رقم العضوية : 181
تاريخ التسجيل : 25Apr2007
المشاركات : 351
الاقامة : المنصورة
الحالة :
يعمل الكاربيراتير على خلط الوقود (البنزين) بالهواء بنسبة منتظمة داخل المحرك ، ويقوم بقياس وتحديد وتوزيع وانتشار الوقود على شكل قطرات رزاز دقيقة الحجم .
ويتكون المغذى (الكاربيراتير) من غرفة للوقود وعوامة ذات صمام إبري (ابره العوامة) وأنبوب وصمام اختناق وفوهة رئيسية وبيك رئيسي.
يسمح الأنبوب لدخول تيار الهواء والمرور خلال مجمع السحب إلى الاسطوانات حيث يختلط الوقود بتيار الهواء أثناء مروره بالأنبوب .. تحدث الكباسات أثناء حركتها إلى أسفل في أشواط السحب ، خلخلة في غرف الاحتراق وبما أن صمامات السحب تكون مفتوحة أثناء أشواط السحب فإنه يحدث تخلخل ، أيضاً في مجمع السحب وبما أن الضغط عند مدخل المغذى هو ضغط جوى فإن اختلاف الضغط يدفع الهواء خلال الأنبوب ليشغل الفراغ الحادث ، وبناء على ذلك يوجد تيار هواء مستمر أثناء تشغيل المحرك.
تتصل غرفة الوقود عن طريق مجارى داخل المغذى بالفوهة الموجودة باختناق أنبوبة الفنتورى .. تتحكم العوامة والصمام الابرى في مستوى وقود البنزين في غرفة العوامة . تتحرك العوامة إلى أسفل وأعلى عن طريق الرافعة المفصلية .. فعند استعمال الوقود تنخفض العوامة فيسمح الصمام الابرى بمرور الوقود من الرداخ إلى الغرفة ، وعند ارتفاع سطح الوقود إلى حد معين تغلق العوامة الصمام الابرى وتمنع مرور الوقود.
توجد فتحة تهوية في سطح الغرفة تمنع تغير الضغط الجوى الداخلي أثناء تغير مستوى الوقود.
عند فتح صمام الاختناق (بوابة الكاربيراتير) ومرور تيار الهواء في اختناق أنبوب الفنتورى تزداد سرعته وبناء عليه ينخفض الأنبوب ، فان الضغط الجوى في غرفة العوامة يدفع الوقود خلال الفوهة الرئيسية إلى تيار الهواء المار بمنطقة الضغط المنخفض على شكل قطرات رزاز صغيرة الحجم .. يعمل انخفاض الضغط على تبخر الوقود .. ويشتمل المغذى على عدة منفثات ومضخة بعجل ليناسب السرعات والفتحات المختلفة لصمام الاختناق.
شكرا
http://www.realdes.net/islamsignature/coc/1.gif
قُلْ إِنَّ الْمَوْتَ الَّذِي تَفِرُّونَ مِنْهُ فَإِنَّهُ مُلاقِيكُمْ ثُمَّ تُرَدُّونَ إِلَى عَالِمِ الْغَيْبِ وَالشَّهَادَةِ فَيُنَبِّئُكُمْ بِمَا كُنْتُمْ تَعْمَلُونَ
http://www.mitsubishi-motors.com.eg/speedometer.gif
رقم العضوية : 691
تاريخ التسجيل : 15May2007
المشاركات : 1,037
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندرية
السيارة: Waiting
السيارة[2]: EXCEL1300
دراجة بخارية: لا
الحالة :
ما شاء الله عليك
انت جتلى منقذ من الى بيحصلى فممكن تسمع مأساتى مع الكربراتيرات
عربيتى 131 ومن حوالى 7 سنوات واحد ميكانيكى قلى الكربراتير بتاعك بايظ فجبلى واحد بتاع لادا وركبه ومن ساعتها لحد من سنتين كدا العربية مش مظبوطة واحد تانى ركبلى كربراتير بتاع لادا مشيت بيه كويس لحد من سنة كدا العربية بتعمل حجات غريبة معايا شوية تعمل معايا 120 فى العشرين لتر وشوية تعمل معايا 150 فى الصفيحة
اولا طالب من حضرتك هل نظرية الكربراتير وحده بمعنى ممكن اجيب بتاع لادا جديد عشان ثمنه حوالى 500 جنيها وثمن الويبر الاصلى بتاع العربية حوالى 1200 جنيها
ثانيا هل معدل الكيلو بتاعى فى الصفيحة كدا كويس مع العلم ان العربية لسه مطلعها من عمرة وعمرة كويسة وايه معدل العربية الطبيعى العربية 1600 كامه واحده مو 82 وبنزين 80
ثالثا هل يلزم تركيب الراجع بتاع البنزين ايام مكان الكربراتير بتعها كان فيها راجع اما اللادا مفهوش
ومعلش لو اطلت عليك والف الف شكرا على المعلومات القيمة دى
المفضلات