أيه الكلام دة يا ريس ممكن يكون السبب انى ركبت 3 شمعة (دنسو يابانى)
عرض للطباعة
يفضل تسمع كلامه فى الجزئيه بتاعة الأسكانر
فى دى أاقدر أقولك ....هو صح
وأعمل أسكانر ....وهات أكواد الأعطال بالضبط
علشان برضه نعرف السبب تحديدا الخاص بالتبطيل
لأن أنا كده شاكك برضه فى عملية التحكم (سواء بلف الأيدل - حساس البوابه - الوحده نفسها )
فأكواد الأسكانر ...........فيها الدواء أن شاء الله
وخللى أى حاجه تانيه (زى الرشاشات والبوجيهات بعدين )
والأسكانر حيبين برضه وضع الرشاشات من ناحية جودة الحريق
بس مش حيبين جزئية التسييل للأسف
فشوف الأسكانر حيقول أيه الأول .....وبعد كده نكمل
علشان تكون الأهداف محدده
لا هو موضوع تغيير البوجيهات من نوع لنوع
مش حيخللى العربيه تبطل منك
بس ممكن يؤثر على جودة الحريق وبالتالى الأستهلاك والسحب
وأنت ممكن تعرف برضه .....
هل عيب التبطيل ده كان موجود قبل تغييرك للبوجيهات
لو الأجابه ....نعم .....يبقى البوجيهات بريئه
طيب لو كانت مبتبطلش مع البوجيهات القديمه .....يبقى البوجيهات ليها دور فى عملية التبطيل برضه
ودلوقتى الكوره معاك
الحقيقة مكنتش بتبطل ولا الماكينة تترج مع البوجيهات القديم ( هى بيرو فرنساوى شمعة واحدة من أصحاب العربيو السابقين و غيرتها بدنسو يابانى 3 شمعة)
وعلى فكرة لمبة الموتور مش بتنور فهل الاسكانر هيبين حاجة غير حريق الرشاشات؟
إن شاء الله مسافر بيها بكرة القاهرة و هنشوف بعد المشوار الطويل ده هيكون الحال ازاى
شكرا ألف مرة على سرعة استجابتك و كل سنة وحضرتك طيب بالمناسبة
يبقى للأسف البوجيهات حتحتاج تغيرها لشمعه واحدهاقتباس:
الحقيقة مكنتش بتبطل ولا الماكينة تترج مع البوجيهات القديم ( هى بيرو فرنساوى شمعة واحدة من أصحاب العربيو السابقين و غيرتها بدنسو يابانى 3 شمعة)
وشوف كلامى عن عربيتى الأولى
لما غيرت لتلاته شمعه وكانت كربوراتير ....وكانت البوجيهات مبرجله المكنه معايالو فيه أى عطل مخزن حيبان طبعا زى حساس ال tps مثلااقتباس:
وعلى فكرة لمبة الموتور مش بتنور فهل الاسكانر هيبين حاجة غير حريق الرشاشات؟
دا غير حريق الرشاشات
وياريت برضه تقوللى على السبب الرئيسى لتغييرك للبوجيهات
هل بسبب السحب والزياده فى البنزين وطبعا عمرها الأفتراضىاقتباس:
إن شاء الله مسافر بيها بكرة القاهرة و هنشوف بعد المشوار الطويل ده هيكون الحال ازاى
شكرا ألف مرة على سرعة استجابتك و كل سنة وحضرتك طيب بالمناسبة
ربنا ييسر لك الحال ....وكل سنه وأنت طيب
وأعتقد قربنا نصل للعيب
وهو البوجيهات الغير مناسبه للمكنه عندك
يبقى لو ظبطت أمورك مع طلمبة البنزينيبقى حتحتاج ترجع لبوجيهات واحد شمعه.....وراجع على الثغره قبل التركيباقتباس:
المهم ظبتهم
أخونا الفاضل مهندس سمير
الحمد لله رحت بيها القاهرة و انا مسافر بيها الصبح كانت 100 % وبتجيب 160 كيلو بأقل من 4000 لفة
بس و أنا جاى كنت بحس بتنتيش (زى ما يكون بتتكلبش و تسيب ) وأوقات بيكون السحب فى البداية (فى الطلعة) مش كويس و بعدين تفوق مرة واحدة بس مبطلتش
رحت دلوقت سألت ميكانيكى عنده سكانر (هوديها له بكرة ان شاء الله) قال فعلا ان العربية دى بتتبرجل مع 3
شمعة و طبعا قصائد فى 2 شمعة (ان هو الكترونى وهيظبطها و كدة بس قال لى انه غالى) هل كلامه صح ؟
أنا كدة كدة هغير لشمعة واحدة
وربنا يكرم
خليك فى النوع دهاقتباس:
أنا كدة كدة هغير لشمعة واحدة
عمر الشمعه الواحده مابيعمل برجله فى العربيه
طيب ليه
فى الحقيقه عملت أجتهاد مع نفسى بخصوص النقطه دى
1-القطب الموجب بيكون واحد والسالب بيكون واحد فى الشمعه الواحده
وبالتالى بتنتج شراره واحده فقط ....أى بؤره حريق واحده فى خليط الهواء والبنزين
2-القطب الموجب برضه بيكون واحد فى الأكثر من شمعه واحده أما السالب (أثنين أو تلاته ) مثلا ....
وبالتالى عند أختراق الشراره للثغرات الهوائيه فى هذه الحاله
بينتج أكثر من مركز أو بؤرة شراره
وبالتالى بيحدث خلل الى حد ما فى أشتعال مخلوط الهواء والبنزين فى بعض أنواع المحركات
لذا فأنا دائما مع الشمعه الواحده
استاذ محمود انا مش عارف انتا من القاهرة ولا اية بس المهندس فهد من احسن الناس اللى بتشتغل فى الاسبيرو وحسب تجربتى و لكن فى اللسيارة الاوتوماتيك هو احسن واحد بيفهم فى العربية دى لو انتا من القاهرة قولى وانا اوصفلك عنوانة لانة بجد فاهم العربية دى اوى عشان كان شغال فى التوكيل بتاعها