بدأتالشركة في توسيع انتاجها من محركات الطائرات بافتتاح مصانع جديدة للشركة حيث كانتسياسة حكومة الرايخ الثالث وقتها في ألمانيا تدعم كل الصناعات من أجل تأكيد تفوقالجنس الآري على العالم.
وقبيل اندلاع الحربالعالمية الثانية تسيطرBMWعلى مصانع -Brandenburgische Motorenwerke- في برلين ,ايضا مصانع في -BasdorfوZühlsdorfبالقرب من برلين لتبدأ في مساعدة الجيش الألماني في حروب النازية المجنونة للسيطرةعلى أروبا.
وبعد قيام الحرب العالميةالثانية أصبح الجهد الرئيسي للشركة في مجال الطيران مما دفع صناعة السيارات نحوالخمول ليس في ألمانيا فقط ولكن أيضا في أروبا كلها التي وقعت تحت نيران النازيةالضارية.
وظل الحال كما هو علية حتى أنبعض ملاكBMWاستخدموا -wood-gas generators- لتعويض نقص الوقود الحاد خلال الحرب.
وفي1943تطرحBMWمحرك نفاث لأول مرة فيالعالم تحت اسم 109-003 ليدخل خطوط الانتاج بعد ذلككأحد أول المحركات النفاثة في العالم.
وفي عام1944قامتBMWبتجربة صواريخ لصالحالجيش في كلا من -BasdorfوZühlsdorfبالقرب من برلين وايضا بدات في خطط لإهادة بناءالمصنع الرئيسي بميونيخ.
والجدير بالذكر أن عددعمالةBMWخلال فترة الحرب وصل الى250الى300ألف عامل كان من معظهم منأسرى الحرب والمساجين مما جعلها أحد أهم ممولي الجيش في الحرب وأحد أهم أهداف قواتالحلفاء خلال الحرب.
وقبل نهاية الحرب دمر مصنعميونيخ بالكلية بعد قصف مكثف من قوات التحالف وأيضا دمرت مصانع -BasdorfوZühlsdorfوEisenachوسقطت في أيديالسوفييت.
وبعدالحرب فرضت قوات التحالف حظرا على الشركة مرة أخرى –كانت المرة الأولى بعد الحربالعالمية الأولى- ودام هذا الحظر لثلاث سنوات وكان ذلك بسبب تورط الشركة في صناعةالمحركات وأيضا الصورايخ الحربية.
وفي عام1947تم تفكيكالشركة وارسال معدات المصنع الى أكثر من17بلدا ولكناغلبها لم يصل الى مكانه وتم نهبة وبيعها.
ونظرا للحظر المفروض على الشركة قامتشركات انجليزيةArlington-Fraser-NashوأيضاBristolبشراء رخص تصنيع سياراتBMWاعتمادا على موديلات الشركة السابقة كالـ328التي أنتجته بريستول مرة أخرى.
وكان اول منتجات الشركةبعد رفع الحظر هي الدراجة البخارية -R 24- التي صنعت فيميونيخ في عام1948وتم عرضها في معرض نيويورك عام1949وكان آخر انتاجها من الدراجات في عام1941خلال الحرب.
ويذكر أنه بعدما استولى السوفييت على مصنع -Eisenach- في الشرق عرضت الشركة للبيع من قبلAwtowelo groupلكنBMWمنعت بيعأو استخدام العلامات التجارية الخاصة بها من الشعار والاسم وأيضا الشبكة الأماميةمما اضطر المجموعة الى استخدام اسمEMW - Eisenacher Motoren-Werke --بدلا منBMWواستمر انتاجهم لعام1955فقط.
أما في مجال السيارات فكان أول منتجات الشركة في عام1952بعد نهاية الحرب بسبع سنوات كاملة لكن الشركة لم تحقق النجاحالتجاري المطلوب نظرا للتكلفة المرتفعة والظروف الإقصادية الصعبة التي تمر بهاأروبا بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية التي كلفت أروبا الكثير والكثير في شتىالمجالات.
وظهركلا من الـ502وأيضا الرودستر الرائعة507ولكن لم تحقق هذة الموديلات النجاح المطلوب نظرا لأزمةالوقود وأيضا الأزمة الاقتصادية العالمية الناتجة بعد كما ذكرنا الحرب. وفيعام1955قررتBMWدخول قطاعالسيارات الصغيرة لأول مرة
حيث أصبحت الحاجة ملحة لموديليعيد الثقة وأيضا مكانة الشركة المفقودة بعد الحرب
مما دفع الشركة لطرحأسطورة جديدة قلب كل الموازين ومهدت الطريق مرة أخرى لعودة الشركة الى مصاف العظماءولكن هذة المرة من طريق آخر. . . . طريق السياراتالصغيرة
تعودأصول هذة السيارة الى ايطاليا في الفترة ما بين عامي1952-1953على يد شركةIsoوالتي طرحت الموديل لأول مرة في معرض تورينو عام1953وكان أهم مايميزها الحجم المدمج والتصميم العجيب الذي امتازتبه السيارة ولكن كان الأهم هو معدل استهلاك الوقود فكانت السيارة تقطع أكثر من50ميلا بجالون واحد فقط وتصل الى سرعة30كم في36ثانية مع سرعة قوى45كم بالساعة. وبعدهابدأ انتاج السيارة بايطاليا وابلجيكا ولكن كان انتاجا محليا محدودا لم يحقق طوحاتصانعي السيارة.
ولكن كان سباقMille Migliaوالذيفازت فية السيارة بالمراكز الثلاث الأولى أثر كبيرا في لفت أنظار الشركة البافاريةوقتها لهذة السيارة الصغيرة والقوية أيضا وكانت الشركة تعاني من مشاكل تسويقموديلات الـ507وأيضا الـ502نظرا للظروف الاقتصادية الصعبة للبلاد.
واستطاعتBMWالحصول على رخصة لصناعة هذا الموديل وتسويقة منIsoلتبدأ الشركة عصرا جديدا في عالم السيارات ولكنهالم تكن الشركة الوحيدة التي حصلت على حقوق التصنيع فكانت هناك أيضا شركة - VELAM- في فرنسا وأيضا في البرازيل وأيضا أسبانيا مما يدل علىالثورة الجديدة في عالم السيارات . . . . ثورة الـIsetta .
وفي أبريل 1955 كان الظهور الأول لموديلBMWالصغير الـIsettaوالتياستطاعت بها الشركة تلبية متطلبات السوق وقتها وكانت السيارة واحدة من أنجحالسيارات في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية وقامتBMWباعادة تصميم السيارة ومنحها أحد محركاتها بدلا من محركهاالأصلي مما دعم نجاح السيارة بشدة.
وكماقلنا كانت المواصفات الفنية منBMW أيضا من أهم أسبابنجاح السيارة في هذا التوقيت فسيارة تسير حوالي63ميلبجالون واحد من الوقود في أزمة الوقود القائمة وقتها كانت تعتبر كنزا لصاحبها وكانتالشركة قد منحت السيارة أحد محركاتها الصغيرة من قطاع الدراجات البخارية وكان واحدسلندر سعة275CC و14حصان ويصلبالسيارة الى سرعة قصوى53كم بالساعة.
وكما قيل سابقالولا الـIsettaلما شاهدناBMWحاليا إشارة لمدى نجاح السيارة في انتشال الشركة منكبوتها وتعثر صناعة السيارة في اعقاب التدمير الذي لحق بألمانيا بعد الحربالعالمية.
ونظرالنجاحBMWفي تسويق سيارتها الجديدة منحت حقوق تصنيعهافي بريطانيا لإحدى الشركات هناك لكن السيارة لم تحقق النجاح المطلوب إلا بعد طرحموديل بثلاث عجلات نظرا لقة الضرائب المفروضة على السيارات ذات الثلاث عجلات وقتهاولكن استمر انتاج السيارة ذات الأربع عجلات لتصديرها الى كندا ونيوزلندا وأيضااعتمدت البرازيل منذ1958على موديلBMWبدلا من موديلIsoالأصلي.
وكانتهناك عدة موديلات من هذا الطراز الناجح جدا فشركةBMWطرحت ثلاث فئات250 -300والأختالأكبر الـ600التي حصلت على محرك اكثر قوة.
وفيالنهاية عندما أوقفتBMWصناعة السيارة في عام1962كانتBMWصنعت حوالي136,367سيارة من الـIsettaبينما صنعفي انجلترا حوالي30.000سيارة وأيضا في البرازيل30.00سيارة صنعت من قبل –Romi-وفيفرنسا حوالي5.000وحتىIsoنفسها صنعت حوالي10.000سيارة فقط مما يبرهن علىBMWكان لها الفضل الأكبر في كون الـIsettaأحد انجح السيارات في التاريخ وانجح السيارات المينيفي التاريخ على الاطلاق.