وده نازل إمتى ؟؟؟
رقم العضوية : 16611
تاريخ التسجيل : 17Aug2008
المشاركات : 1,294
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: mazda
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
فى طور التحديث والاعداد لمحرك جديد من فيات وابتكار نظام جديد لمجموعه الصبابات وطريقه دخول البنزين للاسطوانه
بدات فيات فى الاعداد لهذا المحرك واللذى اطلق عليه Multi Lift والاعداد النهائى
للخروج واستخدام المحرك فى السيارات والتكنولوجيا تعتمد على تعديل طريقه عمل الصبابات والاهم طريقه التغذيه وهى رش مجموعتين من البنزين للمحرك للوصول لاقصى قدره للمحرك فى اقصر وقت شوف معايا هذا الفلم ومقارنه النظام الجديد مع محركات قديمه ومحركات مرسيدس الجديده والتفوق عليه
http://www.youtube.com/watch?v=B82dRiYdCYs
رقم العضوية : 38973
تاريخ التسجيل : 27Apr2009
المشاركات : 273
النوع : ذكر
الاقامة : Suez, Egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Renault Logan 1.6 (Bleu Mineral)
دراجة بخارية: none
الحالة :
وده نازل إمتى ؟؟؟
رقم العضوية : 21177
تاريخ التسجيل : 05Oct2008
المشاركات : 8,766
النوع : ذكر
الاقامة : damietta
السيارة: الحمد لله
السيارة[2]: opel vectra 1600 mo.1999
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
مشكور يا اشرف باشا
اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....
http://www.nilemotors.net/Nile/97671...post3872017889 تغيير اويل سايل اسبراتير
http://www.nilemotors.net/Nile/13044...post3872432932تنظيف الايديال كونترول
http://www.nilemotors.net/Nile/15035...post3872669019تعديل في اضاءه التابلوه
http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا
http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير جوان وش التاكيهات
hellboy سابقا
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
التقنية اسمها Multi Air, و هى تقنية وسيطة لتحقيق حلم طالما اراده الصانعين و لم يتحقق يوما(تحاول فيات و بى ام و فاليو الفرنسية الوصول اليه), و هو حلم التحكم الكامل فى الصمامات بدون كامة فيما يعرف بمحرك الCamless,
الملتى اير يعتمد على الكامة بشكل جزئى, لكن الكامة هنا ليست بمعناها المفهوم, فهى تتحكم فى صبابات خروج العادم, و لكنها لا تتحكم مباشرة فى صبابات دخول الخليط Intake,
المحرك هو Camless , لأن الكامة هنا هى حساس لحركة المحرك و ليست كامة بالمعنى المفهوم.
الميزة هنا هى التحكم اللامحدود فى توقيت فتح و غلق الصمامات, و معنى ذلك ان المحرك يستطيع ان يعطى منحنى عزم مقارب جدا للمثالى,
النظام فيه 5 حالات,
حالة الMutliLift تعتمد على فتح الصمامات تتباعيا أثناء السرعات شديدة الانخفاض, و ده بيحمى المحرك من ظاهرة الصفع(التسقيف) و بيتيح للسيارة التحرك على سرعات قليلة جدا للمحرك.
حالة للسرعات القليلة تعطى عزما كبيرا, و حالة أخرى للسرعات العالية تعطى سرعة قصوى و قوة حصانية أعلى.
و كلها تعتمد على برمجة سابقة لكمبيوتر و ميكانيزم هيدروليكى يعملان بتزامن مع حركة الكامة.
فيات كانت اول شركة تخترع الكامات العلوية سنة 1912, و أول شركة تبتكر توقيت الصمامات المتغير سنة 1960 VVT (و التى يفاخر اليابانيون بها الأن عبر وضع حروف تعبر عنها على مؤخرة السيارة مثل V-TEC من هوندا), و هاهى تعود لتبتكر نظاما جديدا للمحرك سوف يرفع سقف المنافسة, فمن رأيى و رأى الكثيرون أن الايطاليين و ليس الألمان هم أفضل من يصنع المحركات,
هذه المرة أعلنت فيات ان الMultiAir ليس للبيع, فيات تعلمت الدرس جيدا عندما باعت نظام الCommon Rail Diesel الى شركة بوش الألمانية, و هو النظام الذى اصبح قياسيا فى عالم الديزل الأن, و لم يتذكر أحد دور فيات فى تطويره.
مصر فوق الجميع
الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg
رقم العضوية : 5950
تاريخ التسجيل : 18Feb2008
المشاركات : 8,108
النوع : ذكر
الاقامة : .
السيارة: .
السيارة[2]: .
دراجة بخارية: .
الحالة :
انا قولت فيات من يومها معدية
فمن رأيى و رأى الكثيرون أن الايطاليين و ليس الألمان هم أفضل من يصنع المحركات,
بَلْ سَوَّلَتْ لَكُمْ أَنفُسُكُمْ أَمْرًا فَصَبْرٌ جَمِيلٌ وَاللَّهُ الْمُسْتَعَانُ عَلَى مَا تَصِفُونَ
رقم العضوية : 32896
تاريخ التسجيل : 14Feb2009
المشاركات : 273
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: BMW 320i 2007
السيارة[2]: Kia Cerato 2010
دراجة بخارية: Suzuki Hayabusa 2007
الحالة :
رقم العضوية : 1272
تاريخ التسجيل : 01Jul2007
المشاركات : 2,178
النوع : ذكر
الاقامة : المهندسين
السيارة: Hyundai Accent RB 2012 AT
السيارة[2]: Renault Megane 2006
دراجة بخارية: no
الحالة :
شىء متوقع من شركة ايطالية عريقة
اة بس لو يدونى توكيل فيات :)
[aldl]http://iofimages.dmotorworks.com/images/xTiUm_6YOFf8Fgzr1cqPc0Sf53falxQB/0.JPG?WIDTH=640&HEIGHT=480[/aldl]
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
الMIVEC و الV-TEC و الVVT و الCAMPRO و كل ده نظام مختلف تماما عن الMultiAir,
هو ببساطة ميكانيزم هيدرولكيى بيتم من خلاله تحوير شكل الكامات بحسب السرعة, و هو من تطوير فيات برضو فى الأساس, لكن القدرة على التحكم محدودة بشكل كبير و التحسن فى منحنى العزم ضعيف عن نظام المالتى اير, و نظم تغيير توقيت الصمامات بيبقى فيها 2 توقيت مش 5 برامج زى المالتى اير.
مصر فوق الجميع
الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg
رقم العضوية : 32896
تاريخ التسجيل : 14Feb2009
المشاركات : 273
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: BMW 320i 2007
السيارة[2]: Kia Cerato 2010
دراجة بخارية: Suzuki Hayabusa 2007
الحالة :
رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,693
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
أشكرك على هذا الموضوع
التحكم في توقيت الصمامات يعطي أداء أفضل
والفكرة الأقوى التي تبحث حالياً هي الإستغناء نهائياً عن عمود الكامات
تخيل أننا إستطعنا أن نلغي كل الطاقات المهدرة لتشغيل الكامات وسست الصمامات ....
حاجة روعة طبعاً
طبعاً الموضوع لسة بدري عليه شوية
لكن الفكرة موجودة
وهذا الفديو التالي به تطبيق مبدئي لها:
http://www.youtube.com/watch?v=WRQ9uHhUYu0
مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
facebook.com/AHMED1981MECHANICAL
المفضلات