اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tata18 مشاهدة المشاركة
الجدول ممكن يكون فى قيم كتييييييييييير غلط..

حضرتك اعمل search على مواصفات الاتوس هتلاقى شنطتها Boot Space, 218, -. Kerb Weight, 854 kg

حجم الشنطة 218 لتر يعنى اقل طبعا و مفيش وجود لل 263 لتر الموجودة فى الجدول

لكن لو عملت بحث عن
hyundai i10 boot space 258 litres
هتلاقيها حضرتك

يعنى الشنطة فى ال اى 10 اوسع من البيكانتو و الاتوس و كمان السيريون لانها 225 لتر فى موقع دايهاتسو

و المسافة بين المحورين هى front thread and rear thread مش wheelbase

اى 10 موتورها اقوى من الاتوس و البيكانتو... اقوى من الاتوس 2 حصان على نفس عدد لفات المحرك يعنى نفس سرعة الدوران


و عزمها اكبر من البيكانتو و الاتوس
اكبر من الاتوس حوالى 8 نيوتن متر و الميزه كمان انه على عدد لفات اقل من الاتوس لانه على 2800 لفه فى الدقيقة يعنى جر افضل و تقدر تطلع مطالع اسهل من الاتوس بس طبعا من فارق رهيب يا باشا

شكرا ليك
تحياتى

حضرتك لازم تحدد اي موديل منها بتعمل بحث عليه لأن فيه منها 3 اشكال والشكل الجديد انا اؤكد انه 263 لتر وفي بعض المواقع كاتبين اكتر من كده كمان 284 gjv لكن مشفتش المعلومه الي حضرتك كاتبها دي ...خد عندك :

http://www.carsplusplus.com/specs200...s_prime_11.php

http://www.cars-of-europe.com/hyunda...1_ktc576.shtml

http://www.autoteam.co.za/specifications/hyundai_atos_1_1_gls_(2005).aspx

وادي بروشور من موقع هيونداي نفسه عشان ميبقاش ليك حجه

http://www.hyundai.ie/templates/hyun...Atos_Specs.pdf

وانا مش بقول ان المسافه بين المحورين هي الـ wheelbase ...انا بقول ان العامل المسئول عن الثبات هو الـ wheelbase مع الأرتفاع بتاع السيارة

اما المسافه بين المحوري فأعتقد ان ده له علاقة بـ turning reduis مش الثبات

ارجع وقلك بشهادة هيونداي نفسها ان الـ i10 نفس موتور الأتوس مع تعديل السوفتوير بتاع الـECU ليعطي حصان او اتنين زياده فقط


عن التكييف فالحمد لله جميل جداً وانا بقارن بالعربيات الي ركبتها وسوقتها ...ياريس - نيسان - رينو كليو - ماتيز

وكمان مش بحس انه بيأثر في ادائها ابداً حتي مع الحمولات الكبيره

استهلاك البنزين ممتاز جداً في رأيي وبيعمل حوالي 6 لتر /100 كيلو في المتوسط ولو انهم كاتبين انها بتستهلك اقل من كده