الموضوع: ثرموستات كوعة المياه ..... بيجو 205

ده مش أفتكاسة ده فعلا فى أجواء البرد القارص
لكن عندنا لازم الماتور يكمل دورة التبريد الكامل وميتقفلش ابدا لكن فى اوربا بيتلغى بسبب الانخفاض الذائد لدرجه الحرارة

معلش يا احمد اختلف معاك في حاجه

الترموستات شغلته اساسا بيحافظ علي درجة سخونة الميه وبيخلي العربيه تسخن بسرعه

وده الي بنعمله احنا هنا في مصر بنشغل الترموستات في الشتا ونلغيه في الصيف ودي فكرة عمله لان في الصيف هيسخنلك العربيه اكتر

تقبل تحياتي

صح الكلام ده انا شاليو في عربيتي علشان باظ وقصه بس ده غلط... انا بحثت كتير في الموضوع ده ولاقيت الاتي.
1- معظم العربيات درجه حراره التشغيل بتبقي 90 درجله علشان تقدر تطلع كل طاقع المحرك لو قلل من كده الموتور حيبقي بارد الاداء حيقل بنسبه 10 ال 20 %
2- الترموستات ده لازم يركب سواء في العربيات الي في البلاد الحاره او او السقيع مع اختلاف درجه حراره فتحه ( يعني يفتح عند 80 او 90 او 95 درجه علشان يبرد الموتور ) البيجو بتاعتي 83 درجه.
3-مشكلته لما بيقف(يبوظ)ل وميفتحشي المياه تتحبس جوه الموتور ومتعديش علي الرديلتير فتسخن وتسخن الموتور فالناس تشيله وبتفرح لما تلاقي درجه حراره الموتور 60 ولا 70 يقولك العربيه مبتسخنشي (وده غلط) للسبب الي انا قولتهولك وكمان علشان المشي كتير والعربيه بارده بيزود تاكل الموتور لان الزيت مابيبقاش بيجري كويس في الدوره بتاعته ( بس ده علي المدي البعيد

طب السؤال الترموستات اشيله ولا لا؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لو بايظ وقافش علي طول شيله لان السخونيه اخطر من البروده علي الموتور ( السخونه تجيب وش سلندر علي طول) علشان كده في الانواع الجديده من الترموستات متصمم علشان لما يبوظ يفضل مفتوح.

طب اعرف الترموستات بتاعي باظ ولا لا ازاي؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سهله قوي خلي اي مكانيكي يشلهولك وتاخدو معالك البت وتحطوا في حله فيها مياه وتسخن الحله المفرود الترموستات يفتح لما المياه تغلي او توصل للدرجه بتاعت فتحانه الي هيا غالبا 83 في البيجو فلو مافتحشي يبقي بايظ

علشان كده الناس المتخصصه بتقول انك تشيل الترموستات للتشخيص بس علشان تتاكد ان مشكله السخونه مش منه ولازم تركبه تاني (لو باظ جيب واحد جديد) انما تشيلو علشات تعالج مشكله لا لا لا. ( الكلام ده من موقع اجنبي اسمه carbibles.com(

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nabaster

معلش يا احمد اختلف معاك في حاجه

الترموستات شغلته اساسا بيحافظ علي درجة سخونة الميه وبيخلي العربيه تسخن بسرعه

وده الي بنعمله احنا هنا في مصر بنشغل الترموستات في الشتا ونلغيه في الصيف ودي فكرة عمله لان في الصيف هيسخنلك العربيه اكتر

تقبل تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud_peugeot

صح الكلام ده انا شاليو في عربيتي علشان باظ وقصه بس ده غلط... انا بحثت كتير في الموضوع ده ولاقيت الاتي.
1- معظم العربيات درجه حراره التشغيل بتبقي 90 درجله علشان تقدر تطلع كل طاقع المحرك لو قلل من كده الموتور حيبقي بارد الاداء حيقل بنسبه 10 ال 20 %
2- الترموستات ده لازم يركب سواء في العربيات الي في البلاد الحاره او او السقيع مع اختلاف درجه حراره فتحه ( يعني يفتح عند 80 او 90 او 95 درجه علشان يبرد الموتور ) البيجو بتاعتي 83 درجه.
3-مشكلته لما بيقف(يبوظ)ل وميفتحشي المياه تتحبس جوه الموتور ومتعديش علي الرديلتير فتسخن وتسخن الموتور فالناس تشيله وبتفرح لما تلاقي درجه حراره الموتور 60 ولا 70 يقولك العربيه مبتسخنشي (وده غلط) للسبب الي انا قولتهولك وكمان علشان المشي كتير والعربيه بارده بيزود تاكل الموتور لان الزيت مابيبقاش بيجري كويس في الدوره بتاعته ( بس ده علي المدي البعيد

طب السؤال الترموستات اشيله ولا لا؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لو بايظ وقافش علي طول شيله لان السخونيه اخطر من البروده علي الموتور ( السخونه تجيب وش سلندر علي طول) علشان كده في الانواع الجديده من الترموستات متصمم علشان لما يبوظ يفضل مفتوح.

طب اعرف الترموستات بتاعي باظ ولا لا ازاي؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سهله قوي خلي اي مكانيكي يشلهولك وتاخدو معالك البت وتحطوا في حله فيها مياه وتسخن الحله المفرود الترموستات يفتح لما المياه تغلي او توصل للدرجه بتاعت فتحانه الي هيا غالبا 83 في البيجو فلو مافتحشي يبقي بايظ

علشان كده الناس المتخصصه بتقول انك تشيل الترموستات للتشخيص بس علشان تتاكد ان مشكله السخونه مش منه ولازم تركبه تاني (لو باظ جيب واحد جديد) انما تشيلو علشات تعالج مشكله لا لا لا. ( الكلام ده من موقع اجنبي اسمه carbibles.com(

يا جماعة الراجل يقصد كوعة الثرموستات اللى بتتقفل بتاعت البرد وبتبقي ملغية او متشالة فى معظم العربيات
بمعنى ان الجوا ودورة التبريد بارده أصلا فتقفل الدخل للماتور بس
مش الثر موستات نفسها اللى بتحافظ على درجة الحرارة ده شئ تانى