امبارح غيرت شداد النتور الامامى علشان كان مقطوع
بس بعد التغير بدأت الاحظ ان فى رعشة جامدة لما بشغل التكيف
هل حد عندة تفسير علشان انا تقريبا مش بسوق منغير تكيف و الرعشة دى مبرجلة العربية
عرض للطباعة
امبارح غيرت شداد النتور الامامى علشان كان مقطوع
بس بعد التغير بدأت الاحظ ان فى رعشة جامدة لما بشغل التكيف
هل حد عندة تفسير علشان انا تقريبا مش بسوق منغير تكيف و الرعشة دى مبرجلة العربية
يمكن عشان الشداد القديم مقطوع فا اهتزازات الموتور مكانتش بتتنقل كلها لجسم العربية؟؟
MMamdouh
ما هوا دا التفسير الوحيد الى جية فى بالى
بس مشعارف اية ممكن يكون الحل
الايدل متنضف قدامى يوم الجمعة فا معتقدش المشكلة منة... تفتكر ساعتها عملت ايدل ليرنج قبل ما تدور ولا لا؟
اخبار البوجيهات و سلوكها ايه؟
MMamdouh
لا معملتش
البوجيها و السلوك تمام
بس انا ملاحظ حاجة برضة
ان حسن لما عمل البوجيهات بالفيلر الاداء مش عجبنى
معرفش فى اية
المتور عامل دوشة و العربية بعد ال 100 مش مرتاحة
بس السحب كويس جدا
انتم روحتوا لوحدكم ؟؟؟؟؟
خيااااااااااااااااااااااا نااااااااااا
ما تكشف على الفلاتر و تنظفها
البوجيهات من 2000 كم بس
كل الفلاتر تمام
انا بس حاسس بدوشة فى صوت المتور
هل تعتقديا محمد تكون مشكلة الكوستبنات من الاسباب
انا مركب طقم بوجيهات من 2000 كم برضه واول ما بدور الصبح بلاقي العربية متلته وبعد 5 ثواني بتظبط
جربت ارجع طقم البوجيهات القديم (ماشي عليه 25000 كم):b4_048: العربية بتظبط في الدوارة ومش بتلت ولما برجع الطقم الجديد يرجع العيب تاني
البوجيهات ممكن تكون مش كويسه حاول تجرب طقم تاني وتشوف النتيجه
هل المشكلة كانت موجودة قبل ضبط البوجيهات بالفلر؟
هل المشكلة كانت موجودة قبل تغيير البوجيهات اصلا؟
لو كانت موجودة قبل تغيير البوجيهات يبقى ممكن الكوستبان اللى صوتة عالى دة ادائة مش تمام و ماثر على شحنة الهواء و الوقود اللى داخلة الموتور او شحنة العادم اللى خارجة و اكيد دة حيسبب عدم انتظام فى دوران الموتور
لو ظهرت بعد ضبط البوجيهات يبقى ممكن فيه بوجية مش كويس فى الطقم دة او واخد رطوبة مثلا
MMamdouh
البوجيهات الجديدة مبتبقاش الفجوة بتاعتها مضبوطة على القيمة الصحيحة و لازم تتراجع قبل التركيب
اعتقد تلف البوجية عند تعديل الفجوة بيحصل فى لبوجيهات الايريدوم و كدة... صح؟
MMamdouh
الدوشة من قبل الشغل
بس تقل السحب بعد ال 100 بعد الشغل
البوجيهات ngk
انا هجرب اجيب طقم جديد
و انا بالقياس الاول بتاع البوجيى مكنش عندى مشكلة خالص
هو ده احسن حاجة في راي
بس اتاكد من محمد باشا ممدوح من النوع وموديل البوجيه heat range والخلوص الموصي بيه للعربية علشان الكلام ده هيعمل فرق السما من الارض بالنسبة لنعومة العربية وسحبها
ولو عندك بوجيه اصلي قديم ممكن تقيس مقاومته بالافو ميتر النقطة دي هاتسهلك لو فكرت تركب اي نو ع بوجيه يجي علي بالك.
يعني ممكن يكون الهزة اللي بتيجي مع تشغيل التكيييف دي من البوجيهات اصلي انا ماشي بيها دلوقتي 11000 كم والمفروض تتغير من الف كم
20 الف
MMamdouh
صوت الكستبان شخصيا هو اللى بيبقى عالى... صوتة اسبة بخبط شاكوش معدنى فى وش السلندر من فوق
MMamdouh
علي فكرة ياجماعة مش لازم يتغير في معظم الحالات ممكن يتنظف وبيرجع مية مية
http://tbn1.google.com/images?q=tbn:...oisylifter.jpg
التنظيف بيبقى حل اول... مكنش يبقى تغيير الكستبان
تغيير الطقم كلة معتقدش له لزمة لان الكستبانات مش من المستهلكات
MMamdouh
+11111111111
يا صبحى انت لازم تضوحر فى كل حاجة؟؟:majd(4):
الكوستبانات دى مكانها بين عامود الكامة و الصباب و عشان توصلها لازم تفك بيت الكامة من على الوش
MMamdouh
Interested.
علشان توصل للهايدروليك ليفتيرز (الكستبانات) لازم
- تفك غطاء الصبابات
- يكون عندك معلومة عن الفايرينج بتاع الموتور(التقسيمة للاشعال) ده قبل كل حاجة(في الاغلب هيكون البستن رقم 1 عالي فوق عند نقطة الاشعال للخليط
- اول حاجة بتظبط الموتور علي i0 في اغلب المواتير ها تلاقي علامة علي بكرة الكرنك وعلي البلوك للموتور
- وبعدين تفك سير الكاتينة و الكام شافت
- كدة هيطلع معاك الكستبانات ياتنظفها ياتبدلها
- وبعدين التركيب عكس الفك
هو في النهاية الموضوع شكله سهل بس عايز مهارات ومعلومات مؤكدة وعدة جاهزة واصول الفك والتركيب علشان مفيش حاجة تبوظ
انا مش متاكد هل في تايمنج ادفانس بضغط الزيت في الدايو ولا ايه!!
انا مبدل سير الكاتينة علي ايدي في الالفا روميو 156 2.0 وفيها حاجة اسمها فارياتور(variator) للتيمنج فليها tools مخصوصة علشان تثبت الكام شافت مع نقطة I0 للبستن
صورة اوضح للكستبان
http://www.busdepot.com/images/parts/034109309AD.jpg
والصورة دي موضحة الكامشافت وهو متاكل نتيجة لنشوفيت الكستبان وبوظانه او انسداده
متاخدة الصورة لموتور بورش كايمان
http://www.planetporsche.net/attachm...s-img_1897.jpghttp://www.planetporsche.net/attachm...s-img_1903.jpg
بورش كايمان
http://www.slashgear.com/gallery/dat...che-Cayman.jpg
many thax Otefa :)
انا فاكر انك كتبن فة موضوع انك غيرت حاجة زى كدة
ممكن اعرف لو انت الى كنت غيرت تفصيل عن التكليف و عملت اية بظبت
العفو ياشريف باشا,انا غيرت سير الكاتينة في الالفا روميو ونظفت الكستبانات,بالنسبة للدايو هي نفس الاساسيات لاي عربية الا ازا كان فيه timing advance mechanical لو مفيش يبقي الموضوع اسهل بكثير , هاتاخد علامات قبل ما تفك وترجع الشغل كله علي نفس العلامات لان سير الكاتينة سليم وماتقطعش
في الالفاروميو اتكلف كثير لاني عملت كذا حاجة مع بعض بس مش فاكر بالظبط
انشاء الله هعمل القصة دى يوم السبت بس عند ميكانيكى تانى اعرفة فى الهرم لان هوا الى الى قالى ان هوا هيفك و يشوف التالف منة و يغيرة
محمد عبدة مش بيحب يعمل طدة و بيفضل تغير طقم كامل و انا مش مقتنع بكدة
طيب ياباش خليه ينظفهم واحد واحد او اي حد من العبال الي عنده يعمل الحكاية دي لانها عايزة شوية روقان
هي عربيتك ماشية كام وبتغير زيت بانتظام
ماهو كدة الزيت نشف جوة الكستبانات من الركنة واحسن حاجة تتنظف كويس واحدة واحدة
هقولك حاجة ممكن تعملها قبل مالميكانيكي يفك وانت واقف عنده حط engine flush ينظف شوية اية ترسبات
وبالنسبة للكوستبانات قلبها بيتفك وتتنظف كويس بالجاز او منظف كربراتير وهاترجع زي الجديدة
وابقي طمنا ياباشا
يا عم صبحى قلبك ابيض... انت عارف انا بحب اوى الناس اللى بتضوحر دى :F_eyeb1[1]:
بيت الكامة هو الجزء اللى بين غطاء الكامة الاسود ووش السلندر شخصيا و دة مجرد جسم معدنى قاعد جواة عامود الكامة و عشان يتفك حتفك مسامير وش السلندر بالتالى حتحتاج تغير جوان وش السلندر كمان... عشان كدة قلت ان الموضوع دة عايز حد يضوحر و الصراحة انا انصح انك تخللى ميكانيكى اللى يعمل القصة دىاقتباس:
فين بقى بيت الكامه بالظبط وازاى افكه وياريت لو فيه صور :120105~352:
معلش انا مش حقدر احط صور دلوقتى لانى مش شغال على جهازى... الصور على جهاز الشغل و البيت مش على الجهاز دة بش ان شاء الله بكرة الصبح احطلك الصور
MMamdouh