هل يمكن تعديل موتور الانوس الي موتور بكامتين ....اعتقد ان فيه مواتير 1500 بكامتين راكبه علي النوبيرا
وياتري تكلفة التعديل في حدود كام ...وايه المطلوب بالضبط لعمل هذا التعديل ....
عرض للطباعة
هل يمكن تعديل موتور الانوس الي موتور بكامتين ....اعتقد ان فيه مواتير 1500 بكامتين راكبه علي النوبيرا
وياتري تكلفة التعديل في حدود كام ...وايه المطلوب بالضبط لعمل هذا التعديل ....
التعديل اتعمل فعلا قبل كدة بس نقطة الخلاف دلوقتى على مصدر الوش
ناس بتقول الوش من مكنة 1500 و ناس بتقول ان وش ال 1600 يركب... انا كنت قارنت جوان الوش للانوس و النوبيرا و طلع بينهم فرق بالتالى الوشين ميركيوش لكن مازال فيه ناس بتاكد انه ينفع
انا غالبا فى يوم حروح لابو الحسن و اقرن الجوانين ببعض تانى لقطع الشك باليقين
لكن بعيدا عن مصدر الوش فا التعديلة ممكنة طبعا و سهل تتعمل
MMamdouh
الف شكر يا محمد ومنتظرين منك معلومات اكتر عن كيفية التعديل لأنه اكيد هيفرق مع العربية .....والف شكر لثاني مرة يا بروفيسور المنتدي
نحن منتظرين منك ان التعديل القادم هو الوش ال 2 كامةاقتباس:
انا غالبا فى يوم حروح لابو الحسن و اقرن الجوانين ببعض تانى لقطع الشك باليقين
هو الكلام بجد ولا ايه الحكاية بالظبط؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟
كان فيه زميل معانا اسمه ناصر وكان بيقول انه عمل التعديل ده بوش سبيرو
فعلا الحوار ده كان عامله ناصر وهواكد الكلام ده في موضوع تركيب موتور1600في الجوليت الكوبيهاقتباس:
كان فيه زميل معانا اسمه ناصر وكان بيقول انه عمل التعديل ده بوش سبيرو
ممكن اللينك بتاع الصفحة اللى فيها الكلام ده
فعلا الحوار ده كان عامله ناصر وهواكد الكلام ده في موضوع تركيب موتور1600في الجوليت الكوبيهاقتباس:
ما شاء الله يا محمد
مش جديد عليك كل جديد
بس خلى بالك لازم تستخدم ال ecu بتاع الموتور اللى أنت جبته
لأن بتاع العربية ما ينفعش
وخلى الموتور القديم بالecu بتاعه أحتمال اشوفلك ليه سكة ان شاء الله قريبا
عايز اسمع 200 كيلو فى الساعه زى ما انا عملتها قبل كده 6 مرات منهم مرة فى جولييت بس كانت بموتورها ال 1500 بس جبت ليها وش فقط 2 كامة بال ecu ودى لما جربتها بعد ما عملت العملة السودا دى فيها جابت 200 كيلو مرتاحة وكانت تجيب اكتر بس عمر ابنى نط فى دماغى سعتها فلميت نفسى علشان الواد ما يترباش يتيم هههههههههههههههه
ربنا معاكوا النهاردة ان شاء الله وما تنساش وانت رايح علبتين فوم تنظيف محراكت ابوس ايدك لحسن المحرك شكله وحش اوى
ممكن لو سمحتم بالتفصيل خطوات تغيير الوش لوش ب 2 كامة
وايه المميزات اللى هحصل عليها ده بشكل عام
بشكل تفصيلى
1- هل محتاج اغير اى حاجة فى ورق العربية فى المرور؟
2-هل فيه وش جديد ممكن اشتريه يكون 2 كامة ولا مفيش غير الاستيراد؟
3-هل الفرق فى السحب هيكون جامد؟
4-هل هايفرق فى استهلاك البنزين بالزياده أو النقصان؟
5-هل وزن الموتور هيزيد بشكل ملحوظ (هام جدا)؟
6-هل صوت الموتور هايختلف بالزيادة أو النقصان؟
7-ايه هيه خطوات التغيير بالتفصيل الممل؟
8- ايه هيه المتطلبات بالتفصيل الممل (ضفيره - ecu- موبينه ....الخ)؟
9-التكلفة التقريبية للموضوع كااااااااااااام؟
10-الوقت التقريبي لتنفيذ الموضوع تقريبا قد ايه؟
ويا ريت لو حد ممكن يضيف على الاسئله ديه يبقى كتر خيره
100*100ليس هناك ما يقال بعد ما قيل.........وفي انتظار رأي خبرانا وزملائنا رجاة الدايواقتباس:
ممكن لو سمحتم بالتفصيل خطوات تغيير الوش لوش ب 2 كامة
وايه المميزات اللى هحصل عليها ده بشكل عام
بشكل تفصيلى
1- هل محتاج اغير اى حاجة فى ورق العربية فى المرور؟
2-هل فيه وش جديد ممكن اشتريه يكون 2 كامة ولا مفيش غير الاستيراد؟
3-هل الفرق فى السحب هيكون جامد؟
4-هل هايفرق فى استهلاك البنزين بالزياده أو النقصان؟
5-هل وزن الموتور هيزيد بشكل ملحوظ (هام جدا)؟
6-هل صوت الموتور هايختلف بالزيادة أو النقصان؟
7-ايه هيه خطوات التغيير بالتفصيل الممل؟
8- ايه هيه المتطلبات بالتفصيل الممل (ضفيره - ecu- موبينه ....الخ)؟
9-التكلفة التقريبية للموضوع كااااااااااااام؟
10-الوقت التقريبي لتنفيذ الموضوع تقريبا قد ايه؟
ويا ريت لو حد ممكن يضيف على الاسئله ديه يبقى كتر خيره
مفيش اى ردود تانية
انا معملتش الحوار دة قبل كدة بالتالى ممكن اللى اكتبة يكون مش دقيق
طبعا حتاج وش السلندر بالصبابات بعمدان الكامة و الكستبانات و معاه الجوان بتاعة و جوان غطاء التاكيهات
و مع الوش حتاخد المنافولد بتاع السحب + البوابة + مكونات التحكم فى الVGIS لو جبت وش النوبيرا
و حتحتاج طبعا فرن الشكمان مع الوش الجديد
حتحتاج الغطاء البلاستيك لسير الكاتينة الخلفى و الامامى و كذلك الغطاء البلاستيك اللى على الوش من فوق
طقم كاتينة كامل (سير + شداد + بكرة ثابتة)
مش قادر الاقى قطع اخرى ممكن تحتاجها... كدة كدة البوبينة واحدة و الرشاشات ممكن تشغل بتوعك لو رشاشات الوش اللى حتجيبة مش قد كدة
حتحتاج طبعا زيت و مية تبريد لزوم الشغلة
MMamdouh
طبعا ده غير اهم حاجة وهو euc(الكنترول)
ياجماعة دي شوية تغييرات مكلفة جدا احسن يشتري محرك 1500 2 كامة ويريح نفسة واحسن سيبها زي ما هي وشوف لو المحرك عاوز اي صيانة اعملها كويس وغير جميع مايلزم يتحسن الأداء بالكامة الواحدة
كلامك سليم تماما.................بس تعمل ايه ايه لو انت غاوي ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ حاتكلف طبعا لتقوية العربيةاقتباس:
ياجماعة دي شوية تغييرات مكلفة جدا احسن يشتري محرك 1500 2 كامة ويريح نفسة واحسن سيبها زي ما هي وشوف لو المحرك عاوز اي صيانة اعملها كويس وغير جميع مايلزم يتحسن الأداء بالكامة الواحدة
مين قال ان المكنة ال 1500 ال 2 كامة ارخص من الوش فقط؟؟
MMamdouh
مش عارف اللينك دا صح ولا ايه ...بيدخل علي الصفحة الرئيسية لما يضغط علية
الف شكر يامحمد ...بس مش عارف يظهر اللينك مش مضبوط بيدخل علي الصفحة الرئيسية....هجرب اعمل search علي الموضوع
محمد باشا قارنت الوشين ولا لسه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
انا قارنت الجوانات و الوشوش و البلوكات و لحد دلوقتى بنسبة 80% ينفع
فاضل بس حاجتين كدة حتاكد منهم قبل ما اقدر اقول ينفع ولا لا
MMamdouh
بس أنا شفت جوان رأس السلندر للمكنه ال 1600 بكامتين ....والانوس ال1500 أم كامه واحده بالكتالوج وشايف أن فيه أختلافاقتباس:
ناس بتقول الوش من مكنة 1500 و ناس بتقول ان وش ال 1600 يركب... انا كنت قارنت جوان الوش للانوس و النوبيرا و طلع بينهم فرق بالتالى الوشين ميركيوش لكن مازال فيه ناس بتاكد انه ينفع
أما بالنسبه للمكنه ال1500 أم كامتين ....فقد يكون ينفع الكلام ده
وفيه حاجه تانيه يامحمد
موضوع تقسيمة الكاتينه ....معمول حسابها برضه
علشان موضوع البكره ...اللى بتبقى راكبه على البلوك مع الشداد فى حالة التحول لكامتين
انا شوفت اختلافات الجوانات فعلا بس الفكرة ان البلوك واحد... اذا الاختلافات مرتبطة بالوش مش البلوك بالتالى نظريا حتحتاج جوان الوش بتاع الوش ال 2 كامة مع التعديل... المهم بس اتاكد من النقطتين الفرق اللى لقيتهم
بالنسبة للبكر فا دة بيبقى راكب على الوش نفسة بالتالى مفيش مشكلة
MMamdouh
طيب ماهو أخرام الجوان مرتبطه بالميه والزيت اللى رايحين من البلوك لرأس السلندراقتباس:
انا شوفت اختلافات الجوانات فعلا بس الفكرة ان البلوك واحد
وزى ما أنت عارف لازم يبقى فيه تطابق تماما فى الأخرام....بتاعة الزيت والميه اللى رايحه من البلوك الى الرأس مرورا بالجوان
دى صوره لجوان الرأس بتاع الانوس
ودى صوره لجوان الرأس بتاع النوبيرا
لاحظ شكل الأخرام كده
فعلا فيه أختلاف
سيبك من صور المانيوال... احنا اتفقنا انها مش واضحة بما فيه الكفاية
الوضوح الحقيقى هنا فى الصور اللى اخدتها لجوانات السبيرو ال 1500 DOHC و اللانوس ال1500 SOHC و النوبيرا ال 1600 DOHC لما كنت عند ابو الحسن الخميس اللى فات
http://i83.photobucket.com/albums/j3...allinone-1.jpg
MMamdouh
ما أختلفناش ...الحقيقه غير الصوره طبعا ....والحقيقه فيها أختلاف باين برضه .....فحاول تطابق كل حاجه تماما ....ومن شكل الجوانات الحقيقيه ....حيبان معاك تطابق أخرام الميه والزيت.......... (أقرب أثنين لبعض ظاهريا عن بعد ) أم كامتين (ال 1500 وال 1600 )....ولكن فيه أختلاف عن الانوس بتاعتنا....
بالنسبه برضه لجزئية البكر دىاقتباس:
بالنسبة للبكر فا دة بيبقى راكب على الوش نفسة بالتالى مفيش مشكلة
أنا شايفها بتبقى راكبه على وش البلوك الخلفى.......فهل حيتم تغيير الوش الخلفى برضه (الوش العمودى الخلفى مش وش السلندر طبعا )
ولا فيه مكان فى الوش العمودى الخلفى ده لتركيب بكره بالبنز بتاعها
أقصد طبعا القطعه رقم ( 20) على الرسم المرفق....اللى بيركب عليها البكره والشداد لمحرك 1600 بكامتين
القطعة رقم 20 هى الغلاف الفايبر لسير الكاتينة
MMamdouh
فعلا عندك حق يا أبو حميد
أنا أطلعت عليها تانى لقيتها مكتوب كتوضيح
rear cover timing belt
وده طبعا كلامك ....وده مظبوط ....ولكن ....
أكيد بنز البكره أو الشداد مخترقها وقت شحطه على البلوك علشان يدورا عليه ....وبالتالى المفروض يكون السطح الجانبى مجهز بالبنوز
وصعب أوى عمل الموضوع ده لتركيب بكرة شداد من أجل التعديل المقترح
فيه حاجه كمان أنا لاحظتها
البلوك سلندر بتاع الانوس واخد part no غير بتاع النوبيرا
وده منطقى برضه
لأن المساحه العرضيه للبلوك فى النوبيرا أكيد أعرض علشان موضوع البكره والتقسيمه
حرف الy بالجول بترمز للانوس ورقم 6 بترمز للنوبيرا
لاحظ حتلاقى فرق فى ال part number
مفيش صورة لجوان وش السلندر بتاع لانوس 1600c.cلان بتهيألي هوالفيصل...........لان بتاع النوبيرا وبتاع الاسبيرو مختلف