اولا جنبنا الله شر العمرات و الاعطال بجميع اشكالها...
في شويه علامات بتبان عندك ساعتها تعرف ان العربيه محتاجه عمره و منها:
تناقص مستوي الزيت في المحرك يعني تلاقي الزيت بينقص علي المقياس...
و ظهور دخنه مائله للزرقه من الشكمان و دا دليل على ان الموتور ابتدي يحرق زيت...
و في السخونيع الغير مبرره يعني تلاقي دوره الميه سليمه طرمبه الميه سليمه و الترموستات سليم بس بتسخن و دا غالبا بيكون عيب في وش السلندر....
في بقي حاجه بتسبب بقي قفشان الموتور غير الاسباب المعتاده و اللي هي عمر المحرك. و هي قفشان طرمبه الزيت و دا ممكن تلااحظه لو عربيتك فيها امبير ضغط للزيت تلاقيه على الصفر اثناء مشي العربيه و دا دليل ان الطرمبه مبتقلبش زيت او لو عندك لمبه بيان تلاقيها بتنور و انت ماشي في الحاله دي تاخد بالك لان لا قدر الله و طلعت الطرمبه مش بتقلب زيت كدا الموتور بالسلامه...
عامه مصطلح العمره شامل حاجات كتير مثلا في ناس بتعمل طقم شنبر بس عشان حرق الزيت فقط و ناس بيكون العيب منحصر في وش السلندر و ما الى ذلك... و عامه الميكانيكي اللي يقولك هي العربيه محتاجه ايه بالظبط...
انا عامه بعيد عنكم الطرمبه قفشت اضطريت اني اغير كل حاجه في الموتور حتى البساتم و اخدتش من الموتور القديم غير الفارغ بس و وقفت عليا ب حوالي 4000 جندي (عربيه بولونيز موديل 1990)...
و نيجي هنا للاهم ازاي تحافظ على موتورك ...
اولا و قبل كل شئ الصيانه الدوريه اللي هي الفلاتر و السيور و اهمهم غيار الزيت في ميعاده و سامحوني لو يا ريت تغيره قبل معاده بفتره عشان تبقي في المضمون و يستحسن انك تحط زيت جودته عاليه بالذات في فصل الصيف عشان تحافظ على الموتور من التأكل في فصل الصيف بالذات...
و طبعا لازم تخلي بالك من دوره التبريد يعني تكشف على مستوى المياه و تزودها لو ناقصه و ظبط ردياتير العربيه و تكشف على الوصلات عشان ممكن وصله ب 5 جنيه تضيعلك مكنه ب 6000 (حصلت مع صديق لي معاه ليجانزا موديل 2000 توصيله التكييف السخن ضربت و فضت ميه الردياتير كاملا و هو على طريق العالمين و غرمته عمره كامله)...
و ان شاء الله تعيش بيها مرتاح البال و تعمل ال 200,000 و المليون كمان امين...
جنبكم الله شر الاعطال و اشتغالات الميكانيكيه...
يا رب اكون افدت
رمضان كريم