فى صاحب ملاكى بالكتير ممكن يجيب 10 لتر بنزين فى الاسبوع
على قد مشاوير اسرته بدل مايركبو مواصلات
دخله كله على بعضه مايكفيش اقساط عربيه وتوكيلات
صاحب التاكسى هو راجل له دخل يكفى يدفع ويفيض ربح
هى دى النظريه
عرض للطباعة
ياباشا انا كلامى برضه
ان مش كل اصحاب الملاكى يقدرو يدفعو اقساط ويسدو مع التوكيلات
لكن كل التاكسجيه عندهم دخل يكفى انهم يدفعو خصوصا مع عربيه زيرو
مايشيلوا الزبالة الاول من الشوارع و يصلحوا الشوارع ويمعموا محاور تسهل المرور بدل ما الناس ماقضية ربع عمرها في المواصلات
وبعدين يبقى يفكروا في الموضوع ده
في رأي الموضوع ده استحاله يطبق في مصر بهذه الشروط لسبب بسيط لأن اغلب مالكي السيارات موديلات السبعينات و الثمانينات من متوسطي الدخل و محدودي الدخل و الطبقتين دول استحاله يضيفوا علي أعبائهم قسط سياره جديده ده غير الفوائد
المشروع ده ممكن يخلوه اختياري مش اجباري وفي رأي ان هذا المشروع ضد الحريه الشخصيه ممكن يطبقوا اجباري علي موديلات قبل السبعينات
ايه الاخبار
الموضوع سكتم بكتم .. مفيش اي اخبار ولا ايه عن مشروع تكهين الملاكي
انا سمعت انه لازم يطبق هذا العام وهذا المشروع مدعوم من الصندوق الاجتماعي بمصر وليس من وزارة المالية
حسبنا الله ونعم الوكيل في الحكومة
ان شاء الله مش هيطبق و لو اطبق هيبقي اختياري
[frame="9 10"]
النهاردة فى ملحق الجمعة لجريدة الاهرام مكتوب كلام و موضوع عن قانون احلال الملاكى
ملخصة انة حيكون احلال للعربيات الى عمرها عشر سنين و ممكن يتمد للعربيات الى عمرها عشرين سنة
وبعد كدة تعليق على العربيات الى عمرها بيوصل سبعين سنة http://static.iminent.com/toolbar/.....0Hey/1.hey.gif
الكلام عام بس فى جريدة رسمية
ربنا يستر
http://static.iminent.com/toolbar/...../1.babycry.gif
[/frame]
مقالة "أحمد البري" قريتها وشميت فيه الروائح التالية: ركوب موجة عمولات فساد ..
والله عال جه الزمن لما جاهل ومرتشي زي البري أو أباظة أو أو الزيني يكونوا هم المسئولين عن الرأي العام .. دول مابيعرفوش يكتبوا جملة مفهومة في مقالاتهم التي لا تساوي ثمن الحبر الذي ندفعه من أموال ضرائبنا. لنا الله
من ساعه ما قرأت المقاله دى وانا بغلى وبقول لازم ارد ابعت له
مش عارف ده هيأثر ولا لا بس دمى محروق من الكلام
يعنى هاقولك حاجة واحدة وانتوا ردوا
لو عملوا احلال لعربيات عدى عليها عشر سنين دة معناها ان 3/4 السيارات اللى فى مصر هاتختفى وحتى لو الناس معاهم فلوس يغيروا مش هيكفوا عربيات للناس دية كلها
دة غير ان مثلا مش هقولك بقى اى عربية تانية انا هاجيب بس عربيتين
بى ام دبليو بجميع انواعها هية والمرسيدس موديلات 2000 يعنى عيون و525 وc class وs class وفئة سابعة وفئة تالتة وكلها عربيات بيعدى تمنها ال150 الف جنية وبيوصل لحد 300 الف جينة ازاى دول يتكهنوا اصلا ودول عربيات فيها كمية اوبشن وكمية رفاهية مش موجودة فى عربيات تانية بجد هو لو عمل كدة يبقى الناس دية هاتبهدل الدنيا
دة غير كمان ماتنسوش ان بردة 1/2 عربيات الشرطة موديلات 90 وحتى كمان الحرس معاهم جيب شيروكى واعلى واحدة فيهم لحد 99 هل بردة كل دة هايتكهن لايمكن الخبر دة ممكن اللى عدى عليها 20 سنة معقولة شوية لكن 10 سنين لايمكن !!!!!!!!!!
أيا كان موضوع التكهين ده ... سبوبه لأخونا بتوع التوكيلات اللي أتخرب بيتهم ( وإن شاء الله هيتخرب زياده) بعد الأزمه العالميه وحملات المقاطعه اللي نجحت نجاح ساحق لم يكن متوقع ... لذا ياساده خلوها تصدي وموديلها يعدي .
[frame="9 10"]
مع عظيم احترامى للمقاطعة و للحملة ( خلوها تصدى )
النهاردة مكتوب فى الاهرام بملحق السيارات ان فية انتعاشة فى سوق السيارات فى الفترة الاخير بتوصل 14%
وان نصيب الشعب اصبح 27 سيارة لكل الف نسمة
كمان خلى بالك ان مشروع احلال التاكسى نجح اكتر من توقعهمو لسة فى طلبات و بالحجز على موضوع احلال التاكسى
كمان لو هم حيعملو الاحلال
طب الزلاموكة موديل 85 الى تمنها دلوقت بيبتدى من 85الف حيدولة اية ؟؟؟؟؟؟
افيو ولا لانوس:36_6_3[1]:
بكرة القانون يبان و حيبان معاة ردود فعل الشارع
ودة لية حسبات تانية خالص
[/frame]
يا جماعة ياريت اللي يعرف اي معلومة يقولها
انا عن نفسي لو فكرت اشتري عايز اللوجان
لا لانوس ولا فيرنا هي اللوجان وبس
بتاع ايه يجبروني علي موديلات معينة؟
طب هما هيعملوا اية ؟؟؟؟؟
اية الحيرة دي بلد غريبة و تنفي و تأكد في نفس الوقت
قال حيلغو العربيات القدمة قال ------------ يبقي دبور وزن علي خراب عشه :70[1]::beatdeadhorse5::khd:
هتعمل ايه يعني :)
هما مش قالو الموضوع ده وقف خلاص
يا جماعة الكلام دة كله قديم ومافيش حاجة واضحة لحد الان
اصلهم في نفس الوقت اللي قالوا فية انو اتوقف قالوا انو هيتنفذ
اعتقد ان الوقت الحالى بعد التغبرات التى حصلت فى الوقت اللى فات اختفى الدافع اللى ورا تطبيق القانون ده
والمكسب للوكلاء والى سهلو ليهم الموضوع واحنا الخسرانين
الحكومة تستخدم "العصا والجزرة" لإجبار المواطنين على إحلال الملاكي!
10 نوفمبر 2009 -
ContactCars | الحكومة تستخدم "العصا والجزرة" لإجبار المواطنين على إحلال الملاكي!
نفى المهندس رشيد محمد رشيد، وزير التجارة والصناعة، اتجاه الحكومة لفرض ضغوط قانونية أو مالية على أصحاب السيارات "الملاكي" القديمة لدفعهم إلى الدخول فى مشروع "الإحلال" المقترح أسوة بما تم في مشروع "التاكسي".
وقال رشيد في لصحيفة "المصري اليوم" يوم الثلاثاء : "إن تطبيق مشروع إحلال الملاكي سيتم بشكل (اختياري) عكس (التاكسي)، دون ممارسة أي ضغوط على أصحاب السيارات القديمة".
وأوضح وزير التجارة والصناعة : "أن إحلال الملاكي الذي ورد في استراتيجية دعم صناعة السيارات، التي أقرتها الوزارة، سيختلف في آليات تنفيذه عن نظام إحلال التاكسي، والذي يتم بالتعاون بين وزارة المالية وعدد من البنوك وشركات السيارات التي تنتج وتجمع محلياً".
حوافز(جزرة) وضرائب (عصا)
يأتي هذا في الوقت الذي كشف فيه المهندس صلاح الحضري، أمين عام رابطة مصنعي السيارات، عن تقدم مصنعي السيارات بمقترحات إلى لجنة مشتركة من وزارات الصناعة والمالية والبيئة، لتطبيق مشروع إحلال "الملاكي".
تتضمن الاقتراحات تطبيق إعفاءات جمركية وضريبية على السيارات التي تدخل في المشروع، ومنح الراغبين فب الإحلال تسهيلات بنكية أكبر فب تقسيط قيمة السيارات الجديدة.
وأشار الحضري إلى أن من بين المقترحات زيادة رسوم تراخيص السيارات القديمة التي يرفض أصحابها استبدالها بسيارة جديدة، مضيفاً أن هذه المقترحات لاتزال قيد بحث من الجهات المعنية.
ورأي الحضري أن الدولة هي المستفيد الأكبر من مشروع إحلال الملاكي، باعتبار نسبة كبيرة من هذه السيارات تستخدم كميات كبيرة من بنزين 80 المدعوم حكومياً، بما يصل إلى نحو ضعف المستخدم في السيارات الجديدة، فضلاً عن أن المشروع يحل مشكلتي البيئة والمرور.
وأشار أمين عام رابطة مصنعي السيارات إلى أنه لا توجد فب دول العالم سيارات مضى على صنعها 30 و40 عاماً كما هو الحال في مصر، لافتاً إلى أن أقدم سيارة في دول الاتحاد الأوروبي لا يتخطى عمرها خمسة أعوام.
التاكسي الجديد أفضل كثير من الأبيض والأسود
وحسب إحصاءات وزارة البيئة، فإن 11٪ من إجمالي السيارات التي تسير في شوارع القاهرة عمرها أكثر من 35 عاماً، وإن 21٪ من السيارات تتراوح أعمارها بين 25 و30 عاماً، حيث يبلغ عدد السيارات المرخصة على مستوى الجمهورية 4.3 مليون سيارة.
الهدف الأسمى إلغاء بنزين 80
ومن جانبه، أكد مصدر مسئول في وزارة التجارة والصناعة، أنه يتم حالياً دراسة تجارب بعض الدول التي طبقت نظام إحلال الملاكي، مثل اليونان وألمانيا لتحديد النظام الأكثر تناسباً مع السوق المصرية، لافتاً إلى أنه جار بحث حزمة من الحوافز لتشجيع أصحاب السيارات القديمة على استبدالها بجديدة.
وأوضح الحضري أن من بين الحوافز المطروحة خفض الضرائب على التراخيص ، حال التخلص من المركبات القديمة وشراء سيارات جديدة وصديقة للبيئة خلال فترة زمنية محددة، فيما طالب محسن طلائع، الخبير فى مجال السيارات، بزيادة فترات السداد بالنسبة للراغبين في دخول المشروع، لتصل إلى 10 سنوات، مع تقليل الفائدة من قبل البنوك.
وحذر طلائع من فشل المشروع إذا تم تطبيقه بنفس فكرة "التاكسي"، خاصة أن السيارات الأجرة تدر عائداً على أصحابها يخصص جزء منها لسداد الأقساط على خلاف "الملاكي".
يذكر أن مشروع إحلال التاكسي كان له أكبر الأثر في نجاة الشركات المشاركة فيه من شبح الركود ، إذ حافظ على أسعار السيارات المجمعة محليا في ظل الأزمة الاقتصادية العالمية ، ومن المرجح أن تشارك في مشروع الملاكي الشركات التي تجمع محليا أيضا للحفاظ على العمالة المصرية.
شوفتوا الكلام يا جماعه عاوزين المشروع يبقى اختيارى اه بس بيدرسوا اقتراح بزياده رسوم تراخيص السيارات القديمه
ده برضه اقتراح زى ما كان مشروع القانون اقتراح
ايه رأيكم؟؟
ط§ظ„ظ…طµط±ظ‰ ط§ظ„ظٹظˆظ…
اقتباس:
نفى المهندس رشيد محمد رشيد، وزير التجارة والصناعة، اتجاه الحكومة لفرض ضغوط قانونية أو مالية على أصحاب السيارات «الملاكى» القديمة لدفعهم إلى الدخول فى مشروع «الإحلال» المقترح. .
باي باي يا اختيارياقتباس:
وأشار الحضرى إلى أن من بين المقترحات زيادة رسوم تراخيص السيارات القديمة التى يرفض أصحابها استبدالها بسيارة جديدة، مضيفاً أن هذه المقترحات لاتزال قيد بحث من الجهات المعنية.
أهلا بزياده أسعار البنزيناقتباس:
ورأى أن الدولة هى المستفيد الأكبر من مشروع إحلال الملاكى، باعتبار نسبة كبيرة من هذه السيارات تستخدم كميات كبيرة من بنزين 80 المدعوم حكومياً، بما يصل إلى نحو ضعف المستخدم فى السيارات الجديدة، فضلاً عن أن المشروع يحل مشكلتى البيئة والمرور.
حد يقول لى احنا عدينا خط الفقر امتى علشان كل شويه نغير عربيةاقتباس:
وأشار إلى أنه لا توجد فى دول العالم سيارات مضى على وجودها 30 و40 عاماً كما هو الحال فى مصر، لافتاً إلى أن أقدم سيارة فى دول الاتحاد الأوروبى لا يتخطى عمرها 5 سنوات.
وزارة البيئة واخده بالها من الملاكى بس ولا مش شايفة النقل العام والقطاراتاقتباس:
وحسب إحصاءات وزارة البيئة، فإن 11٪ من إجمالى السيارات التى تسير فى شوارع القاهرة عمرها أكثر من 35 عاماً، وإن 21٪ من السيارات تتراوح أعمارها بين 25 و30 عاماً، حيث يبلغ عدد السيارات المرخصة على مستوى الجمهورية 4.3 مليون سيارة.
هل فعلاً اقتصادنا و مستوى معيشة المواطن وصل للرفاهيه اللى فى اليونان والمانيا؟اقتباس:
ومن جانبه، أكد مصدر مسؤول فى وزارة التجارة والصناعة، أنه يتم حالياً دراسة تجارب بعض الدول التى طبقت نظام إحلال الملاكى، مثل اليونان وألمانيا لتحديد النظام الأكثر تناسباً مع السوق المصرية، لافتاً إلى أنه جار بحث حزمة من الحوافز لتشجيع أصحاب السيارات القديمة على استبدالها بجديدة.
كلام كويس بس بطريقة العصا والجزرةاقتباس:
وأوضح أن من بين الحوافز المطروحة خفض الضرائب على التراخيص والطرق، حال التخلص من المركبات القديمة وشراء سيارات جديدة وصديقة للبيئة خلال فترة زمنية محددة، فيما طالب محسن طلائع، الخبير فى مجال السيارات، بزيادة فترات السداد بالنسبة للراغبين فى دخول المشروع، لتصل إلى 10 سنوات، مع تقليل الفائدة من قبل البنوك. وحذر طلائع من فشل المشروع إذا تم تطبيقه بنفس فكرة «التاكسى»، خاصة أن السيارات الأجرة تدر عائداً على أصحابها يخصص جزء منها لسداد الأقساط على خلاف «الملاكى»
واضح انه لم يتخذ قرار بكيفية تطبيق مشروع احلال الملاكي ولكن النية والفكرة موجودة لدي الحكومة
ContactCars | سوريا تتخلص من موديلات ما قبل 1974!
سوريا تتخلص من موديلات ما قبل 1974!
الثلاثاء، 21 سبتمبر 2010 - 15:48 | (1349)
الموديلات القديمة منتشرة في سوريا
تدرس مديرية النقل والطرق في سوريا حاليا قرارا يتعلق باستبدال السيارات القديمة بكافة أنواعها، حيث سيتم رفعه إلى وزير النقل بعد الانتهاء من الدراسة، ليرفعه بدوره إلى رئاسة مجلس الوزراء ليتم مناقشته وإقراره.
وقال رياض خليفة مدير النقل لصحيفة "سيريانيوز" الثلاثاء : "هناك دراسة تتعلق بتبديل السيارات القديمة بكافة أنواعها (سياحية وأتوبيسات وميكروباصات وشاحنات) ولكن يبقى الموضوع بكامله قيد الدراسة حيث سيمر عبر الجهات المعنية بالأمر ليتحول فيما بعد إلى قرار".
وفيما يتعلق بأسباب صدور الدراسة أوضح "جاءت هذه الدراسة بغاية القضاء على أسطول السيارات القديمة في سوريا، واستبداله في أسطول حديث وذلك أسوة بالدول المتقدمة في هذا المجال، كما أنه يوجد عدة أسباب رئيسية منها التخفيف من التلوث البيئي الناتج عن هذه السيارات القديمة".
وتابع" معظم السيارات القديمة في سوريا غير صالحة للاستعمال، كما أنها لا تمتلك جودة فنية مما يدفعنا إلى التحرك في هذا المجال وذلك على الأقل أسوة بالدول المجاورة وتركيا أكبر مثال على ذلك، وأعتقد أن مثل هذه القرارات ستصب بصالح المصلحة العامة للمواطن أولا وأخيرا".
وحول عمر السيارات التي ستخضع للاستبدال كما ورد في الدراسة قال خليفة "الموضوع بأكمله قيد الدراسة و لم يتم حتى الآن تحديد عمر السيارات التي من الممكن أن تخضع للاستبدال، حيث سيتم تحديدها بعد الانتهاء من الدراسة، ولكن من المتوقع أن المشروع سيطبق على السيارات التي يزيد عمرها على 30 سنة كما أن هذه الرقم ليس ثابت حيث هناك احتمال أن يكون أقل من ذلك، وذلك لتحقيق الهدف الأساسي من الدراسة و هو التخلص من السيارات القديمة التي تؤدي إلى هدر في الوقود وتلوث البيئة".
حوافز للإقبال على الإستبدال
وعن الحوافز المقدمة للمواطن لتشجيعه على استبدال سيارته في حال اعتماد الدراسة أوضح خليفة "لم يتم تقرير الحوافز المقدمة للمواطن، لكن لا بد من وجود حوافز لدفع المواطن على اتخاذ مثل هذه الخطوة، وذلك من خلال حيازته على سيارة حديثة بمواصفات جيدة، بالإضافة إلى حوافز أخرى تتعلق بالرسوم والرفاهية لم يتم تحديدها بعد حيث سيكون هناك تنسيق واسع مع وزارة المالية ومع كافة الجهات المعنية".
وفيما يتعلق بالمصاريف المترتبة على الدولة في حال تم تعويض المواطنين بسيارات حديثة قال " في كل الأحوال ستوفر مثل هذه القرارات أموال طائلة على الدولة وذلك عند دفع المواطنين إلى حيازة سيارات ذات مصروف أقل من البنزين، بالإضافة إلى تخفيف التلوث البيئي والأموال الكثيرة التي تتكلفها الدولة للتخفيف منها، في نهاية الآمر سيكون هناك توفير على الدولة في حال تبنت الدراسة".
وأشار خليفة إلى أنه" يتم الآن استبدال السيارات السياحية الخاصة موديل 1974 وما قبل ويجب أن تستبدل في مدة أقصاها 31/12/2010، وإذا لم يرغب صاحب السيارة في استبدالها وكانت بحالة فنية جيدة فيمكن تجديد ترخيصها مقابل دفع رسم إضافي مقدراه 200ليرة سورية، إضافة إلى الرسوم الواجبة حسب التعليمات النافذة أما بخصوص السيارات السياحية العامة فستبدل من موديل 1977 وما قبل خلال مدة أقصاها نهاية عام 2010".
وحول وجود إحصائية لعدد السيارات القديمة في سوريا قال خليفة" لم نوجد بعد معيار لتحديد السيارات القديمة، حيث يمكن أن تكون السيارات المصنوعة قبل 1973 عام أو 1974 أو حتى قبل عام 1982 هي السيارات القديمة وذلك سيتم تحديده فيما بعد ، وبناء على ذلك لم يتم تبني إحصائية واضحة حتى الآن، لكن ستوجد إحصائية واضحة في المستقبل".
مواكبة العالم
وختم " مثل هذا القرار بلا شك سيلاءم التوجهات العالمية كما أنها يجب ان تلاءم التوجهات السورية، من حيث التنسيق الموسع بين الجهات المعنية في سوريا لدراسته بشكل دقيق من حيث الميزانية المخصصة والفوائد التي ستعود جرّاء تبنيه".
يذكر أن العدد الإجمالي للسيارات في سوريا بلغ 1.6مليون سيارة من فئات الملاكي والعامة والإدخال المؤقت العام الماضي، فيما تتركز 28% من هذه السيارات في العاصمة دمشق.
لماذا تم فتح هذا الموضوع من جديد و كمان بخبر عن سوريا
احنا مالنا بسوريا
بالنسبة لالحلال الملاكى
كان فيه تصريح للواء كبير فالداخلية بينفى الموضوع تماما
مش عايزين نقلق الناس عالفاضى يعنى على حاجة مش هاتحصل
امريكا كندا انجلترا والدول المتقدمه مفيش حاجه اسمها تكهين اجبارى - فى حاجه اسمها فحص طول ما عربيتك سايمه ما حدش له عندك حاجه حتى لو ماشى بصاج مطبق او بالعربيه عليه كوم تراب
هنا بقى العجب ممكن تكون عربيه موديل التسعينات وصاحبها عدمها وماشى ووراه خط دخان ويبقى تمتم وممكن واحد معاه عربيه موديل السبعينات ومحافظ عليه لا لازم نقرفه ونعاقبه ونبيعه هدومه علشان البهوات نصابين التوكيلات يملوا كروشهم اكتر واكتر