هوا الموضوع أنا شايف إنه ممكن يفرق بس مش بسبب إنه هيكون زي الـ Abs
لكن مع الضغط المتكرر على دواسة الفرامل الفرامل بتعلى وبالتالى قوتها بتزيد
عرض للطباعة
هوا الموضوع أنا شايف إنه ممكن يفرق بس مش بسبب إنه هيكون زي الـ Abs
لكن مع الضغط المتكرر على دواسة الفرامل الفرامل بتعلى وبالتالى قوتها بتزيد
يا جماعة بالراحة عليا مش قصدى يعنى انها هتبقى زى ABS طبعا :ma(30):
كل اللى اقصدة انك لو فرملت والعربية ابتدت تزحف
شيل رجلك وفرمل تانى
النتيجة هتكون أحسن ولا لأ ؟
بس
وانا بصراحة شايف ان النتيجة أكيد هتبقى احسن لأن كل الانوس اللى ركبتهم بتدوس فرامل جامد اوك بتمسك كويس ، لكن لو دوست على الأخر وابتدت تصرخ النتيجة بتبقى زفت
جربها وقولنا
معتقدش لان الوقت اللى حتاخدة عشان ترفع رجلك و تنزلها تانى حتكون العربية مشيت مسافة كبيرة
الحل الاحسن ان رجلك تكون حساسة و تفرمل بس لحد ما تبداء تسمع العجل خلاص حيقفش
MMamdouh
بعتقد انه وقت الموقف نفسه اللي الشخص هيكون محتاج فيه الفرامل جامد هيك ما راح يجي بتفكيره انه يشيل رجله و يرجعها تاني.
هو هيبقي مشغول بايه و لا بايه
صعب انه يركز باللي بيحصل قدامه و اللي هو اكيد سبب الفرمله نفسها و في نفس الوقت يركز في انه يشيل رجله و يرجع يحطها علي الفرامل
ما بعرف بس هاي وجهة نظري
انا عندى الحل !
وبدون abs !
انا كانت عندى نفس المشكلة فى عربيتى ( لانوس 2008 )
الزحف مع الفرملة الجامدة اتحلت ازاى ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
غيرت الجنوط والكاوتش من 175/70/13 الى 195/50 /15
فرق بنسبة 90% فى حكاية الزحف دى و كمان نفس نسبة دوسة البنزين اللى كانت بتخلى العربية تأمرك......... دلوقتى تخلى العربية تطلع بسرعة بس
ولاكن
بالرغم من الفرق المحسوس دة...... لسة الفرامل مش اد كدة
ولذلك ربنا يسهل عن قريب هتقل على الاستاذ MMamdouh وانزلة مصر علشان ( بعد اذنة طبعا ) يعملى تعديل الفرامل الخاص بية .
انا جربت وفشلت طبعا لاني لما رفعت رجلي شويه ورجعت تاني رجعت بسرعه وبالتالي بقوة زياده فالعربيه عملت صوت جامد علي الطريق لفتت انظار الناس وطبعا ده كانت تجربه مش في خطر الحمد لله
اما لو كانت في خطر فكانت هاتبقي أفشل طبعا
خطاء شائع من ناس كتير ان زحف مع الفرامل بيبقى مشكلة فرامل.... الزحف بيبقى مشكلة كاوتش
الفرامل شغلتها تقليل سرعة دوران العجلات... و لما العجل بيقفش بتبقى الفرامل وقفت العجل تماما عن الدوران و مفيش حاجة اكتر من كدة تقدر تعملة... بالتالى الفرامل ملهاش ذنب ان العجل مش ماسك فى الارض و بيتزحلق بسهولة
الفرامل تبقى وحشة لما متقدرش تقفش العجل و انت على منزل او محمل العربية او بعد فرملتين جامدين تلاقى فى التالتة مفيش فرامل... كل دة اعراض اجهاد لمكونات الفرامل (التيل و الطنابير) و احيان كتير حيبان الموضوع دة فى صورة ريحة تيل محروق و يمكن كمان تلاقى التيل بيطلع دخان
حل الموضوع دة زى ما قال عصام هو استخدام اطارات اعرض (185 او 195) و يا سلام لو الtraction بتاعها AA زى الكومهو اكستا ام اكس... حت حس بفرق كبير جدا حتى بدون تعديل الفرامل
محدش يفهم غلط و يعتقد ان تعديل الفرامل ملوش لزمة لو ركبت كاوتش احسن... بالعكس... دا كدة انت حطيت حمل اكتر على الفرامل و بقى صعب ان العجل يقفش او بمعنى اصح الفرامل محتاجة مجهود اكبر عشان تقفش العجل و بالتالى التعديل حيفرق جدا جدا
MMamdouh