المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirazek
تجربتى فى شراء سيارة بولونيز موديل 1985
بعد اعتزالى العمل فى سن 66 رجعت من الرحاب فى القاهرة للاسكندرية بسيارتى الهيونداى النترا ...زحام الاسكندرية الشديد وعدم وجود اماكن انتظار كرهنى فى السواقة فبعت السيارة ..الا ان حنينى للقيادة التى مارستها على مدار 44 سنه عاودنى فاشتريت سيارة نيفا مكيفة موديل 1993 ب 41 الف جم ...هذه السيارة فى اول سفرية الى القاهرة انفجر محركها واذاقتنى الامرين وصرفت اكثر من 30 الف جم على ارجاعها الى حالها وبعتها ب 33 الفم ...ثم تذكرت البولونيز غير المرغوبة برغم خلوها من الكماليات الا اننى من زمان اعشق هذه البولونيز المظلومه لثباتها على الطريق وعلوها على المطبات برغم التكنولوجيا العتيقة وغلق مصنعها فى بولندا عام 2003 .فقد قررت شرائها ...ربما حنينا الى ايام الصبا الضائعه .
وفقنى الله لسيارة ثانى موديل 1985 يد صناعة بولندية اخجل ان اقول انها بحالة الفابريكة تلك العجوز المتصابية التى مشت 96000 كيلومتر فى 35 سنه بمعدل 2758 كيلومتر سنويا فقط ! ...ولكنها كذلك فمالكها الاول كان صيدلانيا فى الابراهيمية بالاسكندرية ومالكها الثانى يعمل فى شركة بترول بالصحراءالغربية وعنده محل لوزم بويات واسع جعل مخزنه جراج له وخصصها لنقل مشترياته من البضاعة لأن كنبتها تطوى وتصير نصف نقل تقريبا لانها مزودة بسوست ورقية خلفية .
الحالة العامة ممتازة والتابلوه شبه جديد والكبود مازال به لحاف عزل الفابريكة ويوجد 4 كارتيرات عجل حماية من امطار اسكندرية حافظت على السيارة من البارومه... انما كنبة الصالون فى حالة مزرية وطفاية سجاير ضائعة من فرش الباب خلف السائق وجهاز الاشارة بالدركسيون به اعطال وعطل بموتور مساحة الشنطه.والساعة متوقفة ومؤشر البنزين مرحل الثلث تقريبا.والمرايات معدومة وتتطلب التغيير وكذا اموتسيرات البالشنطة وكانت معدومه.
اما عن البارومه فهى قليلة جدا ...باب السائق به بارومة باسفله .و مجارى كاوتش الباب من اعلى ... وجزء بسيط من ارضية الكرسى بجانب السائق .. وجزء من العتبة الشمال من الامام واربع نقاط بالسقف عند مزاريب المياه بالسقف
كما توجد عدة شروخ بطرفى الاكصدام الامام وخرم بالخلفى...وبعد فصال شديد اشتريتها ب 14750 جنيه .والميكانيكى اكد بان الموتور سليم وبيعرق ميه ...برغم من ان مالكها السابق بيحط فيها زيت التعاون الاحمر الاحادى 50 الثقيل لانهم قالوا له ان الموتور خفيف.
الميكانيكى اخذ اتعاب الانتقال للفحص وضبط التاكيهات ...500 جنيه. ادخلتها بوية بيضاء ب 3500 جنيه فى الكامل بعد سمكرة 2200 جنيه وسروجى 800 جنيه ضبط فرش الفابريكة وزود الكراسى سفنج واصلح سوست الكنبة الخلفية وازال القش وحولها سفنج وغسل موكيت الفابريكة وكان بحالته .
الوقعة مع اول كهربائى قريب من السمكرة والدوكو....راجع على الضفيرة ضبط الانوار حيث اشتريت له زوج كلاكسات 120 جم وفانوسين اشارة امامية ووشين انارة خلفية ب 155 جنيه ... وركب سماعتين بيضاويتين فى مكانهم المصمم بالخلف حيث لم اوافقه على ثقب صينيتى غطاء الشنطه الا انه فشل فى اصلاح جهاز الاشارات بالدركسيون وموتور مساحة الشنطه وكل زراير رافعة فرامل اليد والابواب الاربعة انكسرت او فرطت فارجعت القديمه التى لا تعمل يسبب الصدأ ...وهنا اوقفته وصمم على لهف 950 جنيه .
رجعت الى الاسطى ابراهيم الكهربائى الذى انعامل معه فى السيوف فركب ماكيمة الدركسيون اصلية جديده مركونه من 30 سنه باحد محلات الساعه بفيكتوريا ب 400 جنيه واصلح موتور المساحة الخلفية وركب غطاء كاوتش لاحد الكشافات الامامية واخد 180 جنيه.
واشتريت اللوازم اآتيى ايضا: مزرابين سقف 40 جم – زوج مرايات شاهين بذراع ضبط داخلى 200 جم – 4 كاوتش تراب للابواب 140 جم – غطاء سيارة ووتر بروف ثقيل 420 جم –طاسة عجل مفقوده 75 جم بعض قطع جرايد استعمال وشماستين يابانى بالمرايات 135 جم – بادة تابلوه بولونيز 140 جم .تغيير زيت فلفلينا جيربوكس وكورونا وزيت موتور ورش ارضية السيارة بالانتركوت 650 جم.وحزامين امان بماكينتهما 500جم وزوج اموتسيرات شنطة استعمال 200 جم.ولحام شروخ وثقوب الاكصدامين بالفيبر جلاس 300 جم ...وضبط اعدادات واصلاح المؤشرات 300 جم. وضبط الابواب وطبلاتها 150 جم.
ومع اول خروج بالسيارة انكسر ظهر كرسى السائق فثبته بلحام كهرباء ب 20 جم لكنه اصبح متعبا فغيرت شاسيه الكرسى وارجعت فرش الفابريكة القطيفة الكحلى وركبت الشماستين ب 850 جم.وكمان طقم دلايات 170 جم
مع ثانى خروج وفى شارع ابوقير بجليم سخنت الماكينه فجأه وتصاعد منها بخار ..دخلت محطة اسو فقالوا ان طرف ثرموستات الرادياتير مصدى غيروا ترمله وزودا ميه ب 50 جم ...الى وصلت الى الازاريطة عاد البخار وقالى اكبر محل راداتير ان السبب كان ثقب فى الكوعه التوتيا فغيرتها بجديدة ب 130 جم وان سربنتينة الرادياتير النحاس متهالكة ويجب تغييرها فغيرت الرادياتير ب 800 جم .
ما ان وصلت الى منزلى فى ميامى الا وتصاعد البخار ثانية من الرادياتير الجديد ..اتضح ان هناك حوالى سنتيمتر فى الخزنه السفلية لم يطله لحام القصدير فى المصنع المصرى وتسبب فى تسريب المياه بالكامل ....حل ولحام وتركيب 120 جم ... وكهربائى ركب لمبة اشارة تحت التابلوه تضيء مع دورانموتور المروحة فانظر الى مؤشر الحرارة لاضمن ان الحرارة اقل من ال90 درجة.
سمعت صوت ونه قال لى الميكانيكى هات 2 رولمان بلى الكوعه و2 صلايب وبالمرة غير سير التقسيمة الكاوتش وتكلف هذا المشوار 625 جم.لكن مازالت هناك ونه بسيطة ارجعها الى الكورونه.
وهكذا تكلفت الماركيزة البولونيزة موديل 28700 جنيه...لكنها سريعة بالرغم من انها 4 غيار واصبحت استمتع بقيادتها لا صوت مزعج او حرارة من الموتور.
نيجى للشهر العقارى وطابور من الفجر تكلفت نقل الملكية 241 جنيه...
اما موقعة الترخيص فى مرور طوسون فبدأت فى السابعة صباحا وانتهت فى السابعة مساء...12 ساعة من العذاب .
اول شىء نيابة المرور ولم تكن على مخالفات واخدت الشهادة ب 20 جم
ملف الفحص والتجديد وطوابع وحافظة 130 جم
شركة اسمها امان محتكرة كل شىء بالرغم من لافته تقول ان الاجبارى فقط هى الطفاية والعاكس ...الا انهم لا ينظروا فى الفحص الا بايصال امان التى لهفت الآتى :
اصروا على تغيير الطفاية الى 4 كجم وباعوا لى نفس العاكس اللى معايا بحجة ان هذا اجبارى ب 456 جم ....شنطة اسعاف وقمع وكتيب مرور 245 جم ( توجد لافته تقول انها اختيارية والواقع انها اجبارية) استعلام امنى وفحص عادم بيئة 290 جم . كشف ورشة 87 جنيه وبصاروخ سلك خريشوا البطيخة اليمنى حتى اللحم والقوائم الاربعة وفكوا كاوتش داير الابواب وخربشوا القوائم و تحت السيارة بطولها من الناحيتين مضرين بذلك الدوكو وعزل الانتركوت .
وفى الخزينة وقفت 3 طوابير فى الطابق الارضى والاول والرابع دفعت ترخيص سنتين و تأمين لوحات ( مع انهم لم يغيروها) 1234 جم بالفيزا و241 تأمين كاش ونموذج 10 ب 101 جم انتهى ذلك الخامسة مساء وانتظارممل ساعتين تانى حتى استلام الرخصة وتركيب الملصق السابعة مساء.
واكراميات البصمه والورشة والملصق وباركينات 85 جم تقريبا .
وبهذا تكلفت سنتين الرخصة 2889 جم بالتمام والكمال ...واجمالى اللى تكلفته سيارة عمرها 35 سنه 31830 جنيه ..لكنها تضرب اى سيارة صينى جديدة بالجزمة فى المتانه بابوابها المدرعة بقضبان فولاذية واكصداماتها اللى على 4 مكابس زيت وصالونها الواسع المريح . مرة اخرى ربما هى اضغاث احلام رجوع شيخ ال 74 سنه الى صباه وحيويته وممارسة خبرته فى الميكانيكا والكهرباء...فمن يوافقنى ؟
