أستفسار وأرجو الافادة,
هل يمكن تحويل سيارة دفع رباعى الى غاز بدون التأثير على عزم السيارة؟؟؟ .وأذا أمكن هل دة فى خطورة مستقبلية على الموتور؟؟
وما هية المميزات وما هية العيوب؟؟
وهل ينفع أشتغل بنزيين وغاز فى نفس الوقت؟؟
أرجو الافادة وشكرا
أستفسار وأرجو الافادة,
هل يمكن تحويل سيارة دفع رباعى الى غاز بدون التأثير على عزم السيارة؟؟؟ .وأذا أمكن هل دة فى خطورة مستقبلية على الموتور؟؟
وما هية المميزات وما هية العيوب؟؟
وهل ينفع أشتغل بنزيين وغاز فى نفس الوقت؟؟
أرجو الافادة وشكرا
انا اعرف ان البنزين احسن بكتير من الغاز
فى حكاية السحب والعزم والسرعة وكدة
لان الغاز مش حامى زية
ياريت تفاصييل أكتر
منتدى سيارات طويل عريض معقولة محدش عندو فكرة؟؟؟فيين الرجالة
على حسب معلوماتي المتواضعه ان الغاز بيكون اتقل في السحب عن البنزين والدليل على كده ان اصحاب التاكسيت اللي محولين عربياتهم غاز بيستخدمو البنزين في تدوير العربية في الشتا لانه لو استخدم الغاز والعربيه بارده دورانها هيكون صعب جدا
فالمستخلص من كده ان الغاز محتاج سخونيه علشان يشغل العربيه بشكل معقول ودا معناه ان حريقته اتقل (زي العربيات الديزل مثلا مبتشتغلش غير لما تسخن كويس)
لاكن كمميزات فطبعا التمن ، بمعنى ان لو عربيتك محركها كبير وبتستهلك بنزين كتير ففي راي الشخصي الغاز هيكون افضل للاستخدام العادي لان لو موتور عربيتك مثلا 2000 سي سي فبعد التحويل للغاز هتكون قدرته مثلا 1800 بيتهيقلي معقوله جدا للاستخدام العادي خصوصا لو هتوفر اكثر من النصف في تمن الغاز
واللي اعرفه ان دورة البنزين بتفضل زي ماهيه يعني تقدر تفصل الغاز وتستخدم البنزين بس في كلام قريته في المنتدى معرفش بأمانه مدى تأثيره وهو ان الغاز بيقلل عمر الموتور بس الملاحظ ان 90% من سائقي التاكسي شغالين بيه وعلى مواتير صغيره لا تتعدى 1500 سي سي ولعدة سنوات وكمان بدأت الاحظ سيارات حديثه زي الافيو والابترا وما الا ذالك بحالة الزيرو محوله غاز
وكمان حط في اعتبارك حجم اسطوانة الغاز اللي هتوضع داخل السياره وقلة عدد المحطات والطوابير
العربية 3200 سى سى وعلى حسب كلامك لو حولتها ممكن تدينى 3000 سى سى فقط عزم فى الحالة دة مفيش مشكلة مقدور عليها لكن انها بتقلل عمر الموتور دى حاجة تقلق شوية ياريت التأكيد أو لينك للمواضيع دى,اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mobinil_eg
وشكرا لحضرتك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته انا اخوك محمد انتا كنت بتسال ان كان الغاز هياسر على العربيه و لا لا اولا الاخ الى بيؤل ان العربيه الغاز مش بتشتغل فى الشتا علشان الغاز احتراقه اقل فدا غلط الغاز احتراقه على جدا ز دا السبب فى انه ممكن يكون مشكله على العربيه لو مكونات المتور مش كويسه يعنى لو ماركه العربيه وحشه الغز مش بيشتغل فى الشتا كويس عشان انه بيكون متجمد. الغز طبعا اوفر انقى لانه تأريبا مش فيه شوائب و مش ملوث للبيئه و هوه فعلا بييقلل من العزم و السرع و التسارع بس لنل شايف ان حضرتك مش محتاج ده اوى انتا ممكن لو عربيتك بتجيب بالبنزين 180كم هتجيب بالغاز 150 و مفيش طرء فى مصر تستحمل السرعه دى و انتا سيد العرفين بالطرق عندناعلشان مطولش عليك انتا تسال فى الوكيل انتا عارف طبعا ان فى عربيات بطلع غاز من خط الانتاج دلوئتى شكل الاسبرانزا مثلا
بدايةً الرجاء قراءة الموضوع التالي قراءة جيدة:
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=47732
أما بخصوص إمكانية التحويل فهو ممكن
لكن لابد أن تكون حالة الموتور جيدة جداً
بخصوص مسألة أن العزم سيتأثر فهذا أمر لا مفر منه
العزم سينخفض والقوة الحصانية ستنخفض
ولكن بنسبة مقبولة
مثلاً لو إفترضنا إن سيارتك 3200 cc بنزين
فبعد أن تتحول للغاز ستحس أنها أصبحت حوالي 2800 cc
وهذا الفرق أراه مقبول
النقطة الأخرى هو أنك تستطيع بضغطة زر أن تتحول من بنزين إلى غاز أو العكس
فأنا عندما أكون في منطقة صحراوية بسيارتي الشاهين الغاز وأحس بأن السيارة ممكن تغرز أقوم بالتحويل للبنزين فوراً للحصول على أعلى عزم ممكن في أماكن الغرز فقط
وفور خروجي منها أرجع للغاز مرة أخرى
وموتور سيارتي 1400 cc بالإضافة لأنها مكيفة
وأي إستفسار آخر أنا جاهز
فعلا عاجز عن الشكر موضوعك عن تحويل السيارات الى غاز كان أكثر من رائع بلفعل لدرجة انى مش محتاج اسئل حد تانى
جزاك الله كل خير وجعلة فى ميزان حسناتك
شكرا بشمهندس أحمد
شكرا , شكرا , شكرا
سؤال أخير, حد جرب التحويل الى غاز فى المصانع الحربية؟؟؟
أنسى موضوع ملوش حل لأن احتراق البنزين أشد بكتير من احتراق الغاز لتفاوت نسبة الكربون فيهم وكمان الضغط الناتج من أشتعالهم
مش فاهم حضرتك تقصد اية بلظبت يا ريت توضيح أكتر لو سمحتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة the-hero