1) سوزوكي ألتو.
2) هيوانداي آتوس.
3) هيونداي i10.
4) بيكانتو.
1) سوزوكي ألتو.
2) هيوانداي آتوس.
3) هيونداي i10.
4) بيكانتو.
بيكانتووووو .
I10 تحفة
البيكانتو والi10 تقريبا نفس الموتور ولشاسيه
بس قطع غيار الi10 اغلى بكتير
الالتو اقل فى قطع الغيار بس اوفر فى البنزين والبيكانتو اعرض منها
على فكرة الكنبة الخلفية بتتنى فيهم
فى الالتو
جزئين
البيكانتو
كلها سوا
ال i10
الهاف : كلها
الفل اوبشن : جزئين
بس اتاكد من
i10 علشان متكونش اتغير فيها حاجة
وانزل اقعد فى كل عربية شوية فى اى معرض عندهم كل دول
البيكانتو اى تن واحد ويروحو شرم عادى جدا
[marq="3;right;3;scroll"]
هو الموضوع ده مش مكانه قسم المقارنات برده ولا ايه؟
[/marq]
بس زود شوية وهات جيتز الفرق قليل جدا ف السعر والموتور اقوى كتير والاوبشن اعلى واوسع وباعت كتير
البيكانتو و ال i10 قريبين جدا من بعض
بس اجمالا انا بشوف البيكانتو افضل
عموما ممكن حضرتك تشوف اللينك ده
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=61357
في مقارنة بين الاتنين
و ان شاء الله ربنا يوفقك للي فيه الخير ليك
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rony_hosny79
الأتوس و البيكانتو و الـ I10 كلهم نفس الموتور وطبعاً الألتو موتور مختلف ولكن جميع تلك السيارات 1100 سي سي
ولكن بالنسبه للإبعاد ...شوف المقارنة دي :
http://img76.imageshack.us/img76/7624/compip2.jpg
موجوده في الموضوع ده .....
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=22085
انا عن نفسي بسافر بالأتوس في كل حته و ما شاء الله زي الفل
ولا واحده بصراحة مش بحب اي واحدة منهم بس ممكن ندخل معاهم ال i30
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghost2
ده على اساس انها نفس الفئة السعريه؟؟؟؟؟
و لا على اساس انها من نفس تصنيفهم؟؟؟؟؟
ولا على اساس انها نفس سعة المحرك؟؟؟؟؟
نفس الكماليات؟؟
ازاى نقارنها بيهم و هى اغلى منهم حوالى الضعف لاقل موديل فيها :b4_592:
يا رب ارحمنا من المشاركات دى
من ناحية التحمل اعتقد كلهم.. و بالذات البيكانتو و الاتوس و ال i10 لانهم متجربين من زمان (طبعا ال i10 مش متجربه من زمان بس اكيد زيهم لانها على نفس الهيكل و الشاسيه...) و اكيد ثباتهم افضل من الالتو
من حيث الثبات
1- بيكانتو و i10
2- اتوس لان المسافة بين محور العجلات الاماميه اقل من البيكانتو و i10 بالنسبة للاتوس فى الامام 1315 مم و فى الخلف 1300 مم,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, لكن البيكانتو و i10 فى الامام 1400 مم و فى الخلف 1385 مم يعنى الفرق واضح اما الالتو فهى اقل منهم
3- التو
فى الوسع الداخلى للصالون ال i10 تكسب و عن تجربة هى اوسع من البيكانتو بالنسبة للركاب الخلفيين مش هيبقوا مزنوقين حتى مع رجوع الكراسى الاماميه للاخر
الشنطة ال i10 اوسع من البيكانتو نسبيا لكنها بردوا صغيره
الموتور (على الورق) و كلام المصنع ال i10 اقوى واحده فيهم من حيث العزم و horsepower
و انا من رأيى لو عايز عربية تانيه حلوه زيهم فى السبارك لكنها اضيق من البيكانتو و i10 و اتوس (لكن اوسع من الالتو بس مش كتير) انا قريت تقرير فى الهند من واحد اشترى i10 جرب سبارك بتاعة زميله و قال انه رمى فلوس زياده فى الارض بالنسبة i10 لان السبارك تحفه عن المحرك super silent and smooth و كمالياتها كتيره (بالنسبة لهم) و كمان مكتوب ان ثباتها حلو و مريحه.
بس انا لو هختار هختار بين i10 اولا ثم بيكانتو
لكن خد بالك ان اسعار قطع غيار ال i10 نار لو انت لسه بتتعلم و ممكن تلبس :10_1_102v[2]:
بالتوفيق ان شاء الله
اسمحلي اعلق علي كلام حضرتك ....اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tata18
http://img76.imageshack.us/img76/7624/compip2.jpg
لو قصد حضرتك الـ Wheelbase فأن الأتوس و الـ i10 متساويين و تأتي بعدهم البيكانتو ثم الألتو و اخير الأسبارك وتقريباً ده المفروض يتاخد فيه ارتفاع السياره كمان
في هذه النقطة متهيألي الـ Rear Kneeroom هو العامل الي لازم نقارنه و تتساوي الأتوس و الـ i10 و السبارك و تأتي بعدهم البيكانتو ولا اعتقد ان اي واحده منهم تاخد ثلاثة افراد في الكنبه الخلفية بإرتياح ولكن تاخدهم مفيش مشكلهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tata18
تأتي الأتوس في المقدمه ثم الـI10 يليها البيكانتو والسبارك في الأخراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tata18
الأتوس و البيكانتو و الـ i10 نفس الموتور و لكن الـ ECU بتاع الـ i10 تم إعادة برمجته ليضيف 1 إضافية horsepowerاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tata18
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ghost2
وممكن كمان مينى كوبر ....
i30 حته واحده !!!!
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ghost2
.
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Khalid_Mostafa
الجدول ممكن يكون فى قيم كتييييييييييير غلط..
حضرتك اعمل search على مواصفات الاتوس هتلاقى شنطتها Boot Space, 218, -. Kerb Weight, 854 kg
حجم الشنطة 218 لتر يعنى اقل طبعا و مفيش وجود لل 263 لتر الموجودة فى الجدول
لكن لو عملت بحث عن
hyundai i10 boot space 258 litres
هتلاقيها حضرتك
يعنى الشنطة فى ال اى 10 اوسع من البيكانتو و الاتوس و كمان السيريون لانها 225 لتر فى موقع دايهاتسو
و المسافة بين المحورين هى front thread and rear thread مش wheelbase
اى 10 موتورها اقوى من الاتوس و البيكانتو... اقوى من الاتوس 2 حصان على نفس عدد لفات المحرك يعنى نفس سرعة الدوران
و عزمها اكبر من البيكانتو و الاتوس
اكبر من الاتوس حوالى 8 نيوتن متر و الميزه كمان انه على عدد لفات اقل من الاتوس لانه على 2800 لفه فى الدقيقة يعنى جر افضل و تقدر تطلع مطالع اسهل من الاتوس بس طبعا من فارق رهيب يا باشا
شكرا ليك
تحياتى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zizo
لا يا عم مينى كوبر ايه بس هى دى تيجى حاجه جنب الماروتى و الالتو و البيكانتو و ال i10 دى حته باين عفشتها ناشفه و صوت الموتور عالى و اهتزازات كتيره و تكييف ضعيف :36_1_50[1]:
:B4_592:
استاذ Khalid_Mostafa
عندى استفسار من حضرتك
ممكن تقولى التكييف اخباره ايه فى الحر و هل هو بارد و بيسقع ولا وحش؟؟؟؟
و استهلاك البنزين قد ايه؟؟؟ فى احسن الحالات و اسوأ شىء
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ghost2
الالتو:
سعة المحرك: 1100 سي سي
السعر (اعلي موديل) : 59,900
الاتوس:
سعة المحرك: 1100 سي سي
السعر : 52,000
ال F/O M/T)i10):
سعة المحرك: 1100 سي سي
السعر: 63,000
البيكانتو(F/O M/T):
سعة المحرك: 1100 سي سي
السعر : 63,900
ال i30:
سعة المحرك : 1600 سي سي
السعر (اقل موديل) : 102,000 !!!!!!!!!!!
يبقي حضرتك مش ينفع يبقي في اي وجه مقارنة بين كل دول و ال i30
اللي بيقارن بين مجموعة عربيات بيبقي اكيد عارف حدوده الماديه كويس و مقرر هيجيب ايه و عارف شو بده من العربية
فمو معقول ابدا اننا ندخله بالمقارنة عربيه سعرها حوالي الضعف
و مختلفه من جميع النواحي
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tata18
حضرتك لازم تحدد اي موديل منها بتعمل بحث عليه لأن فيه منها 3 اشكال والشكل الجديد انا اؤكد انه 263 لتر وفي بعض المواقع كاتبين اكتر من كده كمان 284 gjv لكن مشفتش المعلومه الي حضرتك كاتبها دي ...خد عندك :
http://www.carsplusplus.com/specs200...s_prime_11.php
http://www.cars-of-europe.com/hyunda...1_ktc576.shtml
http://www.autoteam.co.za/specifications/hyundai_atos_1_1_gls_(2005).aspx
وادي بروشور من موقع هيونداي نفسه عشان ميبقاش ليك حجه
http://www.hyundai.ie/templates/hyun...Atos_Specs.pdf
وانا مش بقول ان المسافه بين المحورين هي الـ wheelbase ...انا بقول ان العامل المسئول عن الثبات هو الـ wheelbase مع الأرتفاع بتاع السيارة
اما المسافه بين المحوري فأعتقد ان ده له علاقة بـ turning reduis مش الثبات
ارجع وقلك بشهادة هيونداي نفسها ان الـ i10 نفس موتور الأتوس مع تعديل السوفتوير بتاع الـECU ليعطي حصان او اتنين زياده فقط
عن التكييف فالحمد لله جميل جداً وانا بقارن بالعربيات الي ركبتها وسوقتها ...ياريس - نيسان - رينو كليو - ماتيز
وكمان مش بحس انه بيأثر في ادائها ابداً حتي مع الحمولات الكبيره
استهلاك البنزين ممتاز جداً في رأيي وبيعمل حوالي 6 لتر /100 كيلو في المتوسط ولو انهم كاتبين انها بتستهلك اقل من كده
انا اسف ..الـ wheelbase هو المسئول عن turning radiusاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Khalid_Mostafa
3) هيونداي i10.
4) بيكانتو
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Khalid_Mostafa
تماااام يا ريس..
انا عارف انهم نفس الموتور فعلا و كلامك صح
بس ال front, rear track (thread شىء مؤثر فى الثبات بجانب قاعدة العجلات حتى لو بصيت على الفئات الاعلى مثلا ال i30 او الالنترا الجديدة هتلاقيهم اكبر من الالنترا الشكل القديم و بيقربوا من الجولف و العربيات اللى ثباتها لا نقاش فيه و فى شركات بتعمل المسافة بين العجلات الخلفية اكبر من الاماميه.
استهلاك البنزين فعلا ممتاز كده :Oc_sun1[1]:
بس انا فعلا كنت عايز اتأكد من تكييفها علشان ده اللى مخوفنى منها
انا جربت الكليو و تكييفها ممتاز على ال 1200 سى سى و لو الاتوس زيها تبقى تحفه
لانى جربت i10 لقت تكييفها ضعيف فتوقعت الاتوس زيها لانهم نفس المتور و اكيد التكييف او يمكن يكون فيها عيب؟ معرفش!! يا ريت حضرتك تأكد لى ان التكييف بارد و فعال.
ربنا يباركلك فيها
انا اؤكد لك ده ...ومعانا ناس في المنتدي من مالكيها وهما ممكن يؤكدلوك ده برضه ...خلي بالك الموضوع مش زي زمان ...زمان كان يقلك لازم العربيه تبقي علي الأقل 1600 سي سي عشان تبقي فيها تكييف ...انا كان معايا ماتيز وهي 800 سي سي مكيفة وكان التكييف معقول جداًاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tata18