أخوانى : كنت عايز أعرف لو العربية فيها غيار خامس وفضلت ماشى الى الرابع ولم انقل على الخامس فهل هذا يضر بالسيارة أم ماذا .. ؟؟
شكرا ليكم
عرض للطباعة
أخوانى : كنت عايز أعرف لو العربية فيها غيار خامس وفضلت ماشى الى الرابع ولم انقل على الخامس فهل هذا يضر بالسيارة أم ماذا .. ؟؟
شكرا ليكم
فقط زيادة فى الاستهلاك للبنزين.
معتقدش ليه اضرار غير كدة.
زى زرار ال over drive فالاتوماتيك بيخلى العربية متجبش آخر نقلة ومفيش مشاكل.
بما ان السياره مجهزه بغيار خامس فى الفتيس يبقا اكيد فى ضرر من عدم استخدامه
الغيار الخامس عموما يستخدم من بعد 120 وممكن من 100 كمان
كل ده بيحافظ على عمر الموتور والفتيس
خليك على الخامس لو هاتزود فوق ال100 لان الموتور متصمم على كدة
أفضل وقت تجيب بيه الخامس بعد الـ70كم/س عشان راحة الموتور وإستهلاك أقل للبنزين
أنا باستعمل الغيار الخامس من سرعة 70 - 80 كم/س الى ما فوق
الرابع عند 50
الثالث عند 40
الثانى عند 20
الأول للتحرك الاولى فقط
فيه ناس بتقولى نقلاتك بدرى بس ردى ان ده بيخلى الآر بى ام مايزيدش غالباً عن 2000 - 2500 لفه , يعنى من غير حرق
و ده بيوفر فى استهلاك البنزين و الموتور بيكون مستريح دايماً وأعتقد انه متوافق مع كتالوج العربية ...
يا جماعة أهم حاجه ميخش بالرابع على ال red zone فى الأربي ام يعنى الحد الاحمر الخطر
كل كلام العضوEl Prince
تمام ومظبوط عشان تحافظ على المكنة بس بردو لازم كل فترة كدة تحرق شوية على الغيارات عشان تفوق العربية بس بأستمرار انت بس بتفوق العربية والصح انك تنقلمن الرابع للخامس من اول ال100 ل120 فى المضمون لو اقل من 100 بتجهد الماتور زيادة
عفوا بس مش بأستمرار
بدل من
بس بأستمرار
الخامس المفروض فوق ال 100
انا بغير على الخامس عند 80 كم
اللي يحدد ميعاد الغيار هو نوع العربية ...... يعني نوع صندوق التروس اللي راكب .
فيه عربيات معمول صندوق التروس فيها بنسب معينة لأخراج العزم بدري ...... وبالتالي الغيارات بتكون قريبة
يعني مثلا
عربية عزمها بيطلع على 3000 ....... هاتلاقي مدى الغيارات صغير .......
يبقى هنا تنقل بدري علشان تريح الموتور بتاعك
و فيه عربيات تانية مدى الغيارات طويل شوية
يعني مثلا العربية عزمها بيطلع على 4000 لفة
هنا هاتلاقي الغيار الخامس ميعاده مختلف عن ميعاد الغيار الخامس في العربية الأولى .
في العموم
الغيار الخامس ممكن تسوق عليه لما يكون عدد لفات المحرك فوق 2500 لفة - دقيقة
أقل من كدا يبقى أنت عامل حمل على الموتور علشان بتحاول تتطلع عزم معين على ترس صغير ....... و بالتالي بتحمل على الموتور
لو مجرب العجل أبو سرعات هاتعرف أنا بتكلم على أيه :
هات العجلة و حط الغيار على أسرع ترس ....... و حاول تطلع بالعجلة مطلع مثلا
هاتلاقي رجليك أتخشبت من كتر العزم اللي أنت مش قادر تطلعه
و أعكس و حط العربية على الغيار الملائم ........ هاتلاقي العملية بقت زي السكينة في الحلاوة على رأي اللمبي .
عموما 80 متهيألي بدري شوية لو العربية 1600 سي سي .
لو العربية أصغر من كدا ........ ممكن الخامس على السرعة دي مش مشكلة .
العربيات الكبيرة صناديق تروسها مختلفة ..... و بالتالي نسب مختلفة علشان تدي سرعات أعلى أو عزم معين و قوة حصانية معينة .
مثلا في البونتو
الخامس كان بيريح الموتور ......... على سرعة 85 كم - س ...... و العربية كانت بتشد عادي .
أما الجين 2 مثلا
الخامس على الأقل لازم تكون سرعتك 90 كم - س علشان متخليش سرعة الموتور تقل عن 2500 لفة - دقيقة .
شوف عربيتك بتكون على كام ساعة التغيير و شوف هل العربية مرتاحة و أنت بتنقل و لا فيه حمل على الموتور .
غير كده الاسطوانه كمان غير موضوع الحمل على المكنه
فهو حمل على اسطوانه
على فكرة مش شرط ان لما الRPM يبقى قليل فا كدة يبقى كويس للمكنة... لو نقلاتك بدرى زيادة عن اللزوم دة يعتبر حمل زائد على المكنة و لو اضرارة
الفيص فى الموضوع هو ال RPM مش السرعة... دايما خللى الRPM بين 2000 و 3000 للقيادة الاقتصادية و انقل قبل الred zone للقيادة الرياضية
MMamdouh