خالد باشا الله ينور
واحشنا يا مان وعاوزين نشوفك المقابله الجايه ياريت عند محمد الطويل
عرض للطباعة
فعلاً كلام جميل بس كلام حضرتك أجمل لأن الكلام ده بيتغير من سيارة لأخرى
مثلا البيجو 405 من على العداد نفسه ( شرط التغيير للغيار الأعلى وموضحة باللون الأحمر
الأول = تحريك السيارة من على الأرض حتى سرعة 40
الثانى = من 40 إلى 60
الثالث = من 60 إلى 90
الرابع = من 90 إلى 120
الخامس = من 120 إلى تقفيل العداد
وهذا إن لم تخنى الذامرة بالنسبة للرابع فقط هل إلى 120 أو 130
فأكيد ده بيعتمد على نوعية السيارة وقدرة محركها
يا باشا ده كتيـــــــــــر علينا أهتمامك ده ...
و كفاية بس انك فاكرني دي حاجة تفرحني جدااااا
ومتشكر جدا لاهتمامك و ذوقك http://messenger.msn.com/MMM2006-04-...icons/rose.gif
بص يا عم tabeb
هبسطها لك
وإنت طالع الكوبري بسرعة ( يعني على الرابع أو الخامس إن وجد ) يعني العربية متسارعة مفيش مشكلة العربية هتطلع الكوبري بكل إسموز ( سهولة )
.. إلي أعلى غيار يعطي أعلى سرعة ولكنه يعطي أقل عزم
- أما لو طالع الكوبري وإنت هادي بصر ف النظر عن نوع الغيار ونظرا لأن السرعة تتناسب عكسياً مع العزم بمعني أن سرعة الغيار الأول وهي أبطأ سرعة ولكن ينتج عنه أعلى عزم والغيار الثاني سرعته أعلى من الأول ولكن عزمه أقل من عزم الأول وهكذا ....
- المهم لما تطلع الكوبري بسرعة ما ( الثالت أو الثاني أو حتى الرابع ) ووجدت أن السيارة لا تستجيب إنزل للغيار الآقل وعند صعود الكوبري وزوال الضغط على المحرك ستجد أن السيارة تحتاج إلى غيار أعلى ( وتبعاً لقاعدة السرعة والعزم ) السابق تناولها فإن السيارة بعد النقل للغيار الأقل بكل تأكيد سوف تستجيب
حلو كدة ...
- هناك نقطة أخرى وأنت طالع لا تطغط على السيارة يعني حاول أنك مدوسشي بنزين جامد لآنه إهدار للبنزين بدون جدوى كما أنه أهلاك للمحرك على المدى البعيد
نطبق بقى .....
على فكرة يا جميل إنت مشكور على موضوع لغة الكلاكسات وإن كنت أضفت لك جزئية صغيرة في موضوعك هناك
انا احترت
ولا
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة kh_talaat
أحب أزود برضه على كلام الزملاء مبدأ أساسي في نقل الغيار
الغيار الأول من صفر إلى 20
الغيار الثاني من 20 إلى 40
الغيار الثالث من 40 إلى 60
الغيار الرابع من 60 إلى 80
الغيار الخامس من 80 للآخر
مع مراعاه ان الrpm ميزدش عن 30 لفه كحد أقصى للمحافظة على عمر المحرك