السلام عليكم
بعد تغيير البوجيهات جربت العربيه لحد 140 كم والـ rpm كان اقل من 4 بشرطه او اتنين
والتكييف شغال على 2
هل كده رقم كويس ولا ممكن يكون فى اداء احسن من كده شوية
ملحوظة : انا مغيرتش فلتر هوا ولا بنزين من 20 الف كم
عرض للطباعة
السلام عليكم
بعد تغيير البوجيهات جربت العربيه لحد 140 كم والـ rpm كان اقل من 4 بشرطه او اتنين
والتكييف شغال على 2
هل كده رقم كويس ولا ممكن يكون فى اداء احسن من كده شوية
ملحوظة : انا مغيرتش فلتر هوا ولا بنزين من 20 الف كم
اعتقد كويس جدا ..
هو ايه علاقة الRPM بالبوجيهات؟؟
و ايه علاقة الRPM بالتكييف؟؟
و 140 على انهى نقلة؟؟ يعنى تالت ولا رابع ولا خامس؟؟؟
مقارنة السرعة بالRPM لا تفيد فى شىء الا توضيح حالة اسطوانة الدبرياج
MMamdouh
و ياريت كمان يا باشمهندس توضحلنا بأمثله يعنى ايه :
مقارنة السرعة بالrpm لا تفيد فى شىء الا توضيح حالة اسطوانة الدبرياج
طبيعى لما تغير البوجيهات القديمة تحس بفرق فى السحب
طالما حصل فرق بين اللفات و السرعة يبقى الاسطوانة بتفوتاقتباس:
يعنى مثلا لو مش مشغل التكييف العربيه بتجيب الـ 120 على 3 وشوية rpm ولو مشغل الكييف بيكون على 3.5
140اعتقد دة فى المدى الطبيعىاقتباس:
على النقله الخامسه
MMamdouh
كل نقلة عبارة عن نسبة تخفيض بين لفات الموتور و لفات العجل (اللى بتترجم للسرعة) و بالتالى كل نقلة بيبقى معروف ان عند 2000 لفة مثلا بتبقى سرعة العربية كذا
لو حصل اختلاف و اللفات بتاعت الموتور زادت عن الطبيعى لتحقيق نفس السرعة... او العكس ان عند 2000 لفة بقت سرعة العربية اقل من المعتاد يبقى الاسطوانة بتفوت
MMamdouh
معنى كدة ان كان فيه تفويت فى الاسطوانة و راح
MMamdouh