اقتباس:
انا مثلا دورت العربية عادى استنيت لحد ماسخنت لوحدها وبعد كدة المؤشر بتاع الاربى ام بينزل لقبل الواحد بشوية ,ومؤشر الحرارة ارتفع للمقياس الطبيعيى
كده مفيش مشاكل اقتباس:
,شغلت التكيف العربية تفضل ماشية مثلا بتاع عشر دقايق ,وبعد كدة اول لما اشيل رجلى من على البنزين تروح مبطلة,
شيل الرجل مره واحده ده .....يعنى بنتحكم فى بوابة هواء الدخول ( بوابة جسم الخانق ) وبتتحول لحالة السلانسيه اقتباس:
لما باجى ادورها بعد كدة وعشان العربية ماتبطلش تانى بدورها على طول ,من غير ماستنى لما لمبة الاعطال تطفى ,لكن لو دورتها بعد ماخليت لمبة الاعطال تشيك على العربية ,العربية بتبطل تانى
حنقول وأنت بدورها واللمبه منوره .....وحدة التحكم كانت مسجله العطل اللى فات بتاع التبطيل اللى حصل قبل كده ......أنما لما بدورها بعد ماللمبه طفت مابدورش وبتبطل تانى ....طيب ايه اللى خللى اللمبه نورت وقت وقوع التبطيل والعطل الأولانى ( عيب فى عملية التحكم ...........أما من حساس أو وحدة التحكم نفسها )...........مفيش أنسجام بين الوحده والحساسات واللمبه اقتباس:
ولو مثلا وانا ماشى بالتكيف وحسيت ان العربية هاتبطل وبمجرد مابقفل زرار التكيف الاربى ام بيعلى وبعد كدة بترجع مستقرة تانى ,لكن اول ماشغل التكيف بتبطل
كده الخلل بيتجه تجاه وحدة التحكم ....وعملية التحكم فى التكييف نفسه ...لأن من كلامك فى الفقره كده .....ماذكرتش أن المره دى مع رفع القدم .....فكده بنبعد عن دورة السلانسيه ....لأنك دايس على الأكسراتير ..........ياريت برضه لو ليك تعليق على تصورى فى الحته دى مختلف .....تقول عليه..........وياريت تنصحه يعمل أسكانر ............ويجيب رقم كود الأعطال المسجله بالضبط ......وأنا الجداول عندى ............وحنشوف أيه اللى ممكن يعمل الحاله دى ....لأن أكيد الأكواد الأخيره مسجله داخل ذاكرة وحدة التحكم ...............وأنا متوقع حاجه من أثنين ( حساس ال tps ) أو حساس ضغط الفريون .....وربنا يستر مايكونش الخلل فى وحدة التحكم نفسها ( يعمى مثلا مفيش كنترول كويس على دايرة التحكم فى التكييف بواسطة الوحده.........ودى بتكون دايرة ألكترونيه بتكون مصممه داخل وحدة التحكم وخاصه بالتحكم فى عمل دورة التكييف ) ..............والأسكانر حيدينا القول النهائى من خلال أكواد الأعطال المسجله أخيرا