انا اشتريت عربيه اوبل كورسا بناء على توجيهات الاخوه الاعضاء والعربيه فعلا جباره بس بتسخن اوى وبحس بالسخونيه دى جوه العربيه فهل ده عيب فى العربيه الكورسا الهاتش باك والاوبل عموما ولا لا:ask:
عرض للطباعة
انا اشتريت عربيه اوبل كورسا بناء على توجيهات الاخوه الاعضاء والعربيه فعلا جباره بس بتسخن اوى وبحس بالسخونيه دى جوه العربيه فهل ده عيب فى العربيه الكورسا الهاتش باك والاوبل عموما ولا لا:ask:
الف الف مبروك يا باشا بس موديلها كام عشان نعرف
ع فكره انا مستغرب من حكايه السخونه دي ف الاوبل
الاوبل بتسخن ودرجة حرارتها الطبيعية 90
ومعظم الالمانى كله كدة"
ييييييييييييييييييييييييي ييييييييييييييييييييانااا ااااااااااااااااااااااس
العربية الطبيعى بتعها 90 درجة دة الطبيعى احنا فى مصر بنقارن بحرارة اليبانى والكورى ياجماعة كلمة السخونة دية مش صح خالص اى عربية معرضة للسخونة عادى جدا كام من العربيات قلى بنشفها ركنة على الجنب عشان الحرارة يابانى كورى المانى عادى جدا اى عربية بيحصل فيها خلل فى التبريد هتسخن اى عربية خلاص ا
اما بخصوص الحرارة الداخلة للصلون دية نتيجة ان العوازل بين الصلون والمتور تأكلت بفعل الزمن وعوامل الجو ودية تروح لسروجى كويس يعملهالك بس هتبتر تفك الطبلوة وحجات كتير وربنا معاك
وعلى فكرة انت واخد عربية تقريبا مبتسخنش خالص خالص
بعد مستر تامر ما فى كلام يتقال
++++111111111111111
صح كلام تامر باشا
و الف مبروك على العربية
بس يا جماعة انا عندى اقتراح تانى انا كانت الكورسا بتوصل90و93 فى الصيف و كنت ببقى مضايق جدا غيرت الثيرموستات بوحد اقل و نضفت دايرة التبريد و من بعدها الحرارة عمرها ماوصلت لل90 اخرها 85 لان المروحة بتكون شغالة ودة مع الحرق على الغيارات و فى عز الحر كمان وبدون تكييف يعنى مفيش اي وسيلة تبريد اضافية. هى العربيات الالمانى بيكون ثرموستات المروحة عالى لانها مناطق باردة بعكس مصر طبعا
طيب فى الفيكترا اعلى من كده ينفع اغير التروموستات بواطى
ما انا برضو مش عارف عشان كده بأسأل
اولا اغلب الاوبل درجة حرارتة عالية وبتدا من 85 الى 98 الكلام دة من كتالوج قطع غيار مايلى
وعلى فكرة اغلب الالمانى كدة
بص ياباشا العربية العادى بتعها 90 ودة عادى لكن سعتك قللت وعدلت دة كويس بس هيجى على حساب ما يلة
1- المراوح هتتعب بسرعة يعنى بدل مالمراوح تعد 10 سنين هتعد 4 سنين عشان انت بتحمل عليها طاقة زيادة عليها التعديل دة بيبوظ حجات كتير منفرحش ان الحرارة نزلت هتعرف الكلام قلى بقولة لما تتعب المراوح وسعتها هتغير المراوح كلها وهتكيش شويت فلوس حلوة وحبت حجات جمبيها انا مبحبش العك انت مش احسن من مصمم العربية هما ابل مبينزلوها مصر بيخدو فى اعتبرهم قلى سعتك بتقولة اة المشكلة لما تكون 90 او 92 انت زعلان لية التكيف بتاعك كويس كل حاجة كويسة اعتبرة مؤشر ليس لة قيمة الا عندما يتعداء النقاط الحمراء على العموم انا مش مقتنع بما يفعلة بعض الناس بوضع ترموستات 128 كلام فارغ وشغل ميتعملش فى عربية محترمة زى الاوبل الناس دية بتعمل درسات ابل مبتنزلها اى بلد مش هتخسر اسمها ابدا بل بالعكس هى تحب تفتح اسواق جديدة
اكيد كلامك فى نسبة صح بس توضيح لحالة العربية قبل و بعد و سيادتك تحكم
قبل كانت المروحة بتلقط عند 93 و تفصل عند 85
العربية كانت بتقطع تقطيعة غريبة و فيها نتشة بسيطة بعد وصول الحرارة ل 92
العربية داخل البلد كانت مخنوقة جدا فى السحب و سماع صوت كركرة عند القرص على الفيار و خصوصا الغيار التانى
كل النقاط الفاتت خلتنى اشك فى كهربة العربية و خصوصا الاسبراتير لانه الكترونى
ولكن مع الكشف الكل اجمع ان العيب مش من الكهرباء
الفكرة دى جتلى سنه 2002 لما الثرموستات باظ و الحرارة عدت ال100 و الحمد لله غيرت وش سيلندر
ركبت الثيرموستات الجديد و دى كانت النتائج بعد تجربة العربية
1-سحب ممتاز للعربية و صوت الموتور اصبح انعم و خصوصا الغيار الثالث
2-الحرارة مابتوصلش لل 90 درجة ابدا 3- النتشة اختفت تماما و الحمد لله 4-صوت الكركرة
اختفى نهائى
ممكن يكون الحصل بسبب حاجة تانية ان كان فيه مثلا مشكلة فى وش السيلندر من الاول
لكن مهما كان انا مرتاح من حالة العربية حاليا و لو كل 8 سنين اغير مروحة مفيش مشكلة بالنسبالى
دة اختبار شخصى انا عملته بعنى ممكن يكون عك زى ماحضرتك ذكرت لكن انا مبسوط من نتيجة العك دة