتفك من غير غلبة و شكل السير يبان راكب صح و لا غلط
معلش يا محمد مطول عليك . بس عارف انك مش حتزهق منى .
و فى استفسار كمان لما ادوس بنزين و اسيب و العربية دايرة و واقفة فى مكانها الاقى العربية مبرجلة بعد دوسة البنزين الجامدة شوية و ده بيبان قوى لو خليت حد هو الى داس البنزين و شوفت انا الشكمان الاقى الهوا فى اخر الدوسة مبرجل و كأنه زى ما زمان كده يقوله العربية بتدى امبليه . يا رب اكون وصلت كويس و تكون فهمتنى .
و منتظر ردك بفارغ الصبر :049:
الكشف على الكاتينة بيتم عن طريق التاكد من ان ترش الكامة و هو واقف قصاد العلامة اللى على العلبة الفبر بيبقى السهم اللى على ترس الكرنك واقف قدام العلامة اللى على الفبرة اللى تحت و المؤشر اللى على شداد الكاتينة واقف فى النص... يعنى من الاخر لازم تفك الغطا الفبر الامامى و طنبورة الكرنك عشان تراجع على القصة دى
مازالت الاعراض اللى بتقولها قريبة مع اعراض الكاتينة اللى مش مضبوطة او مشكلة فى دورة الاشعال
انا احتمال اروح لعبدة بكرة لو كدة قابلنى هناك و نشوف الدنيا فيها ايه
MMamdouh