ايوه مظبوط علشان كدا كتبت من زمان بس مش عارف لحد فين بالظبطاقتباس:
حتى فى العربيات القديمة شوية اللى فى التسعينات كدا برده
عرض للطباعة
ايوه مظبوط علشان كدا كتبت من زمان بس مش عارف لحد فين بالظبطاقتباس:
حتى فى العربيات القديمة شوية اللى فى التسعينات كدا برده
أنخفاض و أرتفاع درجات الحرارة مش كويس للمعدن و السبيكة الخاصة بالمحرك .
و أفضل أداء بتحصل عليه لما يكون المحرك في درجة حرارة معينة تم دراستها من الشركة الصانعة للمحرك .
بمعنى تاني :
لو عندك عربية حرارتها بتنزل و تطلع كل شوية ........ ده شئ سلبي و غير ايجابي للمحرك و بيقصر من عمره . لأن الأنخفاض و الأرتفاع بيعمل على أنكماش و تمدد المعدن ....... و السبيكة الخاصة بالمحرك . و كلما ثبتت درجة الحرارة كان أفضل طبعا
أفضل شئ هو ثبات الحرارة لأستخراج أفضل اداء من المحرك .
شكرا للأستاذ مهاب على المداخلة المفيدة .....
على فكرة يا أحمد كل الإخوة اللى ردوا هنا تقريبا عندهم حق لأن عربية والدى المازدا زى مانت قايل فى الأول حرارتها مش بتعلى واطية أوى بس عربيتى السابقة السويفت كانت بالظبط نفس نظام البيرسونا كده ثابت\ة فى النص تقريبا و مش بتعلى ولا بتوطى بس بصراحة الفرق الوحيد إنها كانت بتاخد وقت عقبال ما توصل المستوى ده و تثبت عنده مش أول ما أدور زى البيرسونا
طلوع مؤشر الحراره فى الجين تو أو أى عربيه بسرعه ده بيكون بسبب وجود ترموستات (صمام بيشتغل على ترموستات) الموتور اللى موجود عند كوعة الرادياتير و ده و ظيفته أنه بيقفل دورة المياه جوه الموتور و هوه بارد لحد حرارتة ما تعلى, و بعد كده يقوم فاتح لما الحراره توصل للدرجه المطلوبه اللى هيه 88 عشان ماتعلاش عن كده (ده طبعا غير ترموستات الرادياتير اللى مسئول عن تشغيل المروحه)
طبعا الحراره مابتنزلش عى ال 88 بسبب وجود الصمام ده اللى بيحبس الميه عشان الحراره ماتنزلش و يفتح لما الحراره تيجى تعلى فيبرد الموتور و بكده تفضل الحراره ثابته
:satelite:بشكركم كلكم على مداخلاتكم وآرائكم المفيدة , معلش أصل في حاجات كده بتيجي في دماغي وبتعلق وببقى عاوز أفهمها عشان أمشي بالعربية وأنا مطمن,:ask: