عادى ياباشا
رقم العضوية : 27846
تاريخ التسجيل : 16Dec2008
المشاركات : 526
النوع : ذكر
الاقامة : 6th of october
السيارة: accent 2009
السيارة[2]: 128
دراجة بخارية: no
الحالة :
يا جماعه بحس ان العربيه اللى هى اكسنت 2009 ماشى بيها 10000 صوتها خشن على السرعات بعد110 لحد ال150 بيجيلى احساس انى بقرص على الموتور فعايز اعرف هو ده الطبيعى ولا ايه النظام كمان عايز اعرف لما اغير زيت احط 3 وتلت زى ما الكتالوج بيقول ولا 4 ده طبعا بالفلتر يا ريت حد يجاوب زى فوكس والمصرى ما تسيبوناش نسال من غير اجوبه!!!
رقم العضوية : 6461
تاريخ التسجيل : 26Feb2008
المشاركات : 4,573
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: الحمد لله
السيارة[2]: Verna
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
عادى ياباشا
سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم
رقم العضوية : 1483
تاريخ التسجيل : 18Jul2007
المشاركات : 2,590
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: just one
السيارة[2]: sunny 2006
دراجة بخارية: no
الحالة :
هو عامه صوت النيو محرك النيو اكسنت بيبقى عالي بعد ار بي ام 3 على كل الغيارات
عامه انا حاسس ان الصوت هدي عن الاول كتير بس مش عارف هل ده تعود او انه يكون المحرك صوته هدي فعلا
بس نصيحه اخويه فكك من الكلام الي يقولك لازم تعود العربيه على الجري والحرق عشان الصوت يهدى والمحرك يتعود على كده
غلط كتر الجري بيعلي صوت المحرك
سيب العربيه زي ما هي بسواقتك العاديه وهي كده طبيعيه مفيهاش مشاكل
------------------------
بالنسبه للزيت احيانا بحط 3.5 واحيانا 4 وبصراحه مش بحس بفرق ومش بتفرق معايا لو الزيت اعلى من شرطه الماكس
بس تقريبا في التوكيل كانوا بيحطوا 3.5 بالفلتر على ما افتكر كانوا بيسيبوا باقي الرجكن بتاع الزيت في نص ليتر
اما البنزينات معظمهم بيقول 4 بالفلتر بس يفضل انك تغيره 3.5 بالفلتر
رقم العضوية : 39447
تاريخ التسجيل : 03May2009
المشاركات : 722
النوع : ذكر
الاقامة : 6octoper city
السيارة: hyundai elantra
السيارة[2]: HYUNDAI ELANTRA
الحالة :
الاكسنت عربية ممتازة وماتورها قوي جدا خصوصا المانيوال.....
TAREK ABOSDERA[shr71=http://www.m5zn.com/uploads/2010/8/6/photo/080610090800tom65ps1hpvg.jpg].[/shr71]
رقم العضوية : 12057
تاريخ التسجيل : 02Jun2008
المشاركات : 1,310
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: new accent
السيارة[2]: 128
الحالة :
يا باشا انت عارف ان موتور العربية يعمل بتقنية ال cvvt و هى اختصار Continuously variable valve timing ( توقيت صمام متغير مستمر ) و النظام دة باختصار ببيسمح للكامات انها تغير توقيت فتح و غلق الصمامات على حسب سرعه العربيه يعنى انت دايس بنزين و عديت rpm 3 بالتالى وقت فتح الصمامات بيبقى اكبر علشان تدي قوة أكبر للعربيه و لو rpm قليل توقيت غلق الصمامات يبقى اكتر فتقلل في إستهلاك البنزين ، عشان كدة العربية صوتها بيعلى على السرعات لانها بتحرق فى الحالة دى اكتر من العادى فى اى عربية تانية عشان تديك قوة اكبر و سحب و تجميع اسرع ، بس متقلقش من موضوع الصوت ركز بس مع ال rpm و طالما ان المؤشر بعيد عن المنطقة الحمراء مفيش مشاكل انشاءاللة .
بالنسبة للزيت التوكيل بيغير على 3.5 لتر بالفلتر زى ما الاخ حمادة وضح .
الثورة شىء جميل يفكر لها الاحرار ويقوم بها الشجعان ويفوز بثمارها الانتهازيون
رقم العضوية : 41208
تاريخ التسجيل : 27May2009
المشاركات : 113
الاقامة : Cairo
الحالة :
كلام سليم جدا
المفضلات