يا رب يا رب يا رب ما تقلب خناقة

بصوا بقي انا مبحبش اتكلم عن الصيني بسبب الخناقات اللي بتحصل دايما بس انا اتكلمت مرة واحده قبل كده وربنا ستر وديه المرة التانية ربنا يستر بقي

اولا خليني نتفق ان صيني هندي ماليزي ايراني كله طالع في المقدر جديد وكلها عربيات تقلق لاننا منعرفهاش قبل كده والادهي من ده ان الدول ديه يا اما منعرفش عن صناعتها حاجة زي ماليزيا يا اما عندنا تصور سلبي عنها كما هو الحال بالنسبة للصين

نرجع تاني لانهم كلهم جداد في دنيا صناعة السيارات ومين في صناعة السيارات مكانش يوم جديد كل الياباني كان جديد وكان اقتصادي ومنافس في السعر عن الامريكي واللماني وعلي حساب بعض من الجودة بردوا

وقبليهم الالماني كان منافس للصناعة الامريكيه والانجليزية بسعر اقل وبجوده اقل ( مش كل الالماني طبعا بس ارجعوا لتاريخ اودي وخسائرها الاولي وطبعا سيارة الشعب فولكس )

المهم كله بيبداء وعايز ياكل عيش ويصنع عربية وده لازم يعمل حاجة من اتنين

يا بيشتري تصميمات جاهزة ويعديد انتاجها ( وده اللي هتكلم عليه )

وبكده وفر علي نفسة تكاليف ووقت التصميم والاختبارات الخ الخ وكمان كسب شعبية السيارة الاصلية

يا اما( بيهوبص ) ولومواخذة وبيصمم من اول وجديد وهو وحظة وده انا بخاف منة مووووووووت

فقط نثتثني من ذلك الصانع الماليزي لاعتمادة علي خبرة كافية موروثة من لوتس ولتفوق الصناعات الماليزية عموما والصناعات الدقيقة علي الاخص وانتوا عارفين ان الصناعات الدقيقة والالكترونيات معيار حقيقي لتقدم صناعات الدول

امثلة علي العربيات المعاد تصنيعها

(ليونسيل - لانسر كريستاله - انتاج صيني - تصميم ياباني )
(اكسبلوجن - ديهاتسو تريوس - صيني - تصميم ياباني )
(شيري كيو كيو - دايو ماتيز - انتاج صيني - تصميم كوري )
( برودوا - ديهاتسو ميرا - انتاج ماليزي - تصميم ياباني )
( بروتون ويرا - لانسر بطة - انتاج ماليزي - تصميم ياباني)
(برايد سابا - كيا برايد - انتاج ايراني تصميم كوري / والتصميم الكوري متاخد من الياباني / والتصميم الياباني متاخد من فورد )

السيارات المعاد انتاجها معادلة صعبة حيث انها بتساوي

تصميم معروف وعادة له شعبية + سعر رخيص يقرب لسعر المستعمل + قطع غيار منتشرة جدا

طيب لو حبينا نرتب الدول الجديده ديه من حيث الاكفاء في الاقل كفائة يبقي هنقول ( ده راي شخصي طبعا واحب اسمع رايكم بموضوعية ) بس انا قيمتهم علي اجمالي مستوى صناعات البلد


1- ماليزيا 2- ايران 3- الهند 4- الصين

ماليزيا وايران عندهم صناعات الكترونيات وصناعات دقيقة وصناعات نووية ويده اعقد صناعات بعد صناعات علوم الفضاء

اما الهند فهي قديمة في وسائل النقل بس بتشترك مع الصين فافتقادهم للتكنولجيا نفسها وعلي العكس تفوقهم في التصنيع التجاري واسع النطاق او mass production

( معلش يا جماعة طولت عليكم بس هانت اهيه خلاص :lol: )

تعالو نحسب نفس العربيات تاني براحة وبالعقل وندي نقاط من 3 لكل من

1- جودة وخبرة الصانع الاصلي 2- مدى خبرة الصانع الجديد 3- كفائة التصميم الاصلي 4- كفائة التوكيل المحلي (وطبعا لتوكيلات كلها علي ما تفرج فهنقيم بدالها مدي توفر قطع الغيار في السوق )


(ليونسيل - لانسر كريستاله - انتاج صيني - تصميم ياباني )
تاخد 3 نجوم للصانع الاصلي و3 للتصميم واحنا ظلمة هنديها 0 عشان صيني ونديها 3 نجوم لتوفر قطع الغيار ومراكز الصيانة

فالنتجية 9/12

(اكسبلوجن - ديهاتسو تريوس - صيني - تصميم ياباني )

2 تصميم الاصلي 2 صانع اصلي 0 عشان صيني 0 عشان قطع الغيار مش متوفرة

4/12


(شيري كيو كيو - دايو ماتيز - انتاج صيني - تصميم كوري )

0 تصميم الاصلي + 2 مصنع اصلي + 0 عشان صيني + 1 عشان قطع الغيار

يبقي 3 /12

( برودوا - ديهاتسو ميرا - انتاج ماليزي - تصميم ياباني )
2 صانع اصلي + 3 تصميم الاصلي + 2 كفائة صانع الجديد + 0 توكيل وقطع غيار

7/12

( بروتون ويرا - لانسر بطة - انتاج ماليزي - تصميم ياباني)
3 صانع اصلي + 3 تصميم اصلي + 2 صانع جديد +1 توكيل وقطع غيار

9/12

(برايد سابا - كيا برايد - انتاج ايراني تصميم كوري / والتصميم الكوري متاخد من الياباني / والتصميم الياباني متاخد من فورد )

3 تصميم اصلي + 3 مصنع اصلي + 1 مصنع جديد + 3 توفر ورخص قطع غيار
10/12

فالمسئلة يا اخونا مش صيني يبقي وحش ولا ياباني يبقي حلو اللي معادلات اللي فاتت ديه مجرد طرف من المعادلة الاصلية للسيارة اللي بيتحسب فيها استهلكها للوقود وسعرها وحجمها وقسط ولا كاش وزيرو لا كسر ولا مستعمل وووو وفي الاخر لولا اختلاق الاذواق لبارت السلع واكيد الصيني هيتطور عن كده ده شركة شيري بدئت انتاجها في التسعينات فعشرة سنين وشوية حاجة قليلين كعمر شركة في السوق وفي نفس الوقت دليل قوي لا ينكر بانها شركه صاااااااااااااااااعده جدا